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Fotogalerie «Saab 900i 16 Cabriolet – das Cabrio auch für den Winter»

Von 1986 bis 1994 baute Saab das Saab 900 Cabriolet mit Vierzylindermotoren, die mit oder ohne Turbolader ausgerüstet waren. Fast 50’000 Exemplare konnten verkauft werden, vor allem die Amerikaner waren auf das schwedische Cabriolet versessen. Dank vier vollwertigen Sitzen und wetterfestem Verdeck eignete sich der Wagen für das ganze Jahr und dank der guten Bauqualität ist dies auch heute noch so. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Saab 900 Cabriolet und zeigt es auf historischen und neuen Bildern.

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Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - war besonders auch in den USA sehr beliebt

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - war besonders auch in den USA sehr beliebt

© Bruno von Rotz, 2014

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Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - … wie geschlossen

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - … wie geschlossen

© Bruno von Rotz, 2014

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Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Holz als Symbol für Luxus

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Holz als Symbol für Luxus

© Bruno von Rotz, 2014

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Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - längs eingebauter Zweiliter-Motor mit 16 Ventilen

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - längs eingebauter Zweiliter-Motor mit 16 Ventilen

© Bruno von Rotz, 2014

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Saab 900 Turbo 16S Aero (1988) - Werbung für den schnellen Turbo-Reisewagen im Jahr 1988

Saab 900 Turbo 16S Aero (1988) - Werbung für den schnellen Turbo-Reisewagen im Jahr 1988

Quelle: Archiv

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Saab 900 (1990) - Werbung für den Hersteller Saab im Jahr 1990

Saab 900 (1990) - Werbung für den Hersteller Saab im Jahr 1990

Quelle: Archiv

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Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - die Scheinwerfer-Scheibenwischer waren eine Innovation von Saab

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - die Scheinwerfer-Scheibenwischer waren eine Innovation von Saab

© Bruno von Rotz, 2014

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Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Reihenvierzylinder

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Reihenvierzylinder

© Bruno von Rotz, 2014

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Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - von vorne kaum von den übrigen 900-ern zu unterscheiden (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - aus dem Heckklappen-Modell wurde ein Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Cabrio-Freuden für vier und notfalls fünf Personen (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - mit hoher Gürtellinie (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - offen genauso elegant … (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - das Dach führt die Linie wieder in Richtung Limousine zurück (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - ein Design, das sich über Jahrzehnte bewährte (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - das Stauvolumen im Kofferraum ist immer noch beträchtlich (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - ein typischer Saab (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - grosse Räder, guter Fahrkomfort (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - unverkennbar ein Saab (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - wirkt trotz der nachträglichen Öffnung aus einem Guss (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - man sitzt verhältnismässig tief und fühlt sich geborgen (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - geschmackvoll eingerichtet (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - typisches Saab-Feeling im Innern (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - informativ gezeichnete Uhren (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Rückspiegelverstellung vom Armaturenbrett aus (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Tankanzeige mit Literangaben (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Sicherheitsbewusstsein - Anzeige für Sicherheitsgurte (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - klassisches Fünfgang-Schaltschema (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - typisch für einen Saab, das zwischen den Vordersitzen positionierte Zündschloss (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Sicherheitskopfstützen (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - hinten geht es etwas enger zu (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - hübsche Innenleuchten (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - bei heruntergeklapptem Dach kann dieses mit Kunststoff-Abdeckungen geschützt werden (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Ablagen in den Türfuttern (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - zum Zuziehen gibt es Handgriffe (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - mechanische Finesse - die nach vorne in zwei Stufen öffnende Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - die herunterklappbare Motorhaube gibt einen guten Zugang zur Technik (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - das "i" deutet auf die Einspritzung hin (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - durchaus appetitlich eingerichteter Motorraum (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - massive Scheibenrahmen für mehr Sicherheit (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - massive Rückspiegel (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - für eine gute Rücksicht (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Breitband-Scheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - ein etwas gealtertes Saab-Zeichen (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - 16 Ventile - deutlich beschriftet (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - wirkt robust und ist es auch (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - der besondere Spoiler des Cabriolets (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Marken-Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - Lufteinlass in der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1983) - ein wintertaugliches Cabriolet - so würde es angekündigt im Jahr 1983, drei Jahre vor Produktionsbeginn (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1984) - bis zur Produktion sollten noch zwei Jahre vergehen (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1984) - Kopfstützen vorne und hinten (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1984) - mit hellem Dach (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1987) - die drei Kunststofffabdeckungen für das Dach sind hier gut sichtbar (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1987) - passt zum Sandstrand genauso sehr wie zur Winterlandschaft (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1987) - wirkt massiv und vertrauenserweckend (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1988) - Fahrfreuden made in Schweden (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1988) - mit dem Turbo-Modell mit 170 PS waren vorzügliche Fahrleistungen möglich (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1988) - über Jahre weitgehend unverändert gebaut (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1989) - auch geschlossen ein typischer Saab (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 Cabriolet (1990) - optisch gibt es keine Unterschiede zum einfacheren 900i 16 Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16S Aero Cabriolet (1992) - optisch noch schneller (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - in der Werbung - es kostet weniger als Sie denken … (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900i 16 Cabriolet (1992) - nur der Turbo-Schriftzug fehlt im Vergleich zum kräftigeren Modell und natürlich auch 30 PS (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 S Cabriolet (1992) - nun mit 2,1-Liter-Motor und 140 PS (US-Modell (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo 16 - mit technisch hcohentwickeltem Turbomotor und Ladeluftkühlung - satte 175 PS - am Genfer Automobilsalon 1984 (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo (1983) - noch mit dem bisherigen Motor, ein Breitenversuch mit dem Vierventiler mit zwei obenliegenden Nockenwellen läuft aber bereits - am Genfer Automobilsalon von 1983 (© Archiv Automobil Revue)

Saab 900 Turbo (1979) - Werbung aus dem Jahre 1979 - (Quelle: Archiv)

Saab 900 Turbo (1980) - Werbung aus dem Jahre 1980 - (Quelle: Archiv)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - kräftige Heckpartie (© Bruno von Rotz, 2014)

Saab 900i 16 Cabriolet (1990) - sichere Stosstangen (© Bruno von Rotz, 2014)

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