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Es ist sicherlich keine Übertreibung, wenn man den Renault Espace als Meilenstein bezeichnet. Natürlich gab es bereits vor dem Franzosen Busse und Vans, aber erst mit dem Espace setzte sich das Einvolumen-Fahrzeug im Komfort- und Familiensegment richtig durch. Kein Wunder wurde der Espace eifrig nachgeahmt, aber seine Konstruktionsweise bleibt bis heute einmalig. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die ungewöhnliche Geschichte des Renault Espace und zeigt den eleganten Allzweckwagen in zwei Ausführungen auf vielen aktuellen und historischen Bildern.
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Renault Espace - Plastik-Raumwunder (Fotogalerie)

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Bild (1/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - der Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,32 (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (1/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - der Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,32 (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (2/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - 178 km/h lief die Einspritzversion (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (2/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - 178 km/h lief die Einspritzversion (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (3/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - mit praktischer Dachreling (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (3/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - mit praktischer Dachreling (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (4/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - angenehme Sitzposition garantiert (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (4/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - angenehme Sitzposition garantiert (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (5/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - längs eingebauter Reihenvierzylinder mit Einspritzung (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (5/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - längs eingebauter Reihenvierzylinder mit Einspritzung (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (6/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - Typenbezeichnung auf dem Heck (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (6/11): Renault Espace 2200 TXE (1990) - Typenbezeichnung auf dem Heck (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (7/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - elegante Erscheinung (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (7/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - elegante Erscheinung (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (8/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - grosse Fensterflächen (© Renault, 2018)Bild (8/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - grosse Fensterflächen (© Renault, 2018)
Bild (9/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - Cockpit der Version nach dem ersten Facelift (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (9/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - Cockpit der Version nach dem ersten Facelift (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (10/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - die Zugänglichkeit ist okay (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (10/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - die Zugänglichkeit ist okay (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (11/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - gute Rundumsicht (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (11/11): Renault Espace Turbo DX (1989) - gute Rundumsicht (© Bruno von Rotz, 2018)
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Renault Espace 2200 TXE (1990) - der Fahrer sitzt weit von der unteren Kante der Windschutzsheibe weg (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - fährt sich eigentlich fast wie eine Limousine (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - die Rundumsicht ist hervorragend (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - kantiges Design, dem Nutzen unterordnet (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - offen für alles (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - wirkt auch nach 30 Jahren noch modern (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - fünf Türen, sieben Plätze (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - die Heckklappe reicht seit dem Facelift 1988 weit herunter (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - grosszügig verglast (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - die Karosseriebeplankung besteht aus Kunststoff (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - das Lenkrad besteht aus Kunststoff (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - gut ablesbare Instrumente und Warnleuchten (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - grosse Mittelkonsole, grosszügige Ablage rechts (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - griffiges Zweispeichenlenkrad, Zündschloss rechts an der Lenksäule (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - Mono-Rail-Sitze für mehr Platz dahinter (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - Fünfganggetriebe mit vier Schaltebenen, mit dem Ring wird der Rückwärtsgang entsichert (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - munter wirkende Sitzpolster (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - praktische Tischchen hinten (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - die Scheiben werden hinten von Hand heruntergelassen (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - sieben Sitze in drei Reihen (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - die Einspritzung (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - elf als offizieller Partner von Renault (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - Renault-Zeichen auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - futuristische Leichtmetallräder (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - zwei Scheibenwischer reichen für die grosse Windschutzscheibe (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - die asymmetrischen Leichtmetallräder (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - die spritzigste Version (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - Kotschutzlappen mit Markenschriftzug (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace 2000 GTS (1984) - wer weiss, vielleicht will man ja ein paar historische Möbel kaufen unterwegs (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace (1984) - 2000 TSE Armaturenbrett und 2000 GTS im Profil (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace (1984) - Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace (1984) - Sitzkonfigurationen (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace (1984) - Stahlstruktur und Kunststoffbeplankung (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace Turbo DX (1984) - Abmessungen (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace 2000 GTS (1984) - für Sport- und Freizeit, aber auch den Alltag (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace 2000 GTS (1984) - mit praktischer Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace 2000 TSE (1984) - keine 4,3 Meter lang (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace 2000 TSE (1984) - ein solches Motorrad würde fast in den Kofferraum passen (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace 2000 TSE (1984) - wandelbares Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace Quadra 2000-1 (1986) - mit Allradantrieb (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace 2000 GTS (1984) - das einfachere Modell (© Renault, 1984)
Renault Espace 2000 GTS (1984) - genug Platz für ein paar Möbel hat es immer (© Renault, 1984)
Renault Espace 2000 TSE (1984) - dynamisch unterwegs (© Renault, 1984)
Renault Espace 2000 TSE (1984) - Platz für die ganze Familie (© Renault, 1984)
Renault Espace 2000 TSE (1985) - in Braun (© Renault, 1985)
Renault Espace 2000 TSE (1985) - praktisch für Motocross-Fahrer (© Renault, 1985)
Renault Espace (1986) - als Taxi (© Renault, 1986)
Renault Espace Telekomm 2000 Z (1985) - Zender-Studie mit Hochdach und mobiler Computer-Einrichtung (© Archiv Automobil Revue)
Renault Espace Telekomm 2000 Z (1985) - Zender-Studie als mobiles Chefstudio (© Archiv Automobil Revue)
Matra P18 (1980) - der Vorläufer des erfolgreichen Renault Espace - Rétromobile Paris 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
Matra P18 (1980) - schon sehr nahe am serienmässigen Renault Espace dran, die Plattform stammte vom Solara - Rétromobile Paris 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
Renault Espace (1983) - Vorserienmodell des 1984 in den Verkauf gegangenen Renault Espace - Rétromobile Paris 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
Renault Espace 2000 TSE (1986) - früher Espace, noch vor dem Facelift (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - erste Generation, vor dem Facelift von 1988 (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - drehbare Sitze (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - Fahrerarbeitsplatz (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - Blick aufs Cockpit (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - Tacho bis 200 km/h (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - Fünfganggetriebe (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - elektrische Fensterheber (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - mit drei Sitzreihen (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - der Name ist Programm (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace 2000 TSE (1987) - die schnelle Ausführung (© Yannick Brossard / Renault, 2018)
Renault Espace F1 (1994) - ein Familien-Transporter mit Formel-1-Technik - an der Rétromobile Paris 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)
Renault Espace F1 (1994) - der Heckflügel war dringend nötig bei 300 km/h Spitzengeschwindigkeit - an der Rétromobile Paris 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)
Renault Espace 2200 TXE (1990) - nur knapp über 4,2 Meter lang (© Daniel Reinhard, 2020)
Renault Espace Turbo DX (1989) - klar beschriftet (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - fast der ganze Innenraum gehört den Passagieren und dem Gepäck (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - die Facelift-Version erkennt man am Kühlergrill (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - über 800'000 Exemplare der ersten drei Generationen wurden verkauft (© Renault, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - kaum länger als ein Golf VII (© Renault, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - tiefe Gürtellinie (© Renault, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - fährt noch immer angenehm (© Renault, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - Klassiker (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - rund 3000 Liter fasst der Grossraum-Wagen bis zu den Frontsitzen (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - rund 1300 kg schwer (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - guter Einstieg zu allen Plätzen (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - vive la France (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - hoch und viereckig wirkt er von vorne (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - wirkt grösser als er ist (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - schnörkelloses Design (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - heller Arbeitsplatz (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - hängende Pedale (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - Kunststofflenkrad, umfassende Instrumentensammlung (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - das Drehzahllimit ist im Diesel niedrig (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - Mittelkonsole (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - unterschiedliche Sitzkonfigurationen sind möglich (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - Vierzylinder-Diesel (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - längs eingebaute Motoren (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - Raddeckel (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - der Name war Programm (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Espace Turbo DX (1989) - hier kann sich kein Velofahrer hinter der A-Säule verstecken (© Bruno von Rotz, 2018)
 
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