Info für Besucher ohne Javascript

51

Fotogalerie «Renault 18 Turbo – Familienkutsche mit Druck»

Der Renault 18 wurde zum Verkaufsstart 1978 mit Motoren angeboten, die bescheidene 64 oder 79 PS leisteten. Mit der anrollenden Turbo-Welle spendierten die Franzosen dem R18 aber einen 1.6 Liter Ottomotor 1980 Turbolader, was in einer beachtlichen Leistung von 109 und später 125 PS resultierte. Ein Sportwagen wurde die Limousine dadurch zwar nicht, aber ein schneller Reisewagen, der mit Drehmoment im Drehzahlkeller überzeugte. Dieser Bericht gilt dem Renault 18 Turbo mit 110 PS und zeigt ihn und seine Verwandten auf aktuellen und historischen Fotos.

Renault 18 Turbo (1981) -Turbo Schriftzug

Renault 18 Turbo (1981) - Schnörkelloses Design am R18

Renault 18 Turbo (1981) - Rote Auslegeware ist heute auch eher selten in Autos anzutreffen

Renault 18 Turbo (1981) - 14 Zoll Felgen vom Renault Fuego

Renault RS10 (1979) - gewann vor 40 Jahren den ersten Grand Prix - Genfer Automobilsalon 2019

Ein schön erhaltener Renault 18 - schon lange nicht mehr gesehen - Dolder Classics Juni 2015

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Renault 18 Turbo (1981) - Testfahrt in Frankreich (© Renault, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - Der "Turbo" Schriftzug war damals sozusagen Pflicht (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - Schlichtes Heck mit Gummilippe (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - Testfahrt in Frankreich (© Renault, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - Funktionales Cockpit, ohne Kapriolen, wie es sich beispielsweise ein Citroën CX leistete (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - Funktionales Interieur (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - "Turbo"-Schriftzug und ein grosszügiges Spaltmass an der Türe (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - Sportliche Limousinen hatten damals oft eine Gummilippe am Heck (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - Die Spaltmasse des Kofferraumdeckels und die Passgenauigkeit des Heckspoilers sehen für heutige Verhältnisse abenteuerlich aus (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 18 Turbo (1981) - Auch am Heck gab sich der R18 deutlich als "Turbo" zu erkennen (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 18 (1979) - bei frühen Testfahrten (© Archiv Automobil Revue)

Renault 18 Break (1979) - grosszügig verglaste Heckpartie - Genfer Automobilsalon 1979 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 18 Break (1979) - weitaus originellster Kombiwagen - Genfer Automobilsalon 1979 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 18 GTS (1980) - Pressefoto zur Vorstellung in Spanien (© Renault, 1980)

Renault 18 GTS (1979) - Bilder aus einem Testbericht von damals (© Daniel Reinhard, 1979)

Renault 18 GTS (1979) - Bilder aus einem Testbericht von damals (© Daniel Reinhard, 1979)

Renault 18 GTS (1979) - Bilder aus einem Testbericht von damals (© Daniel Reinhard, 1979)

Renault 18 GTS (1979) - Bilder aus einem Testbericht von damals (© Daniel Reinhard, 1979)

Renault 18 Turbo (1981) - Die Métallic-Lackierung gab es gegen Aufpreis (© Renault, 1981)

Renault 18 GTX Type 2 (1984) - Direkt vor dem Eiffelturm in Paris (© Renault, 1984)

Renault 18 Turbo (1978) - Frühes Modell (© Renault, 1978)

Renault 18 GTX Type 2 (1984) - In Paris parkiert (© Renault, 1984)

Renault 18 (1981) - Mit Faltdach wurde der R18 zum luftigen Vergnügen (© Renault, 1981)

Renault 18 (1981) - Mit knapp 4.40 Meter Länge passt der R18 gut auf einen normalen Parkplatz (© Renault, 1981)

Renault 18 (1980) - R18 in der GTS Ausstattung (© Renault, 1980)

Renault 18 (1978) - Renault - Die Nationalmarke (© Renault, 1978)

Renault 18 (1978) - Schnörkellose Erscheinung (© Renault, 1978)

Renault 18 (1980) - TD-Ausführung (© Renault, 1980)

Renault 18 (1981) - Vier Personen finden ausreichend Platz im R18 (© Renault, 1981)

Renault 18 (1983) - Turbo-Diesel Variante (© Renault, 1983)

Renault 18 (1987) - Modellpflege (© Renault, 1987)

Renault 18 Diesel (1980) - Testfahrt (© Renault, 1980)

Renault 18 (1980) - Der R18 wird getestet (© Renault, 1980)

Renault 18 (1981) - Die erste französische Marke der Welt (© Renault, 1981)

Renault 18 (1981) - Auf dem Weg zum Kunden (© Renault, 1981)

Renault 18 (1981) - Renault verwendete selbstverständlich Lastwagen aus eigener Produktion (© Renault, 1981)

Renault 18 (1982) - Der R18 in der US-Ausführung neben einem "Le Car", wie der R5 in den USA hiess (© Renault, 1982)

Renault 18 (1981) - In den USA bei AMC für den amerikanischen Markt gebaut (© Renault, 1981)

Renault 18 (1981) - US-Version mit Seitenreflektoren (© Renault, 1981)

Renault 18 (1981) - Die klobigen Stossstangen hinten und vorne waren den amerikanischen Gesetzen geschuldet (© Renault, 1981)

Renault 18 (1981) - AMC baute die US-Modelle 18i mit den geänderten Scheinwerfern (© Renault, 1981)

Renault (1983) - Die Marke wurde in Frankreich auch im öffentlichen Dienst eingesetzt (© Renault, 1983)

Renault 18 (1980) - Werbung aus Frankreich (Quelle: Archiv)

Renault 18 (1979) - Werbung aus Frankreich (Quelle: Archiv)

Renault-Alpine A442B (1978) - damit haben Jassaud und Pironi beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans gesiegt - Genfer Automobilsalon 1979 (© Archiv Automobil Revue)

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Egbert Sparkuhl GmbH

CLUBS