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Fotogalerie «Renault 5 TL – der kleine Freund aus/in Frankreich»

Renault hatte schon immer ein gutes Näschen für neue Käufersegmente. 1972 wurde der R5 lanciert. Er erfüllte exakt die Bedürfnisse junger urbaner Frauen. Und er definierte die Supermini-Kategorie. Der Erfolg gab den Strategen rechts und bis in die Neuzeit gehört der Renault 5 zu den sympathischen Autos, denen man sogar heute noch auf den Pariser Strassen im Alltag begegnen kann. Denn praktisch ist er bis heute geblieben. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Renault 5 TL von 1977 und erzählt die Geschichte des “kleinen Freundes”.

Renault 5 TL (1977) - kompakt und praktisch

Renault 5 TL (1977) - bei jedem Wetter ein lieber Freund

Renault 5 TL (1977) - Cockpit

Renault 5 TL (1977) - eindeutig beschriftet, auch vor dem Beifahrersitz

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Renault 5 TL (1977) - komfortabel und übersichtlich (© Renault, 2018)

Renault 5 TL (1977) - auf der Fahrt durch Frankreich (© Renault, 2018)

Renault 5 TL (1977) - mit der Frau im Sinn gebaut (© Renault, 2018)

Renault 5 TL (1977) - schnell genug, um rechtzeitig da zu sein (© Renault, 2018)

Renault 5 TL (1977) - viertürige Varianten gab's erst später (© Renault, 2018)

Renault 5 TL (1977) - herzig anzuschauen (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 5 TL (1977) - vor seinem Vorgänger Renault 4 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 5 TL (1977) - fährt sich wie ein modernes Auto (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 5 TL (1977) - praxisorientiertes Interieur (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 5 TL (1977) - noch ohne Kopfstützen (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 5 TL (1977) - Kunststofflenkrad (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 5 TL (1977) - überraschend geräumiger Kofferraum (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - kompakte Ausmasse und Frontantrieb - der R5 ist noch nicht in der Schweiz erhältlich (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des pfiffigen Fronttrieblers R5 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des kompakten Fronttrieblers R5, dessen Export in die Schweiz noch nicht angelaufen ist zu diesem Zeitpunkt (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - elastische Stossfänger sollen beim R5 die Folgen von Remplern verringern (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - Durchsichtszeichnung - Blick auf die Technik (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - das Armaturenbrett braucht nicht viele Erklärungen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL (1972) - der praktische Alltagswagen aus Frankreich (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - die ganze Palette auf einem Bild (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - er hat sie, die praktische Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - mit oder ohne Rolldach (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 (1973) - gerade von jungen Leuten geliebt (© Renault / Werk, 1973)

Renault 5 (1973) - ideal für enge Strassen und kurze Parkplätze (© Renault / Werk, 1973)

Renault 5 (1973) - praktischer Alltagswagen (© Renault / Werk, 1973)

Renault 5 (1973) - wandelbarer Innenraum (© Renault / Werk, 1973)

Renault 5 (1974) - als "LS" und in Damenbegleitung (© Renault / Werk, 1974)

Renault 5 (1974) - als LS mit 64 PS (© Renault / Werk, 1974)

Renault 5 TL (1971) - mit Rolldach (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - Frontansicht (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - viel Platz bei heruntergeklappten Sitzen (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - voller Kofferraum (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - mit Rolldach (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - Blick ins Interieur (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - funktionales Cockpit (© Renault, 1971)

Renault 5 (1971) - frühes Modell in Hellblau, man beachte auch den Hintergrund (© Renault, 1971)

Renault 5 (1974) - der rundliche Franzose im Steinemeer (© Renault / Werk, 1974)

Renault 5 (1974) - und immer wieder Strandszenen (© Renault / Werk, 1974)

Renault 5 (1975) - farbenfroh (© Renault / Werk, 1975)

Renault 5 (1975) - mit attraktivem Schiebedach (© Renault / Werk, 1975)

Renault 5 TL (1971) - frühes Foto (© Renault Communication, 1971)

Renault 5 TL (1971) - mit praktischer Heckklappe (© Renault Communication, 1971)

Renault 5 TL (1973) - kompakt und praktisch dank Heckklappe - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 (1978) - als GTL-Variante noch komfortabler (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 (1978) - nun auch als Automatic zu haben (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 (1978) - Schirm hoch (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 (1972) - Werbung in Deutschland (Quelle: Archiv)

Renault 5 (1973) - Werbung - solide und sicher (Quelle: Archiv)

Renault 5 (1974) - Werbung - schöner gings nicht (Quelle: Archiv)

Renault 5 (1975) - Werbung - eine runde Sache (Quelle: Archiv)

Renault 5 (1978) - Werbung - der Freche hat den Spatzendurst (Quelle: Archiv)

Renault R5 TL (1973) - R5 für den Wettbewerbseinsatz - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Unfall mit Danner und Oberndorfer auf der Avus im Jahr 1978 (© Hallo Fahrerlager / Archiv Rainer Braun, 1978)

Beim Premierenrennen auf dem Hockenheimring versetzt Harald Grohs (vorne links) die Konkurrenz im Renault-5-Cup 1974 in Angst und Schrecken (© Hallo Fahrerlager / Archiv Rainer Braun, 1974)

Renault-5-D-Zug beim Premiererennen auf dem Hockenheimring im Jahr 1974 (© Hallo Fahrerlager / Archiv Rainer Braun, 1974)

Renault R 5 LS (1975) - Renault 5 Elf Pokal in Zandvoort - identische Fahrzeuge für günstigen Motorsport (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 - Renault R5 an der Rallye Monte Carlo 1978 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 Automatic (1978) - 11'500 Franken teure Komfortvariante mit dreistufigem Getriebeautomat - Genfer Autosalon 1978 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 GTL (1979) - mit fünf Türen (© Renault Communication, 1979)

Renault 5 (1979) - zusammen mit Renault Supercinq von 1984 (© Renault Communication, 1979)

Renault 5 Alpine (1976) - stärker und sportlicher (© Renault Communication, 1976)

Renault 5 Electrique (1974) - der Sechste von 13 gebauten zweisitzigen Elektromobilen mit 60 km/h Spitze - Rétromobile Paris 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Auch im Rennsport kam der Renault 5 zum Einsatz - Cup-Version im Renault-Museum (© Bruno von Rotz, 2018)

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