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Fotogalerie «Jo Sifferts Lotus 22 – der einzige Formel-Junior-Rennwagen in der Formel 1»

Eine hervorragende History, eine eindrückliche Palamres und sogar ein Start in der Formel 1 – "Seppi" Sifferts Lotus 22 von 1962 ist ein wichtiger Zeugnisträger für eine der spannendsten Epochen der Schweizer Motorsportgeschichte.

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Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Auch ein Formel-Junior erreichte Geschwindigkeiten jenseits von 200 km/h

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Auch ein Formel-Junior erreichte Geschwindigkeiten jenseits von 200 km/h

© Daniel Reinhard, 2025

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Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Auto oder Skulptur? (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Der Fahrer sitzt nicht, er liegt im Auto (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Der Fahrer wird ein integraler Bestandteil des Autos (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Typisches Schweizer Farbschema rot-weiss (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Klassischer Monoposto aus einer der besten Epochen des Motorsports (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Ein wichtiger Zeugnisträger der Schweizer Motorsportgeschichte (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Lotus war 1962 gerade dabei, den Motorsport zu revolutionieren (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Im 22 war Siffert quasi nicht zu schlagen (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Ein Formel-1-Auto war kaum grösser (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Erstmals sitzt 1962 im Heck ein Getriebe von Hewland (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Gitterrohrrahmen und Kunststoffverkleidungen (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – In einer Ausstellung zu Sifferts 50. Todestag mit Sifferts Chevron F2 und einem Maserati A6GCS (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Lotus waren für ihre zierliche Form berühmt wie berüchtigt (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Rennwagen-Ästhetik (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Sifferts Formel-Junior steht zum Verkauf (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Typische Frontansicht eines Rennwagens der 1960er-Jahre (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Als Ausstellungsfahrzeug zum 50. Todestag Sifferts (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Doppelquerlenker-Vorderachse mit einstellbarem Radsturz (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Scheibenbremsen an allen Rädern (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Chassisrohr als Wasserführung vom Kühler zum Motor (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – heute Standard ist die In-bord-Feuerlöschanlage (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Rennwagenbau ohne Schnick-Schnack (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Seit dem Type 18 pflegte auch Lotus den Mittelmotor (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Der Ford-Cosworth basiert auf einem Ford-Kent-Motor (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Alles, was man wissen muss (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – 1962 noch in Cheshunt, erst 1966 folgte der Umzug von Lotus nach Hethel (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Lotus hatte die Kundenfahrzeuge an seine Ersatzteildivision delegiert (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Enges Cockpit (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Vielleicht ein Bubentraum für manche, die Seppi noch aktiv erlebt haben (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Das neuere Lenkrad ist eine Konzession an jüngere Einsätze (© Daniel Reinhard, 2025)

Lotus Type 22 Formula Junior (1962) Ex Jo Siffert – Der Wagen hat FIA-Papiere (© Daniel Reinhard, 2025)

Colin Chapman - Lotus-Gründer und Technikgenie (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1962)

Jo Siffert im Lotus 22 beim GP Bruxelles 1962 (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Jo Siffert vor dem Start auf der Avus 1962 (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Jo Siffert vor der Ehrenrunde auf der Avus 1962 (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Letzte Handgriffe am 1100-ccm-Cosworth-Motor vor dem Avus-Rennen 1962 (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Start zum GP der Nationen 1962 auf der Berliner Avus (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Der Rennleiter des AvD mit Jo Siffert nach dem Sieg des GP der Nationen 1962 auf der Avus (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Willy Brandt übergibt Jo Siffert den Siegerkranz am GP der Nationen auf der Avus 1962 (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Jo Siffert auf Lotus 22 beim GP Circuito del Garda 1962 (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Berlins regierender Bürgermeister Willy Brandt mit Seppi Siffert 1962 nach dem Sieg im Formel-Junior des GP der Nationen auf der Avus (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Ein junger Jo Siffert geniesst den Moment bei der Siegerehrung des GP der Nationen 1962 in Berlin (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Jo Siffert im Lotus 22 in der Saison 1962 (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Jo Siffert mit seinem Renngespann 1962 – oft finanzierte er sich die Reise mit Startgeld und Prämien (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Letzter Einsatz für Seppi auf seinen Lotus 22 beim Bergrennen Ollon-Villars 1962 (© Broad Arrow Auctions, 1962)

Georges Filipinetti mit drei seiner Ferrari-Rennfahrzeuge für die Saison 1965: Ferrari 250 GTO (links), Ferrari 4400 P (Mitte), Ferrari 250 LM (rechts) (© Archiv Automobil Revue)

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