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Fotogalerie «Ein echter Schwede? – Volvo 343 im (historischen) Test»

Der Volvo 343 ging auf eine Entwicklung von DAF zurück, die mit den Volvo-Ideologien von Sicherheit und Qualität aufpoliert wurde. Die stufenlose Getriebe-Vollautomatik mit Doppelkeilriemen stammte von den Holländern, das Karosseriedesign von einem in Italien heimischen Engländer und der Motor von Renault. So entstand ein interessanter Kompakt-Volvo, der 1976 das erste Mal auf Deutschlands Strassen getestet wurde.

Volvo 343 (1976) – als Dreitürer

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Volvo 343 (1976) – kompakte Kombilimousine (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – kantiges Heck (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – markanter Volvo-Grill (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – überdurchschnittliche Aufprallsicherheit (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Stossstangen dienen als Prallkörper (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Tank laut Volvo feuersicher (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Transaxle-Typ (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – besonders spurtreu (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – fahren mit Gas und Bremse, kein Schalten (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Fahrgefühl solider Mittelklasse (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – mit stufenloser Vollautomatik (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Motorbremsung am Gefälle (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – träge Überholbeschleunigung (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 DL (1976) – geräumiger Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – in typisch schwedischer Umgebung (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 DL (1976) – Heckklappenverschluss gegen Aufspringen sicher (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – bequemer Einstieg (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – gute Form und Masse der Vordersitze (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – gute Übersichtlichkeit dank tiefer Gürtellinie (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – reichlich Beinfreiheit (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – sieht auch eine Sicherung für Kinder vor (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – solide Insassenzelle (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 DL (1976) – mit Stummelheck (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – bei Probefahrten (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – für kurze und lange Strecken (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 DL (1976) - grosse Neuheit, als Preise werden zwischen 16'000 und 17'000 Franken erwartet - Genfer Autosalon 1976 (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 DL (1976) – 1.4 Liter-Superbenzinmotor (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – schön aufgeräumter Sicherungskasten (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Durchsichtszeichnung mit Erklärungen (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – aerodynamisches Profil (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Blick in den Motor (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Armaturenbrett und Funktionen (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Abmessungen (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Hinterachse (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Vorderachse (© Archiv Automobil Revue)

Volvo 343 (1976) – Wendekreise (© Archiv Automobil Revue)

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