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Talbot Matra Rancho – Freizeit-Fete (La Boum)

Erstellt im Jahr 2014

Text:

Stefan Pabeschitz

Fotos:

Robert May

Archiv

Robert May

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57 10

Talbot Matra Rancho (1980) - durchaus kurvenwillig

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Talbot Matra Rancho (1980) - rund 145 km/h schnell kann er sein wenn nötig

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Talbot Matra Rancho (1980) - ein Trendsetter?

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Talbot Matra Rancho (1980) - Heckansicht, man beachte die serienmässige Anhängerkupplung

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Talbot Matra Rancho (1980) - Blick in den Laderaum bei umgelegter Sitzbank

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Talbot Matra Rancho (1980) - und mit heruntergeklappter Rückbank wird das Volumen noch grösser

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Talbot Matra Rancho (1980) - da passt einiges rein, ...

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Talbot Matra Rancho (1980) - Blick ins Innere

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Talbot Matra Rancho (1980) - Schiebefenster hinten

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Talbot Matra Rancho (1980) - Geländewagen-Look im Inneren

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Talbot Matra Rancho (1980) - Blick ins Interieur

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Talbot Matra Rancho (1980) - rudimentäre Instrumentierung

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Talbot Matra Rancho (1980) - Blick unter die Motorhaube, das Mehrklanghorn ist nicht serienmässig

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Talbot Matra Rancho (1980) - helles Interieur

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Talbot Matra Rancho (1980) - robuster Aufritt

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Talbot Matra Rancho (1980) - Reserverad ist dem Schmutz ausgesetzt

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Simca 1100 (1977) - technische Basis für den Matra Simca Rancho

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Matra Simca Rancho (1977) - seine Stärke ist die Vielseitigkeit

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Matra-Simca Rancho (1977) - grossräumiges Kombifahrzeug mit Frontantrieb it Geländewagen-Look, Preis um 18'000 Franken - Genfer Autosalon 1977

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Matra Simca Rancho (1977) - bei der Pressevorstellung

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Matra Simca Rancho (1977) - bei der Vorstellung

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Matra Simca Rancho (1977) - bei den ersten Presse-Probefahrten

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Matra Simca Rancho (1977) - bei Presse-Probefahrten

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Matra Simca Rancho (1977) - Blick ins Interieur bei der Pressevorstellung

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Matra Simca Rancho (1977) - grosser Laderaum bei heruntergeklappten Sitzen

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Matra Simca Rancho (1977) - oben montierter Heckscheibenwischer

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Matra Simca Rancho (1977) - in der Produktion

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Matra Simca Rancho (1977) - für Abenteurer

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Matra Simca Rancho (1977) - auch im Gelände in seinem Element?

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Matra Simca Rancho (1977) - grosse Fensterflächen

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Matra Simca Rancho (1977) - Präsentation in Frankreich

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Matra Simca Rancho (1977) - sehr frühes Pressebild

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Matra Simca Rancho (1978) - unterwegs abseits der Asphaltstrasse

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Matra Simca Rancho (1978) - unterwegs auf staubigen Pfaden

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Matra-Simca Rancho (1979) - wäre schon was für den Kleinen, wenn nur das Taschengeld grösser wäre - Genfer Automobilsalon 1979

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Matra Simca Rancho (1979) - Allzweckwagen

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Matra Simca Rancho Grand Raid (1980) - für die grosse und abenteuerliche Reise

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Talbot Matra Rancho (1980) - "Décoverable", also mit Dach zum Öffnen

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Matra Simca Rancho (1977) - Durchsichtszeichnung, von schräg vorne

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Matra Simca Rancho (1977) - Durchsichtszeichnung, von schräg hinten

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Matra Simca Rancho (1977) - Struktur / Aufbau

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Matra Simca Rancho (1977) - Verstärkungen

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Matra Simca Rancho (1977) - Dimensionen und Ladevolumen

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Matra Simca Rancho (1977) - Einsatzzwecke

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Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Die Nebenrolle war das Schicksal des Talbot-Matra Rancho: Im Vorbild aller Teenie-Filme von 1980 wie auch im wirklichen Leben blieb das Urmeter des SUV eine Randerscheinung. Dieser Beitrag erzählt seine Geschichte und zeigt den Rancho auf neuzeitlichem und historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Auf den Spuren des Range Rovers
Freizeitauto
Komponenten aus der Grossserie
Mehr offroadig erscheinen als sein
Fahrt in die Vergangenheit
Stetig weiter entwickelt
Rarität mit unerwartetem Nachfolger
Lebenslauf

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Party findet erst viel später und ohne den Rancho statt. Matra, der französische Rüstungshersteller mit der Leidenschaft für außergewöhnliche Automobil-Ideen, meint Mitte der Siebziger das Potenzial des Autos als Freizeit-Vehikel zu erkennen – schon lange bevor die Menschen wissen, dass sie so etwas einmal haben wollen würden. Natürlich war jeder Pkw von Anfang an vor allem ein Freizeit-Gerät – er hat bis zu diesem Zeitpunkt nur nie so ausgesehen. Und Platz für Familie, Hund und jedes erdenkliche Hobby war ebenfalls nicht selbstverständlich, geschweige denn ein einigermaßen verwegener Outdoor-Look.

Willkommen bei Zwischengas!

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von me******

26.03.2025 (15:50)

Antworten

Wenn es tatsächlich nur noch 100 weltweit sind, dann habe ich ein sehr seltenes Auto in der Garage stehen. Schöner Bericht, vielen Dank!

von xj******

26.03.2025 (16:38)

Antworten

Ein damals wie heute attraktives Raumwunder. Die hohe Produktionsstückzahl hätte ich nicht erwartet, die wenigen Überlebenden dagegen schon. In freier Wildbahn schon lange nicht mehr gesehen, mein letzter Blickkontakt war vor ein paar Jahren auf einer Oldtimermesse.

von hinti.org

26.03.2025 (19:07)

Antworten

Ich erinnere mich an meine Schulzeit in den frühen 80er-Jahren, damals sah man diese Autos recht oft. Ich fand das Modell cool, auch wenn ich es nicht richtig einordnen konnte.
Heutzutage eine absolute Rarität. Wobei... auf autoscout.ch steht aktuell ein echter Survivor zum Verkauf, wenn auch zu einem Fantasiepreis!

von ha******

28.03.2025 (18:26)

Antworten

… daß der Simca 1100 auch die optische Basis war, hätte mir schon früher auffallen können…
was Plastik und ein paar Extralampen bewirken… :-)

Ergo: gut gemacht!

von ve******

01.04.2025 (07:25)

Antworten

In meiner Kindheit war der Rancho mein Lieblingsauto von Matchbox. Keine Ahnung, warum...

von Cr******

01.04.2025 (08:46)

Antworten

Ein Bekannter hatte so einen Rancho in Bordeaux-Rot. Ich liebte ihn. Als Kinder durften wir gelegentlich hinten auf der 3. Reihe ein kurzes Stück mitfahren. die SUV-Optik war seiner Zeit weit voraus. Und auch heute noch gefällt mir der Wagen. Warum nicht etwas kleines, leichtes, praktisches bauen anstatt die heutigen 2-Tonnen-Monster für die zu kleinen Parklücken um damit bloss in der Stadt herumzufahren?! Ein einzigartiges Auto.

Antwort von ru******

01.04.2025 (09:38)

....es gibt schon einen imaginären Nachfolger der Rancho-Idee und der ist sogar indirekt französisch. Nämlich den in D. zumindest weit verbreiteten Dacia Duster. Mit oder ohne 4x4 zu haben und die gleiche Klasse wie damals der Rancho. Es gibt diesen Duster nun schon seit "ewigen Zeiten" immer noch neu zu kaufen.

von Ru******

01.04.2025 (09:33)

Antworten

Zum ersten Mal bin ich als inzwischen doch langjähriger Leser nicht einverstanden mit diesem Autor und seinem Artikel. Diese völlige Ignoranz in der Vokabel "Klima-Priester" ist einfach frech und völlig unangebracht! Wir hatten in D. jetzt wieder im März ´25 Regionen, die hatten 0,0 L, also absolut keinen Niederschlag, das ist ganz einfach schlimm! Desweiteren ist die Basis natürlich nicht der kleine 1100er, sondern die inzwischen eingestellte, aber hübsche Limousine 1301/1501. Und der Toast Hawai hat mit den späten 70ern rein gar nichts mehr zu tun, das war eine Erfindung eines Fernsehkochs, der gar kein Koch war (Namen gerade vergessen) und es war viel früher.

Ansonsten bedanke ich mich für die Erinnerung an die später so toll gewordene Sophie Marceau. Wie groß sie doch noch geworden war....

Ich finde den SIMCA Rancho einfach hübsch gelungen, viel besser als später mal in den 80ern dieser lächerliche VW Golf II "Kindercountry". Wer auf eine ähnliche Art wie der Rancho auch Platz bietet, das ist der ehem. sehr beliebte Renault 5 Rapid. Da gab es auch eine Mini-Wohnmobilvariante davon, die besser ausgestatteten, verglasten Versionen waren immer mehr als bloß ein Kaminkehrerauto....

Antwort von mo******

01.04.2025 (10:39)

Die Basis ist schon der 1100er. Wie geschrieben war das Ausgangsprodukt der 1100er Pick-Up!

von st******

01.04.2025 (19:01)

Antworten

Jaja, ich, damals kaum 20 und zusammen mit meiner damaligen Flamme Besitzer eines Opel Kadett B CarAVan mit Vorhängen und Bett, Campingausstattung etc. fand den Rancho schweinegeil. Hätte ich als Stift die Kohle gehabt, ein Rancho wäre es gewesen. Doch Ach, das Leben und die Wendungen. Mit der Flamme ging der Ranchotraum, später mit dem B Kadett der Campingwunsch. Trotzdem i h find das Teil auch jetzt noch echt gut.

von Karl Koch

07.04.2025 (17:21)

Antworten

Eins der (vielen) Autos (und Motorräder) das ich hätte behalten sollen. Als der Rost unübersehbar wurde, habe ich ihn gegen 2 Drucke von Picasso und eine Briefmarkensammlung getauscht, da damals unverkäuflich – jetzt eine absolute Rarität!

von dustyfan

13.04.2025 (10:19)

Antworten