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Fotogalerie «TVR 3000 S – traditionsbewusster Roadster für Nonkomformisten»

Im Jahr 1978 brachte die kleine englische Sportwagen-Firma TVR einen Roadster auf den Markt, notabene als erstes offenes Auto der Marke seit den Fünfzigerjahren. Dank kräftigem V6-Motor und hübscher Karosserie fuhr sich der offene Kunststoffsportwagen in die Herzen der Kunden. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des TVR 3000 S und portraitiert das erste in die Schweiz importierte Exemplar im Detail, ergänzt um historische Abbildungen und Verkaufsprospekte.

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TVR 3000 S (1978) - formschöne Kunststoff-Karosserie

TVR 3000 S (1978) - formschöne Kunststoff-Karosserie

© Bruno von Rotz, 2012

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TVR 3000 S (1978) - an die Leistung des Militärfliegers kommt der TVR natürlich nicht heran

TVR 3000 S (1978) - an die Leistung des Militärfliegers kommt der TVR natürlich nicht heran

© Bruno von Rotz, 2008

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TVR 3000 S (1978) - knapp 140 PS reichen für rund 1000 kg (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - die ganze Haube vorne klappt auf (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - flache Silhouette (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - das Dach bleibt zuhause (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - flach und sportlich (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - charakteristisches Heck (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - zusammen mit Marcos 3 Litres und Gilbern Invader (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - zusammen mit zwei Konkurrenzprodukten, die denselben Motor nutzten (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - Steckscheiben und tiefe Gürtellinie - ein uriger Roadster (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - die Motorhaube klappt nach vorne (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - unter der langen Motorhaube hätten auch acht Zylinder Platz gehabt (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - bei diesem Fahrzeug handelt es sich um den ersten in die Schweiz eingeführten Roadster (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - eine Karosserie im Stile der Sechzigerjahre (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - lange Schnauze, kurzes Heck (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - viele Teile stammten aus der Grossserie, so etwa die Blinker oder Heckleuchten (© Bruno von Rotz, 2006)

TVR 3000 S (1978) - hinter den Sitzen hat es noch etwas Stauplatz (© Bruno von Rotz, 2008)

TVR 3000 S (1978) - flach und kompakt (© Bruno von Rotz, 2008)

TVR 3000 S (1978) - erst ganz am Schluss der M-Baureihe bot TVR auch ein offenes Fahrzeug an (© Bruno von Rotz, 2007)

TVR 3000 S (1978) - die Form geht auf Anfang der Siebzigerjahre zurück (© Bruno von Rotz, 2007)

TVR 3000 S (1978) - das Dach schützt, wasserdicht ist es aber nicht (© Bruno von Rotz, 2007)

TVR 3000 S (1978) - bei schönem Wetter am schönsten (© Bruno von Rotz, 2008)

TVR 3000 S (1978) - alles schwarz, Hauptinstrumente in der Mitte (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - hoher Kardantunnel und hochliegender Schalthebel (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - das flache Armaturenbrett erlaubte kein Montieren der Hauptinstrumente vor dem Lenkrad (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - das Interieur ist mit Kunstleder ausgestattet (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - Geschwindigkeits- und Drehzahlmesser sind in der Mittelkonsole untergebracht (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - der Handbremshebel sitzt rechts beim Beifahrer (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - Reserverad vorne im Motorraum (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - längs eingebauter V6-Motor von Ford (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - der V6-Motor wurde baugleich auch im Ford Capri eingebaut (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - die Steckscheiben können seitlich verschoben werden (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR 3000 S (1978) - ab Werk waren die Aussenspiegel mattschwarz (© Bruno von Rotz, 2012)

$TVR 3000 S (1978) - Wolfrace-Felgen war chic Ende der Siebzigerjahre (© Bruno von Rotz, 2012)$

TVR 3000 S (1978) - Markenzeichen in Blau (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR Tuscan V8 (1971) - genannt "LWB Wide Body" - gezeigt an der New York Motorshow im Jahr 1971 (© Archiv Automobil Revue)

TVR Tuscan V8 (1971) - mit langem Radstand und weiter Spur, daher LWB Wide Body (© Archiv Automobil Revue)

TVR Tuscan V8 (1971) - der Tuscan mit langem Radstand und breiterer Karosserie ( "LWB Wide Body") lag formal nahe am späteren 3000 M/2500 M, viele Details sind aber unterschiedlich (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000M (1978) - als M-Modell mit mehr Ausstattung (inkl. RTB) für DM 26'600 (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000M (1974) - Interieur des komfortabel ausgestatteten M-Modells (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000M (1974) - das M-Modell mit Vinyldach und Zusatzausstattung (© Archiv Automobil Revue)

TVR Taimar (1977) - praktische Heckklappe beim Taimar, hier als Turbo-Modell (© Archiv Automobil Revue)

TVR Taimar (1977) - zwar öffnete die Klappe praktisch nach oben, aber viel Platz war im Kofferaum trotzdem nicht (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000 M (1976) - nun auch mit Turbolader erhältlich, 230 PS stark - Genfer Autosalon 1976 (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000 S (1978) - auf dem TVR-Stand an der Motor Show in Birmingham (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000 S (1979) - Abbildung im deutschsprachigen Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000 S (1978) - Aufnahme aus dem zeitgenössischen Verkaufsprospekt - the best of both worlds (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000 S (1979) - Produktion des englischen Roadsters (Quelle: Archiv)

TVR 3000 S (1979) - Studioaufnahme (Quelle: Archiv)

TVR 3000 S (1978) - aufgenommen im Jahr 2000, als der Wagen noch "subaru-rot" war (© Bruno von Rotz, 2000)

TVR 3000 S (1979) - ein richtiger, harter britischer Roadster mit Ford-V6-Motor für 30'000 Franken - Genfer Automobilsalon 1979 (© Archiv Automobil Revue)

TVR Tasmin (1980) - elegantes Coupé als Neuheit, im Hintergrund der TVR 3000 S als zweisitziges Cabriolet - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)

TVR S (1986) - nach dem keilförmigen Tasmin erinnerte man sich bei TVR wieder an die rundlichen Vorgänger und baute sie praktisch unverändert nach (© Archiv Automobil Revue)

TVR 3000 S (1978) - mit den Steckscheiben stürmt es kaum im Innern (© Daniel Reinhard, 2020)

TVR 3000 S (1978) - mit Steckscheiben wie einst (© Daniel Reinhard, 2020)

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