Info für Besucher ohne Javascript

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

107

Fotogalerie «Renault-Alpine A310 - Spagat zwischen Sport und effizientem Luxus»

Ende der Sechzigerjahre erkannte Alpine-Patron Jean Rédélé, dass seine Berlinette A 110 die gesteigerten Komfort- und Fahrleistungsbedürfnisse der anspruchsvollen Sportwagen-Käufer nicht mehr für alle Zeiten erfüllen könne. So entstand der Alpine-Renault A 310, die von 1971 und 1985 rund 11’600 gebaut wurde und zuerst mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder und ab 1976 mit einem 2,7-Liter-Sechszylinder-Motor ausgerüstet wurde und der damaligen Sportwagenkonkurrenz durchaus gewachsen war. Dieser Fahrzeugbericht zeichnet die Geschichte des A 310 auf und zeigt den Wagen auf zeitgenössischen, aber auch vielen seltenen historischen Abbildungen, sowie in zwei Verkaufsprospekten aus der Zeit.

1

Renault Alpine A 310 (1981) - Alpine-Bleu heisst diese legendäre Farbe

Renault Alpine A 310 (1981) - Alpine-Bleu heisst diese legendäre Farbe

© Daniel Reinhard, 2012

3

Renault Alpine A 310 (1981) - ab Werk gab es in den Achtzigerjahren verbreiterte Varianten

Renault Alpine A 310 (1981) - ab Werk gab es in den Achtzigerjahren verbreiterte Varianten

© Daniel Reinhard, 2012

19

Renault Alpine A 310 (1981) - mofiziertes Cockpit für den Sporteinsatz

Renault Alpine A 310 (1981) - mofiziertes Cockpit für den Sporteinsatz

© Daniel Reinhard, 2012

94

Renault Alpine A310 an der Ländle Classic 'Schneegestöber' 2012

Renault Alpine A310 an der Ländle Classic 'Schneegestöber' 2012

© Daniel Reinhard, 2012

95

Renault-Alpine A 310 (1979) - im Fahrerlager - Frontansicht

Renault-Alpine A 310 (1979) - im Fahrerlager - Frontansicht

© Bruno von Rotz, 2011

96

Renault-Alpine A 310 (1979) - im Fahrerlager - Heckansicht

Renault-Alpine A 310 (1979) - im Fahrerlager - Heckansicht

© Bruno von Rotz, 2011

101

Renault-Alpine A310 GRIV (1979) - Fahrer-Arbeitsplatz

Renault-Alpine A310 GRIV (1979) - Fahrer-Arbeitsplatz

© Carlo Senten / Ignatius de Bakker, 2011

103

Renault-Alpine A 310 - Randall Lawson auf der schnellen Flunder

Renault-Alpine A 310 - Randall Lawson auf der schnellen Flunder

© Bruno von Rotz, 2011

104

Alpine-Renault A 310 - die bessere Linie gewinnt

Alpine-Renault A 310 - die bessere Linie gewinnt

© Bruno von Rotz, 2011

105

Renault-Alpine A310 Gruppe 4 (1983) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 258)

Renault-Alpine A310 Gruppe 4 (1983) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 258)

© Bruno von Rotz, 2011

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Renault Alpine A 310 (1981) - und die gut sichtbare Ähnlichkeit zum Nachfolger A 610 (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - der cw-Wert lag bei 0,36 (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - die Miura-Heckstoren wurden bei den normalen V6-Modellen weggelassen (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - die Silhouette blieb während der 14-jährigen Bauzeit unverändert (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - die zwei Doppelscheinwerfer kennzeichnen die Sechszylindervarianten (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - die zwei Doppelscheinwerfer signalisierten überholprestige (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - eine geringe Querschnittsfläche senkte den Luftwiderstand (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - fast zeitlos elegante Formgebung (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - Front- und Heckspoiler wurden während der Bauzeit immer grösser (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - für Sportfahrer wie gemacht (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - kompakt gebaut (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - fühlt sich auf schnellen Landstrassen wohl (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - trat an, um den Porsche 911 das Fürchten zu lernen (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - Berlinette trifft auf A310 (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - und der Nachfolger A 610 (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - die Optimierungen für den Rennsport sind gut sichtbar (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - viele A310 wurden modifiziert (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - das Notrad lässt nur wenig Platz für Gepäck im Kofferraum (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - der Motor sitzt hinter der HInterachse (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - der V6, der auch im Renault 30 seinen Dienst tat (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A 310 (1981) - wo V6 darauf steht ist auch ein V6 drin (© Daniel Reinhard, 2012)

Alpine A 110 (1969) - Seitenansicht von schräg vorne (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1969) - die Berlinette war kurz und flach (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1970) - die zwei Produktionslinien in Dieppe (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - die Belegschaft posiert stolz hinter ihrem neuen Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1971) - die Front mit sechs Scheinwerfern wurde so vom Prototyp in die Serie übernommen (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1971) - die Rücklichter waren beim Prototyp noch oberhalb der Stossfänger hinten (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Heck des Prototyps (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Heckansicht des Prototyps (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - gegenläufige Scheibenwischer beim Prototyp (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - nur die frühen Modelle übernahmen die sechs Frontscheinwerfer (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - beeindruckendes Sechsaugengesicht (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - das fertige Ergebnis darf sich zeigen lassen (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - der Prototyp wird aufgebaut (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1971) - Cockpit des Prototypen (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1971) - die Rücksitze sind beim Prototypen eine sehr enge Angelegenheit (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Prototyp ohne Türen (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1971) - unter dieser Klappe war beim Prototyp das Notrad verstaut (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - abdeckter Motor beim Prototyp (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1971) - Blick in den Motorraum - der dem R16 entstammende Vierzylinder ist längs eingebaut (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1971) - das Zentralrohrrahmenchassis, wie es bereits der A110 hatte (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - der hintere Teil des Rahmens (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - der Rahmen im Aufbau (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Blick durch das Fahrerfenster (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - schematische Darstellung der ersten A-310-Version (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Zeichnung, Vogelperspektive (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A310 - das neue Modell findet am Genfer Autosalon 1971 viel Beachtung (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Präsentation auf dem Automobilsalon in Genf im Jahr 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Präsentation auf dem Automobilsalon in Genf im Jahr 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Präsentation auf dem Automobilsalon in Genf im Jahr 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - Lenkrad und Amaturenbrett in der am Genfer Autosalon gezeigten Version (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1971) - kolorierte Schwarzweiss-Darstellung (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1972) - Silhouette der Serienversion (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1976) - die Vierzylindermodelle mit sechs Scheinwerfern vorne (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1975) - das Vierzylindermodell (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1973) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1972) - ausgestellt im Jahr 1972 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1971) - die Heckansicht der Flunder am Pariser Automobilsalon (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1974) - die Lampen hinten war nur beim Prototyp oberhalb der Stossstange montiert (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1974) - Werbeaufnahme aus einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1974) - attraktiv geformter Sportwagen in idyllischer Umgebung (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1974) - Interieur der 74-er-Alpine (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1974) - das Chassis der Vierzylinder-Version (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A-310 (1974) - das Modell 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 Spécial (1972) - von Sergio Coggiola als Prototyp auf gestrecktem 310-er-Chassis erbaut, gezeigt am Pariser Automobilsalon (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Frontansicht des Sechszylindermodelles (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - nur 1,15 Meter hoch (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1978) - typische Alpine-Farbe Ende der Siebzigerjahre (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - zeitlos elegante Formgebung (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1978) - Seitenansicht, vorne-links (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1977) - die Modelle für 1977 - A110 und A310 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1977) - bereits mit Sechszylinder und vier Scheinwerfern (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Durchsichtszeichnung enthüllt die Technik (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1979) - Masse (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1977) - der Kofferraum nimmt vor allem das Reserverad auf (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1977) - der V6-Motor findet knapp Platz im Alpine-Heck (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - drangvolle Enge im Motorraum (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - der PRV-Motor, der auch im Renault R30 und im grossen Volvo seien Dienst tag (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Cockpit aus Beifahrersicht (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1978) - interieur mit stoffbezogenen Sitzen (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1977) - sportliches Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - bequem aussehende Sitze (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1984) - Cockpit - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - Technische Skizze; Masse (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1984) - Titelseite eines Verkaufsprospektes (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 310 (1977) - Eifel Rallye Festival 2012 - (© Daniel Riesen, 2012)

Alpine A 310 (1977) - Eifel Rallye Festival 2012 - Das Schweizer Team Scholl fuhr in einem Alpine A310 (© Daniel Riesen, 2012)

Renault Alpine A310 an der Ländle Classic 'Schneegestöber' 2012 (© Daniel Reinhard, 2012)

Renault Alpine A310 Gr IV - YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge) am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Renault Alpine A310 Gr IV - YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge) am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Renault Alpine A310 Gr IV - YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge) am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Renault Alpine A310 Gr IV - YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge) am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Renault Alpine A310 Gr IV - YTCC (Youngtimer Touring Car Challenge) am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Renault-Alpine A310 Gruppe 4 (1983) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 258) (© Bruno von Rotz, 2011)

Alpine A 310 V6 (1981) mit Startnummer 330 an der 5. Bergprüfung Altbüron 2011 (© Balz Schreier, 2011)

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Design by Dante

All American Cars & Parts + Petronix.de

soundtrade AG

Oldtimerservice & KFZ Elektrik

AHG Autohandelsgesellschaft mbH

Schumann der Hauptstadtsattler

CLUBS

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners