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30 Jahre DTM - die deutsche Welt der Tourenwagen

Erstellt am 28. April 2014

Leselänge 3min

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

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Mercedes Benz 190E 2.5-16 Evo (1994) - Start auf dem Norisring

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Mercedes Benz 190 E 2.5-16 Evo (1991) - Kampfszenen in Hockenheim

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Mercedes Benz 190E 2,3-16 (1988) - Roland Asch

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Audi V8 Quattro DTM (1990) - Stuck und Röhrl auf dem Norisring

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Audi V8 Quattro DTM (1990) - Hans Joachim Stuck auf dem Norisring

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BMW M3 (1990) - Fabien Giroix auf dem Hockenheimring mit vollem Einsatz

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BMW M3 (1990) - Missverständnisse in Hockenheim

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Mercedes 190 E 2.5-16 Evo (1990) - Klaus Ludwig auf dem Hockenheimring

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Audi V8 Quattro DTM Evo (1992) - Frank Biela auf der Avus

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BMW M3 (1992) - Ravaglia geht auf dem Norisring auf Tuchfühlung

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Ellen Lohr und Bernd Schneider auf der Avus

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Mercedes Benz 190E 2.5-16 Evo 2 (1992) - Klaus Ludwig auf der Avus

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Mercedes Benz 190E 2.5-16 Evo 2 (1992) - bei einem Revival-Demolauf

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Mercedes Benz AMG 190E Klasse 1 (1992) - bei einem Demonstrationslauf

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Mercedes Benz AMG 190 E Klasse 1 (1993) - bei einem Demolauf

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Alfa Romeo 155 (1994) - Alessandro Nannini am Norisring

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Mercedes Benz AMG C-Klasse (1994) - Klaus Ludwig auf dem Norisring

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Opel Calibra V6 (1994) - Keke Rosberg verunfallt auf dem Norisring

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AMG Mercedes Benz CLK-DTM (2000) - Test Marcel Fässler

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AMG Mercedes Benz CLK-DTM (2000) - Marcel Fässler

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Audi TT-R (2000) - eingesetzt in den Jahren 2000 bis 2003, am Lenkrad Aiello

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Audi TT-R (2000) - eingesetzt in den Jahren 2000 bis 2003, am Lenkrad Tomcyk

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Opel Astra V8 Coupé (2000) - eingesetzt von 2000 bis 2003

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AMG Mercedes Benz CLK-DTM (2001) - Test Marcel Fässler

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Mercedes Benz CLK 209 (2003) - bei einem Demolauf

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Mercedes Benz C-Klasse 203 (2006) - bei einem Demolauf

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Mercedes-Benz C-Klasse 204 (2011) - im Kurvengewimmel

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AMG Mercedes Benz C Coupé (2012) - in Brands Hatch

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AMG Mercedes Benz CLK-DTM (2012) - beim Start in Brands Hatch

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Audi RS5-DTM (2012) - Kampfspuren im Getümmel auf dem Red Bull Ring

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BMW M3 DTM (2012) - auf dem Red Bull Ring, ehemals Zeltweg, in der Luft

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BMW M3 DTM (2013) - Foto des Jahres 2013 - Szene aus Zandvoort

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Audi RS5-DTM (2014) - Green mit vollem Einsatz

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Zusammenfassung

Mit der Saison 2014 feiert die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft DTM ihren 30. Geburtstag. Das erste Rennen fand 1984 in Zolder statt, der Sieger hiess damals Harald Grohs auf BMW. Zeitweise starteten in der DTM 16 verschiedene Fahrzeugtypen. Der runde Geburtstag gibt Anlass für einen Rückblick auf Fahrer, Fahrzeuge und Rennaction.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Startschuss in Zolder
Als Nachfolger der Deutschen Rennsport Meisterschaft
Artenvielfalt
Mit der DTM verbunden
Über 400 Rennen bis heute
Alle DTM-Meister im Überblick

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) gehört zu den berühmtesten Rennserien der Welt und sie feiert dieses Jahr einen runden Geburtstag. Auf dem Rundkurs von Zolder in Belgien, 70 Kilometer nordwestlich von Aachen beginnt am 11. März 1984 eine neue Ära im Motorsport. Beim traditionsreichen Bergischen Löwen stehen 24 Tourenwagen verschiedenster Größen am Start. Es ist das erste Rennen der neu geschaffenen Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft, aus der zwei Jahre später die DTM hervorgehen wird. „Wir sind damals alle sehr aufgeregt nach Zolder gefahren. Ein großes Starterfeld mit klangvollen Namen, und ich war mit dabei“, erinnert sich Volker Strycek, der in einem BMW 635 CSi auf Anhieb den dritten Platz herausfährt und den Grundstein zu einer höchst erfolgreichen Saison legt.

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Quelle:

von ko******

07.05.2014 (00:13)

Antworten

Alle Kommentare treffen die Problematik,
es ist wie in der Politik, die Verantwortlichen,
wissen nicht mehr was der Zuschauer resp.
Bürger möchte.

von mo******

06.05.2014 (09:30)

Antworten

Eine tolle Unterhaltung ist die moderne DTM ja schon noch. Doch es fehlt die bunte Mischung aus Werks- und Privatteams der frühen Phase, als sich ein Unternehmer nebenher noch ein Rennauto für sein Vergnügen am Wochenende leisten konnte. Eben echte Tourenwagen und nicht unbezahlbare, überzüchtete Rennprototypen mit einem Hauch einer seriennahen Karosserie. Ich vermisse persönlich die Mustangs, Rovers und Co, welche immer wieder bunt aus dem deutschen Mix herausgestochen haben.

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