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Fotogalerie «Schachzug – Renault 5 L im (historischen) Test»

Das frühere Randmodell R 5 L wurde 1975 kräftig gefördert, sodass es zum Verkaufsspitzenreiter der Deutschen Renault wurde. Die Kombilimousine konnte mit viel Laderaum und als Sparmodell mit einem langlebigem Motor überzeugen, einige Beanstandungen gab es dennoch. Wie er sich gegen seine wichtigsten Konkurrenten schlug und ob ihm das damals verstärkte Interesse zu kam, erläutert dieser Testbericht von 1975.

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Renault 5 (1971) - frühes Modell in Hellblau, man beachte auch den Hintergrund

Renault 5 (1971) - frühes Modell in Hellblau, man beachte auch den Hintergrund

© Renault, 1971

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Renault 5 (1972) – kurze Überhänge und steiles Heck (© Renault Communications, 1972)

Renault 5 (1972) – die grosse Heckklappe war vom R4 eingeführt worden (© Renault Communications, 1972)

Renault 5 (1972) – sympathischer Kleinwagen (© Renault Communications, 1972)

Renault R5 (1972) - er hat sie, die praktische Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - mit oder ohne Rolldach (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - die ganze Palette auf einem Bild (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 (1973) - gerade von jungen Leuten geliebt (© Renault / Werk, 1973)

Renault 5 (1973) - ideal für enge Strassen und kurze Parkplätze (© Renault / Werk, 1973)

Renault 5 (1973) - praktischer Alltagswagen (© Renault / Werk, 1973)

Renault 5 L (1973) – ein Sparmodell (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1973) – Kombilimousine (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 (1974) - und immer wieder Strandszenen (© Renault / Werk, 1974)

Renault 5 (1974) - der rundliche Franzose im Steinemeer (© Renault / Werk, 1974)

Renault 5 L (1974) – vordere Stossflächen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – mit langlebigem Motor (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – grosser Fahrkomfort (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – mit seitlichem Auspuffrohr (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – Dreitürer (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – von vorne (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – von hinten (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – aus allen Perspektiven (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – Blick in den Motorraum (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 (1975) - farbenfroh (© Renault / Werk, 1975)

Renault 5 (1975) - mit attraktivem Schiebedach (© Renault / Werk, 1975)

Renault 5 L (1975) – mit Schutzstreifen an den Türen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1975) – klein und wendig (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1975) – Modell-Palette (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1976) – gewisse Sicherheitsextras fehlen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1976) – GTL-Version (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL (1971) - frühes Foto (© Renault Communication, 1971)

Renault 5 TL (1971) - mit praktischer Heckklappe (© Renault Communication, 1971)

Renault 5 TL (1971) - Frontansicht (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - mit Rolldach (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - Blick ins Interieur (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1971) - funktionales Cockpit (© Renault, 1971)

Renault 5 (1973) - wandelbarer Innenraum (© Renault / Werk, 1973)

Renault 5 TL (1971) - viel Platz bei heruntergeklappten Sitzen (© Renault, 1971)

Renault 5 TL (1972) – eignete sich trotz geringer Aussenmasse bestens für Familien (© Renault Communications, 1972)

Renault 5 TL (1972) - der praktische Alltagswagen aus Frankreich (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - kompakte Ausmasse und Frontantrieb - der R5 ist noch nicht in der Schweiz erhältlich (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - elastische Stossfänger sollen beim R5 die Folgen von Remplern verringern (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des pfiffigen Fronttrieblers R5 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des kompakten Fronttrieblers R5, dessen Export in die Schweiz noch nicht angelaufen ist zu diesem Zeitpunkt (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL (1973) - kompakt und praktisch dank Heckklappe - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL (1974) – mit zusätzlichen Besonderheiten (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL (1974) – zusammen mit L (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL (1975) – damals für 800 DM Aufpreis zu haben (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL (1976) – unterschiedliche Motor-Varianten zum Picknick versammelt (© Renault Communications, 1976)

Renault 5 LS (1974) – mit 1,3 Litern Hubraum grosszügiger motorisiert als das Basis-Modell (© Renault Communications, 1974)

Renault 5 (1974) - als "LS" und in Damenbegleitung (© Renault / Werk, 1974)

Renault 5 (1974) - als LS mit 64 PS (© Renault / Werk, 1974)

Renault 5 TS (1976) – Luxusvariante (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - das Armaturenbrett braucht nicht viele Erklärungen (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - Durchsichtszeichnung - Blick auf die Technik (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1974) – Abmessungen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 L (1976) – Abmessungen der L-, TL- und TS-Variante im Vergleich (© Archiv Automobil Revue)

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