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Fotogalerie «Renault Sport Clio 3.0 V6 24V – Gänsehaut pur»

Bereits in den Achtzigerjahren half Renault dem R5 auf die Beine, in dem hinter Fahrer/Beifahrer ein Mittelmotor eingebaut wurde. Ende der Neunzigerjahre wiederholte man das Experiment, nur dass der Sport Clio V6 24V nun auf einen drei Liter grossen Sechszylinder zählen konnte. Der Nutzwert sank, der Spassfaktor aber stieg überproportional. Gilt das auch noch heute? Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des ungewöhnlichen Sport-Modells und zeigt es auf vielen historischen und aktuellen Bildern.

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Renault Sport Clio V6 24V (2002) - breiter Hintern

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - breiter Hintern

© Daniel Reinhard, 2021

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Renault Sport Clio V6 24V (2002) - kurz und kompakt (© Daniel Reinhard, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - wirkt sympathisch und aggressiv gleichzeitig (© Daniel Reinhard, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - unterscheidet sich deutlich vom normalen Clio (© Daniel Reinhard, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - fällt immer auf, aber positiv (© Daniel Reinhard, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - fahraktiver GT in Kompaktwagengestalt (© Daniel Reinhard, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - hoch angesiedelter Grenzbereich (© Daniel Reinhard, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - Interieur erinnert deutlich an den Serien-Clio (© Daniel Reinhard, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - Tacho bis 260 km/h, die Unterschiede zum Frontantriebs-Clio sind aber nicht riesig (© Daniel Reinhard, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - auch im Nieselregen attraktiv (© Bruno von Rotz, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - kunstvoll gestaltete Scheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - stolz getragenes Renault-Zeichen auf dem Bug (© Bruno von Rotz, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - Lufteinlässe seitlich (© Bruno von Rotz, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - prall gefüllte Radhäuser (© Bruno von Rotz, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (2002) - schön geformte Aluräder (© Bruno von Rotz, 2021)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp, zusammen Renault Sport Spider (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp zusammen mit Renault Vel Satis (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp zusammen mit Renault Vel Satis (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp - mitnehmen kann man den Golfsack allerdings nicht, wenn ein Beifahrer drin sitzt (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Cockpit des Prototypen (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Cockpit des Prototypen (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototypen-Cockpit (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - noch keine Gang-Grafik auf dem Schalthebel des Prototypen (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Motor im Prototypen (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp mit quer eingebautem PRV-V6 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp und Blick auf den V6-Motor (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - quer eingebauter PRV-V6 im Prototypen (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - der vordere Kofferraum im Prototypen (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - der Tankdeckel am Prototyp (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - die speziellen Räder des Prototypen (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - die Komponenten des Prototypen (© Wake Upp - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Durchsichtszeichnung des Prototypen (© Vincent Hubert - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (1998) - Abmessungen des Prototypen (© Vincent Huber - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Design-Studie (© - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Design-Studie (© - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - das Auto für den Cup (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Cockpit der Cup-Version (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Motor der Cup-Version (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Motor der Cup-Version (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Motor der Cup-Version (© Dingo - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Durchsichtszeichnung der Cup-Version (© Patrick Grace - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Überrollkäfig der Cup-Version (© Patrick Grace - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Clio Sport V6 Trophy (1998) - Aufhängungstechnik der Cup-Version (© Patrick Grace - Courtesy Renault/Werk, 1998)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Serien-Cockpit (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - weiss unterlegte Anzeigen (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Schalthebel mit Schaltschema (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - für Kurvenkünstler (Phase 1) (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - komfortabler als man denkt (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Kurvenkünstler (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - für die Landstrasse (Phase 1) (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - charakteristisch snid die beiden Aufpuffrohre (Phase 1) (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - der Kompakt-GT (Phase 1) (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - nun mit den Serienrädern (Phase 1) (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - relativ bescheidene Seitenneigung (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - für die Landstrasse geboren (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Fahrt ins Grüne (Phase 1) (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - eindrucksvoller Hintern der Serienversion (© Nigel Harniman - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - kurze Überhänge auch bei der Serienversion (© Nigel Harniman - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Serienversion in Fahrt (© Nigel Harniman - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Fahrfreude in der Serienversion (© Nigel Harniman - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Serienversion in Fahrt (© Nigel Harniman - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Serienversion unterwegs (© Nigel Harniman - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - über 1,8 Meter breit (Phase 1) (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - erste Serienversion (Phase 1) unterwegs (© Nigel Harniman - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - elegante Aluräder (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Renault Sport Schriftzug (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Serienausführung im Studio (© Anthony Bernier - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2000) - Motor im Serientrimm (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2000)

Renault Sport Clio V6 24V (2001) - personalisierte Variante (© Serge Labrunie - Courtesy Renault/Werk, 2001)

Renault Sport Clio V6 24 V (2003) - Phase 2 im Studio (© Olivier Banet - Courtesy Renault/Werk, 2003)

Renault Sport Clio V6 24 V (2003) - Phase 2 im Studio (© Olivier Banet - Courtesy Renault/Werk, 2003)

Renault Sport Clio V6 24 V (2003) - Interieur der Phase 2 im Studio (© Olivier Banet - Courtesy Renault/Werk, 2003)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Patrick Sautelet - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 - Durchsichtszeichnung (© Vincent Hubert - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 (© Vincent Hubert - Courtesy Renault/Werk, 2002)

Renault Sport Clio V6 24 V (2002) - Phase 2 - Motor (© Vincent Hubert - Courtesy Renault/Werk, 2002)

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