Info für Besucher ohne Javascript

36

Fotogalerie «Mercedes-Benz W25K – Einen Kurzen, bitte»

Mit der Weiterentwicklung des erfolgreichen Mercedes-Benz W25 verhob man sich in Stuttgart. Der stärkere neue Motor war vor allem schwerer; die Alternative leicht, aber unzuverlässig. Der kürzere Radstand machte den Renner mit dem Reihenachtzylinder nicht handlicher, sondern nur nervöser. Dieser Artikel erzählt die Entwicklunsgeschichte des bildschönen 1936er Silberpfeils, der stark anfing und dann stark nachliess, um nach nur zwei Siegen und nicht einmal einer vollständigen Saison wieder zu verschwinden.

1

Manfred von Brauchitsch beim Training zum Eifelrennen am 14. Juni 1936 auf dem Nürburgring

Manfred von Brauchitsch beim Training zum Eifelrennen am 14. Juni 1936 auf dem Nürburgring

© Ludvigsen Partners, 1936

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Mercedes-Benz W25 (1935) – Der Reihenachtzylinder des Typs M25B (© Ludvigsen Partners, 1935)

Mercedes-Benz W25K (1936) – mit dem verworfenen V12 des Typs DAB (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Schnittzeichnung des Getriebes mit querliegenden Wellen (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Die von Max Wagner patentierte De-Dion-Hinterachse (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Getriebe und Hinterachse im neuen Rahmen (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Ansichtszeichnungen der Karosserie (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – nicht realisierte Stromlinien-Version (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Stromform mit vollflächig verkleideten Achsen (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Frontansicht mit den drei kleinen Kühlluft-Öffnungen (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – mit strömungsgünstiger karosserie und zahlreich geschlitzter Motorhaube (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – der tief montierte Auspuff und das enge Cockpit sind hier gut zu erkennen (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Zeichnung von Louis Sugahara (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – verschiedene Spielarten der Lufteinlässe gezeichnet von Louis Sugahara (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Louis Chiron vor dem Training zum Grossen Preis von Monaco (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Chiron vor Caracciola beim Training zum nassen Grossen Preis von Monaco (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Chiron (10) und Caracciola (8) beim Start zum Grossen Preis von Monaco neben dem Alfa Romeo von Tazio Nuvolari (24) (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Rudolf Caracciola beim Grossen Preis von Monaco (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Plakat zum ersten Saisonsieg im ersten Rennen (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Rudolf Caracciola beim Grossen Preis von Tunesien (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Louis Chiron beim Grossen Preis von Tunesien (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Caracciolas Wagen beim entladen vor dem Grossen Preis von Penya Rhin in Barcelona (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – die "Mercedes-Benz Spezial-Werkstätte" beim Eifelrennen. Mit Startnummer 17 der Wagen von Louis Chiron (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Hermann Lang im Fahrerlager des Nürburgrings beim Eifelrennen (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – alle vier neuen Wagen in der Boxengasse beim Training zum Eifelrennen (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – beim Grossen Preis von Ungarn wird von Brauchitsch von Nuvolari umgedreht (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Manfred von Brauchitsch nach seinem Ausfall wegen einer gebrochenen Spurstange (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – im Forsthaus Sankt Hubertus vor dem Grossen Preis von Deutschland (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – die Wagen von Caracciola (12), Chiron (18) und von Brauchitsch (14) im Forsthaus Sankt Hubertus am Nürburgring (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – der Wagen von Manfred von Brauchitsch bei Trainingsvorbereitungen für den Grossen Preis von Deutschland (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Hermann Lang beim Grossen Preis von Deutschland (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Louis Chiron beim Grossen Preis von Deutschland (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Louis Chiron beim Grossen Preis von Deutschland (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – vor dem Grossen Preis der Schweiz (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Hermann Lang beim Grossen Preis der Schweiz (© Ludvigsen Partners, 1936)

Mercedes-Benz W25K (1936) – Richard Seaman bei Testfahrten in Monza im April 1937 (© Ludvigsen Partners, 1937)

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

A&A Carservice UG

Mallouki Mostapha - KFZ Meisterbetrieb

Motor Vintage

1000 Miglia S.r.l

CLUBS