Info für Besucher ohne Javascript

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

110

Fotogalerie «Unterwegs mit Hut im Mercedes Benz 190 Ponton»

Zwischen 1953 und 1962 produzierte Mercedes Benz fast 440’000 Ponton-Limousinen mit Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren. Sie waren beliebt und sind es bis heute geblieben. W 121 hiessen die schnellen 1,9-Liter-Versionen, die dank des Motors aus dem 190 SL über gute Fahrleistungen verfügten. Dieser Bericht schaut auf die Geschichte des Ponton-Mercedes zurück und portraitiert ein unrestauriertes Modell 190. Ergänzt wird der Artikel durch viele Archivaufnahmen und den Originalprospekt aus der Zeit.

1

Mercedes Benz 190 (1960) - manche Ponton-Limousine wird sogar im Alltag gefahren

Mercedes Benz 190 (1960) - manche Ponton-Limousine wird sogar im Alltag gefahren

© Daniel Reinhard, 2014

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Mercedes Benz 190 (1960) - fehlende Stossstangenhörner varianten die b-Variante (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - gleich bin ich sauber (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - schonende Bürsten sind zu empfehlen (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - auf dass er wieder glänzt (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - so ein Ponton erträgt auch eine Waschanlage (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - über 140 km/h liefen die 190-er von damals (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - auch längere Etappen sind dem Ponton problemlos zuzumuten (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - auch grossgewachsene Menschen passen mit Hut hinein (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - fährt sich auch heute noch erstaunlich modern (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - hier sieht man die üppige Breite von fast 1,8 Metern (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - ohne Schiebedach nur halb so beliebt wie mit (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - 4,5 Meter Länge war damals grosszügig (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - der Nachfolger hatte Flossen (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - im zweitletzten Baujahr (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - mit angedeuteten Kotflügeln hinten (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - nicht unbedingt ein Winterauto, aber ein Wagen für alle übrigen Jahreszeiten (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - dank gutem Fahrwerk waren auch schnellere Reisedurchschnitte möglich (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - war damals komfortabler als die Konkurrenz (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - Ponton-Form in Reinkultur (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - 1,56 Meter hoch ist die Ponton-Limousine (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - vergleichsweise kleine Räder an der stattlichen Limousine (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - damit war man gut motorisiert (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - die moderne Bauweise verschaffte mehr Platz für Passagiere und Gepäck (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - klassische Drei-Volumen-Limousine (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - mit 1,74 Metern Breite grösser als man denken würde (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - bereit zur Ausfahrt (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - vor seinen Ponton-Brüdern (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - Stoff-Karobezüge für die Sitze (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - fast eine durchgehende Sitzbank, zur Not konnten da auch einmal drei Leute sitzen (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - interessante Farbkombination im Innern (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - Pralltopf im Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - alles übersichtlich angeordnet (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - Rundinstrument für die Geschwindigkeit, eckige Anzeigen für wichitge Informationen (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - Radio, Uhr und Blumenvase (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - Türinnenfutter (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - die Motorhaube öffnet nach hinten (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - viel Platz im Motorraum, es musste ja auch ein Sechszylinder Platz haben (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - längs eingebauter Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - 1,9 Liter Hubraum, 80 PS (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - rund 390 kg Zuladung waren erlaubt, mit sechs Personen blieb da für das Gepäck nicht mehr viel übrig (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - verlangten nach 1,8 bis 1,9 atü (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - Rückleuchten und Stossstangenhörner hinten mit Kennzeichenleuchte (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - gut sichtbare seitliche Blinker (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - der Stern strahlt bis heute (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 190 (1960) - der Stern als Peilhilfe (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes Benz 180 D (1958) - die Ponton-Limousine, hier noch in der Ausführung mit Stossstangenhörner (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 180 D (1959) - das wirtschaftliche Fahrzeug mit Dieselmotor, schrieb Mercedes damals (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 180 (1958) - neues Kühlergesicht ab 1958 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 D (1958) - auf der schwäbischen Alb (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 D (1958) - auf langen Reisen und bei Bergfahrten überzeugt er mit guter Steigfähigkeit (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 D (1958) - gute Bescheunigung und Steigfähigkeit machen den Diesel zu einem angenehmen Begleiter, sagte die Werbung damals (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 (1958) - 75 Pferdestärken treffen auf zwei Rösser - im Hintergrund die Insel Mainau im Bodensee (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 (1958) - auch mit Diesel erhältlich (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 (1958) - im Alpenvorland (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 (1958) - mit 75-PS-Motor (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 (1958) - mit dem 75-PS-Motor (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 (1958) - neue einheitliche Heckpartie für alle Mittelklasselimousinen mit neuartiger Kennzeichenbeleuchtung (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 D (1958) - das Armaturenbrett mit dem Zug-und-Druck-Glühanlassschalter (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 180 (1953) - Interieur der 52 PS starken Limousine (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 180 D (1959) - Armaturenbrett der Variante b (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 D (1959) - die zweite Generation der Diesel-Pontons (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 D (1959) - ohne Stossstangenhörner (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 (1953) - Fahrgestell mit zweitüriger Teilkarosserie (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 180 (1953) - Limousine mit dem beliebten Faltdach (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 190 D (1958) - grosszügige Platzverhältnisse (© Archiv Daimler AG, 1958)

Mercedes Benz 180 (1953) - mit moderner Ponton-Form, die einen grösseren Innenraum und eine bessere Aerodynamik verspricht (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 180 (1953) - viel Platz im Kofferraum (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 190 (1959) - die Variante b (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 190 D (1959) - Diesel-Limousine mit viel Status-Appeal (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 190 (1956) - die rundliche Form wirkt heute sehr aufrecht (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 190 (1956) - mit Ausstellfenstern (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 190 (1956) - Ausführung mit Kennzeichenleuchten auf dem Kofferraumdeckel (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 180 (1956) - Baureihe W 120 (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 180 (1959) - breiter Kühler und Stossstangen ohne Hörner ab 1959 (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 (1959) - 180 b und 180 Db genannt (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 (1961) - in der Variante 180 C und 180 Dc (© Archiv Daimler AG, 1961)

Mercedes Benz 180 (1959) - die zweite Generation mit kosmetischen Anpassungen (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 (1959) - Variante b (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 (1959) - vergrösserte Rückleuchten des Typs b (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 190 D (1959) - Diesel-Modelle der Variante b (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 (1955) - Krankenwagen mit Aufbau von Miesen (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 180 D (1960) - Muldenwagen (Pick-Up) mit Aufbau von Binz (© Archiv Daimler AG, 1960)

Mercedes Benz 180 (1960) - Krankenwagen mit Aufbau Binz (© Archiv Daimler AG, 1960)

Mercedes Benz 190 D (1958) - noch mit Stossstangenhörnern (© Archiv Daimler AG, 1958)

Mercedes Benz 190 D (1958) - Heckansicht (© Archiv Daimler AG, 1958)

Mercedes Benz 190 (1956) - Blick auf die Türausstattung (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 180 (1953) - viel Platz auch im Innenraum (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 190 (1958) - Taxis in Hongkong im Jahr 1958 (© Archiv Daimler AG, 1958)

Mercedes Benz 190 (1959) - im Alpenvorland (© Archiv Daimler AG, 1959)

Mercedes Benz 180 D (1958) - das 100'000. Diesel-Modell wird hergestellt (© Archiv Daimler AG, 1958)

Mercedes Benz 180 (1953) - Fahrgestellt, wie es an Karosseriebauer weitergegeben wurde (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 180 (1953) - Fahrschemel mit Motor (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 180 (1953) - vollständiges Fahrgestell ohne Karosserie (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 180 (1953) - Fahrgestell der ersten Ponton-Generation (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 180 (1953) - die Rahmenbodenanlage, die mit der Karosserie fest veschweisst wurde (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 190 (1959) - Eingelenk-Pendelachse mit Turbobremsen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 D (1958) - Dieselmotor mit 1,9 Litern Hubraum (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 180 (1958) - mit obenliegender Nockenwelle und 65 PS (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 180 (1956) - Motor OM 636 VII für den 180 D (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 190 (1956) - Motor M 121 B I mit 75 PS und Register-Fallstromvergaser (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 190 (1956) - vier Zylinder in Reihe (© Archiv Daimler AG, 1956)

Mercedes Benz 180 (1955) - beim Surprice Bergrennen am 6. September 1958 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1955)

Mercedes Benz 190 (1956) - beim Surprice Bergrennen am 6. September 1958 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1956)

Mercedes Benz 190 (1957) - am Slalom Dübendorf im Jahr 1959 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1957)

Mercedes Benz 190 (1958) - Werbeanzeige in der Schweiz im April 1958 (Quelle: Archiv)

Mercedes Benz 190 (1958) - Werbeanzeige in der Schweiz im Jahr 1958 (Quelle: Archiv)

Mercedes Benz 190 (1959) - Werbeanzeige in Deutschland im Jahr 1959 (Quelle: Archiv)

Mercedes Benz 190 (1959) - Werbeanzeige in Deutschland im Jahr 1959 (Quelle: Archiv)

Mercedes Benz 190 (1959) - Werbeanzeige in Deutschland im Jahr 1959 (Quelle: Archiv)

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Carrosserie & Lackierwerk Ludwig AG

Carosseria Classica Koraus

Klassiklegenden GmbH

Die Sattlerei Siegburg

KFZ-Sachverständigenbüro Frank

CLUBS

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners