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Fotogalerie «Wer ist der Schnellste? Parade der serienmässigen Sportwagen von 1959»

Das Sportwagenangebot war im Jahr 1959 noch ziemlich übersichtlich. Rund 30 Typen zählte die Zeitschrift ‘hobby’ und der Vergleich passte auf wenige Magazinseiten. Den Grund für das vergleichsweise dünne Angebot sah der Autor Werner Oswald im Übergang zu selbsttragenden Karosserien und der Rationalisierungszwang. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Artikels wieder und zeigt die genannten Fahrzeuge auf über 170 Archivbildern sowie in vielen Originalverkaufsprospekten

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Ferrari 250 GT (1959)- auf dem Titelbild der Zeitschrift 'hobby'

Ferrari 250 GT (1959)- auf dem Titelbild der Zeitschrift 'hobby'

Quelle: Archiv

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VW Karmann-Ghia Cabriolet (1959) - offen fahren macht Laune (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Cabriolet (1957) - auf VW-Fahrgestell (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Cabriolet (1960) - mit geöffnetem Dach (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Cabriolet (1960) - mit geschlossenem Dach (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Cabriolet (1960) - sah schneller aus, als er war (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Coupé (1957) - fliessende Formen, die man auch anderswo sah (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Coupé (1959) - die Dame macht sich auf der Beifahrerseite parat (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Coupé (1959) - genug Platz für Koffer im Bug (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Coupé (1960) - für die selbstbewusste Damen (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia Coupé (1961) - Interieur, gesehen an der IAA in Frankfurt 1961 (© Archiv Automobil Revue)

VW Karmann-Ghia (1957) - Neue Armaturentafel im Jahr 1957 (© Archiv Automobil Revue)

Hansa 1100 Coupé (1959) - aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Hansa 1100 Coupé (1958) - das schnittige Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Hansa 1100 Coupé (1959) - auch "Frau" war damit gut angezogen (© Archiv Automobil Revue)

Hansa 1100 Coupé (1959) - typische Stilelemente der Fünfzigerjahre (© Archiv Automobil Revue)

Wartburg Sportwagen (1958) - wunderschöne Strandszene - seltene Farbaufnahme (© Archiv Automobil Revue)

Wartburg Sportwagen (1957) - luxuriöse Version mit Lederinterieur und 50 PS für echte 140 km/h (© Archiv Automobil Revue)

Wartburg Sportwagen (1957) - der richtige Wagen fürs Picknick, aber wo sollen drei Leute Platz finden (© Archiv Automobil Revue)

Wartburg Sportwagen (1957) - schon damals wurde gerne mit feschen Mädeln geworben (© Archiv Automobil Revue)

Wartburg Sportwagen (1957) - 140 km/h mit 50 PS aus 900 cm3, das war durchaus eine Ansage im Jahr 1957 (© Archiv Automobil Revue)

Hansa 1100 (1959) - Armaturenbrett - Abbildung in einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Skoda (1959) - Werbung aus dem Jahre 1959 - (Quelle: Archiv)

Skoda Felicia (1961) - adrettes Cabrio auf der Höhe der Zeit (© Archiv Automobil Revue)

Skoda Felicia (1962) - auch für vier Personen tauglich (© Archiv Automobil Revue)

Skoda Felicia (1961) - 750 DM Aufpreis kostet das Hardtop, das das Cabrio zum Coupé macht (Quelle: Archiv)

Borgward Isabella Cabriolet (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Seite, links-vorne (© Archiv Automobil Revue)

Borgward Isabella TS (1956) - spritzig und wohlgebaut (© Archiv Automobil Revue)

Borgward Isabella TS (1958) - Armaturenbrett und Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Auto Union 1000 SP (1957) - auch für Golfspieler - Illustration im Verkaufsprospekt von 1957 (© Archiv Automobil Revue)

Auto Union 1000 Sp (1960) - 60 SAE-PS und eine traumhafte Linienführung - so sahen Träume aus im Jahr 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Auto Union 1000 Coupé (1957) - Skizze - zu Beginn waren 56 PS angesagt (© Archiv Automobil Revue)

Auto Union 1000 SP Roadster (1962) - offen keinen Deut weniger hübsch als das Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Auto Union 1000 Sp (1959) - flache und zierliche Frontpartie (© Archiv Automobil Revue)

Auto Union 1000 Sp (1960) - Georges Theiler wurde im Jahr 1960 in der Schweizermeisterschaft Zweiter in der Tourenwagenklasse (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 1200 Spider (1959) - das neue Cabriolet auf dem Stand von Pininfarina auf dem Genfer Automobilsalon von 1959 (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 1200 Cabriolet (1959) - das Interieur des Spyders, wie Fiat den kleinen 1200-er nannte (© Archiv Automobil Revue)

Simca Aronde Plein Ciel (1956) - der Kühlergrill hatte am Anfang noch kein Wabengitter - Abbildung im Prospekt von 1956 (© Archiv Automobil Revue)

Simca Aronde Plein Ciel (1962) - hübsches Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)

Simca Aronde Plein Ciel (1961) - sportlicher Simca-Stil (© Archiv Automobil Revue)

Simca Aronde Plein Ciel (1958) - das von Facel karossierte Coupé des Baujahres 1959 nach dem Facelift (© Archiv Automobil Revue)

Simca Aronde Plein Ciel (1959) - Coupé-Version basierend auf der P 60 Bauriehe (© Archiv Automobil Revue)

Simca Aronde Plein Ciel (1956) - maximale Sicht dank Panorama-Frontscheibe und eine Spitze über 140 kmh proklamierten die Simca-Marketing-Leute bei der Vorstellung im August 1956 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 A Carrera Coupé (1956) - das Carrera-Coupé des Modelljahres 1956 (© Archiv Porsche AG, 1956)

Porsche 356 A Coupé (1956) - ohne Knickscheibe und mit schönen Rundungen (© Archiv Porsche AG, 1956)

Porsche Typ 356 B (1959) - als Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 1600 Hardtop (1959) - die 'Dame', die Normalversion des 356 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 1600 (1959) - ein 356 A, mit Speichenrädern (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 1600 (1959) - Heckansicht des Sportwagen-Klassikers (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 A Convertible D (1959) - der 356 A in einer offenen Variante (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 Carrera (1958) - auch die Dame scheint vom schnellen Porsche angetan zu sein (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 Carrera (1958) - Blick in den Kofferraum im Bug (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 Carrera (1958) - der Carrera-Motor von hinten gesehen (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 Carrera (1958) - der Königswellen-Motor (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 Carrera (1958) - der Motor des Carrera, von der Stirnseite gesehen (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 Carrera (1958) - die beiden Zündverteiler werden direkt von der Kurbelwelle angesteuert (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 Carrera (1958) - elegant, funktionell und sauschnell (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 Carrera (1958) - Lenkrad und Amaturenbrett des schnellen Porsche (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 (1958) - die Hardtop-Variante (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 (1959) - Rückbank mit umklappbaren Einzelsitzen wurden 1959 eingeführt (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 1600 Super (1958) - das Modell entwickelte sich stetig weiter (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 356 1600 Super (1958) - nun mit 1,6-Liter-Motor (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Typ 356 B (1959) - das Cabrioletdach verschwand unter einer Kaputze (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Typ 356 B (1960) - der praktische Sportwagen für jeden Tag (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Typ 356 B Coupé (1960) - das B-Modell unterschied sich vom A-Modell durch höher angebrachte Stossfänger (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Typ 356 B (1960) - ein 356-er überzeugte auch im Winter (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Typ 356 B (1960) - Lenkrad und Amaturenbrett - neues Lenkrad und geänderter Schalthebel für das neue Baujahr (© Archiv Automobil Revue)

Porsche Typ 356 B Coupé (1959) - von Anfang an attraktiv, der Porsche (© Archiv Automobil Revue)

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1963) - sportliches Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1961) - herrliches Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1958) - Grand beim Bergrennen Mitholz-Kandersteg von 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1959) - Karl Foitek am Bergrennen Vaduz-Triesenberg im Jahr 1959 (© Archiv Automobil Revue)

Abarth 750 Record Monza (1958) - zusammen mit offener Version auf dem Autosalon von Genf (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1958)

Abarth 750 Record Monza (1959) - am Genfer Automobilsalon (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1959)

Fiat-Abarth 750 Record Monza (1959) - beim Slalom von Payerne (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1959)

Mercedes-Benz 190 SL (1958) - offene Version in schöner Umgebung abgebildet (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - offen ist vom Faltdach nichts zu sehen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Wagen wirkt etwas jünger als der grössere Bruder 300 SL (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - der Tourensportwagen mit aufgesetztem Hardtop begegnet automobiler Historie in Form eines Citroën Légère (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 SL (1958) - mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 SL (1958) - offen am schönsten, die Bezeichnung Roadster war allerdings nicht adäquat (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 SL (1955) - der Touren-Sportwagen mit geschlossenem Stoffdach (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Lenkrad und Amaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - Motorraum von links gesehen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 220 S Cabriolet (1956) - in klassischer Ponton-Form (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 220 S Cabriolet (1956) - mit der Stossstange in der ersten Ausführung (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 220 S Cabriolet (1956) - mit geschlossenem Dach (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 220 Cabriolet A (1956) - sportlich und trotzdem luxuriös (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 220 S Cabriolet (1958) - die Kennzeichenleuchten weisen auf die zweite Ausführung hin (© Archiv Daimler AG, 1958)

Mercedes Benz 220 S Coupé (1956) - die geschlossene Ausführung (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 220 S Cabriolet (1956) - auch das Coupé-Dach steht dem Ponton-Mercedes gut (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 220 S Cabriolet (1956) - Armaturenbrett (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 220 S Cabriolet (1956) - in leicht ausfahrbarem Fahrschemel ist der 100-PS-Motor (Typ M 180 III) montiert (© Archiv Daimler AG, 1956)

MG A (1959) - Aufnahme aus zeitgenössischem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

MG A (1959) - Armaturenbrett inkl. Anweisungen - Aufnahme aus zeitgenössischem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

MG A 1958 - mit Coupé-Aufsatz, Seitenansicht, links (© Archiv Automobil Revue)

MG A 1959 - von schräg vorne links, geschlossen (© Archiv Automobil Revue)

MG A 1959 - MGA 1600 von 1959 mit neuer Lampenanordnung am Heck (© Archiv Automobil Revue)

MG A 1957 - an der Motorshow in London (© Archiv Automobil Revue)

MG A 1959 - Seitenansicht, rechts (© Archiv Automobil Revue)

MG A 1959 - MGA Coupé in der Seitenansicht (© Archiv Automobil Revue)

MG A 1959 - MGA 1600 Spezial von 1959 in der Seitenansicht (© Archiv Automobil Revue)

MG A 1959 - Motorraum der 1600-er-Version (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1960) - wer könnte hier widerstehen (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1958) - aus der Vogelperspektive (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1958) - die Speichenräder waren beliebt (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1960) - der Nachfolger TR 4 stand schon vor der Türe (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1960) - für die sportliche Frau von "heute" (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1959) - mit Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1958) - nicht wirklich für vier Personen, auch wenn der Sitzabstand hier enorm gross erscheint (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1957) - offene frühe Version des 300 SL (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1957) - ein elegantes Fahrzeug (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SL Coupé (1958) - Cabriolet mit Hardtop als Coupé-Version (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SL (1958) - mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SL (1957) - Seitenansicht des Cabrios (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SL (1958) - mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

BMW 507 (1959) - Vogelperspektive, mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

BMW 507 (1955) - Zeichnung des Tourensportwagens (© Archiv Automobil Revue)

BMW 507 (1955) - eine Karosserie von höchster Eleganz (© Archiv Automobil Revue)

BMW 507 (1959) - von rechts vorne (© AR-Testteam, 1959)

BMW 507 (1958) - bei Geschwindigkeitsmessungen (© Archiv Automobil Revue)

BMW 507 (1958) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

BMW 507 (1958) - Blick in den Motorraum (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 Cabriolet (1955) - das offene Cabriolet, einladend (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 Cabriolet (1955) - elegantes V8-Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 Cabriolet (1955) - schön gestaltetes Luxus-Cabriolet für maximal vier Personen, das Dach öffnete elektrisch-hydraulisch (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 Coupé (1955) - auch als Coupé erhältlich und nicht weniger elegant (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 Coupé (1957) - 190 km/h schnell war der V8-BMW (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 Coupé (1957) - das Modell 503 bot mehr Platz als der 507 (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 Coupé (1958) - gerne auch in Zweifarben-Lackierung bestellt, ab 1958 mit Schalthebel zwischen den Sitzen (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 (1956) - das 503 Coupé auf der IAA 1955 (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 (1956) - das elegante Coupé (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 (1956) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

BMW 503 (1957) - am Genfer Automobilsalon von 1957 (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1958) - Karosserie mit hohem Wiedererkennungswert (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1959) - vor altem Gemäuer - und hätte man die Dame nich t etwas anders platzieren können (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1958) - zwei Pferde und viele Pferdestärken auf einem Bild (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega Excellence (1961) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1960) - stark gebogene Fensterflächen (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1960) - formvollendete Eleganz (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1960) - wunderschönes Fotoobjekt (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1960) - am Ufer der Seine mit Dame (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1960) - Interieur vorne (© Archiv Automobil Revue)

Facel-Vega HK 500 (1960) - starker Achtzylinder vorne (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XK 150 FHC (1958) - in einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XK 150 Coupé (1958) - in einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XK 150 Cabriolet (1958) - in einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XK 150 (1958) - bearbeitetes Werksfoto (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XK 150 Drophead Coupé (1958) - stimmige Aufnahme im Park (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar XK 150 Drophead Coupé (1960) - auf einer staubigen Strasse (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 250 GT (1958) - von Pininfarina gestaltetes Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 250 GT (1958) - zeitlose Formgebung (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 250 GT - der Ferrari am Stand von Pininfarina am Genfer Auto Salon 1961 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 250 GT - Interieur des Ferrari am Genfer Autosalon 1961 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 410 SA Coupé (1956) - Pininfarina-Entwurf (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 410 Superamerica (1957) - spektakuläre Form mit interessantem Materialmix, Farbe Schwarz (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 410 Superamerica (1957) - speziell war der ungewöhnliche Farb- und Materialmix - Originalaufnahme von 1957 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Heckansicht - fotografiert im Jahre 1957 (Quelle: Archiv)

Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Ursprünglich war das Auto schwarz lackiert (Quelle: Archiv)

Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Front-Ansicht mit zentralen Zusatzscheinwerfern (Quelle: Archiv)

Ferrari 410 Superamerica (1957) - Interieur - schöne Sattlerarbeit (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 410 Superamerica Scaglietti (1957) - Einblick in den Motorraum, die Zylinderkopfdeckel scheinen hier glänzend lackiert zu sein (Quelle: Archiv)

Maserati 3500 GT (1958) - Vorderansicht - schlechte Eleganz (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT (1959) - gegenüber früheren Modellen kaum zu unterscheiden (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT Touring (1959) - das elegante Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT (1958) - Silhouette, es wurden fortwährend kleine Modifikationen vorgenommen (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT (1958) - Blick ins Interieur - Beifahrerseite (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT Spider Touring (1958) - Interieur des Ausstellungsfahrzeugs am Genfer Automobilsalon von 1958 (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT (1958) - der Sechszylinder mit Doppelzündung und drei Vergasern (© Archiv Automobil Revue)

Maserati 3500 GT Spyder Vignale (1959) - gezeigt am Automobilsalon von Turin des Jahres 1959 (© Archiv Automobil Revue)

Chevrolet Corvette (1960) - mit den Doppelscheinwerfern wirkte die Vette sportlicher (© General Motors, 1960)

Chevrolet Corvette (1962) - alle späteren Modelle hatten Doppelscheinwerfer (© Archiv Automobil Revue)

Chevrolet Corvette (1962) - bearbeitetes Bild einer späten Corvette (© Archiv Automobil Revue)

Chevrolet Corvette (1962) - die 62-er-C1 Corvette hat neu einen schwarzen Kühlergrill und angepasste Flanken, sieben Farben sind verfügbar (© Archiv Automobil Revue)

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