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Toffen Oktober 2020 Auktion
 
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Als der Porsche 968 1991 erschien, da begann für den Vierzylinder-Transaxle-Sportwagen bereits das dritte, ja vielleicht vierte Leben. Nochmals komplett überarbeitet, sollte der 968 für steigende Verkaufszahlen sorgen. So richtig gelang dies nicht, obschon Coupé und Cabriolet überzeugende und vielseitig einsetzbare Sportwagen waren. Der Preis lag hoch, die Konkurrenz trat mit mehr Zylindern an. Schon nach vier Jahren war Schluss. Endgültig. Über 25 Jahre später ist es Zeit zurückzuschauen. Dieser Fahrbericht gilt dem Porsche 968 Coupé, erzählt seine Geschichte und zeigt es auf historischen und aktuellen Aufnahmen. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.
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Porsche 968 – Höhepunkt und Lückenbüsser (Fotogalerie)

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Bild (1/4): Porsche 968 (1993) - die letzte Evolutionsstufe des Porsche 924/944 (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (1/4): Porsche 968 (1993) - die letzte Evolutionsstufe des Porsche 924/944 (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (2/4): Porsche 968 (1993) - sportliches Interieur mit grosszügiger Ausstattung (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (2/4): Porsche 968 (1993) - sportliches Interieur mit grosszügiger Ausstattung (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (3/4): Porsche 968 (1993) - Klappscheinwfer (© Daniel Reinhard, 2020)Bild (3/4): Porsche 968 (1993) - Klappscheinwfer (© Daniel Reinhard, 2020)
Bild (4/4): Porsche 968, 944 und 924 zusammen als farbliches Potpurri - Retro Classics 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)Bild (4/4): Porsche 968, 944 und 924 zusammen als farbliches Potpurri - Retro Classics 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)
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Porsche 968 (1993) - neu gestaltetes Heck erinnert ein wenig an den 928 (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Sportcoupé mit 2+2 Sitzplätzen (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - die Farbe heisst "sternrubin" (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - von der Seite ist die Nähe zum ursprünglichen 924 noch gut zu erkennen (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - wirkt auch heute noch modern (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - durch und durch ein Porsche (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - beim Übergang von 944 S2 zum 968 wurden Bug und Heck neu gestaltet (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - ready for take-off (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - mit ausgeklappten Scheinwerfern (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - das Heck geriet im Vergleich zum 944 S2 rundlicher (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - wirkt aus jeder Perspektive wie aus einem Guss (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - jetzt geht's los (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - noch heute voll alltagsgauglich (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - macht auch in der Grossstadt Freude beim Fahren (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - angenehmer Autobahn-Gleiter (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - eigentlich der modernste Sportwagen in der damaligen Palette (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - macht bei jeder Geschwindigkeit Spass (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - über 250 km/h schnell (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - vom Lenkrad bis zum Schaltknauf sind es nur wenige Zentimeter (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - links am Lenkrad der Knopf für die Beleuchtung (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - problemlos ablesbare, aber relativ kleine Instrumente (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - grosses Airbag-Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - bietet viel Drehmoment und ist trotzdem drehfreudig (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - längs eingebauter Motor mit 240 PS aus drei Litern (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Reihenvierzylinder mit zwei Ausgleichswellen (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Chassis-Nummer und Import-Plakette (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Fach für Handschuhe im Motorraum (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Fach für Handschuhe im Motorraum geöffnet (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - aufpreispflichtige 17-Zoll-Räder (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - ausfahrende Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - ausfahrende Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Scheinwerfer in Ruheposition (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Scheinwerfer ausgeklappt (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Porsche-Zeichen auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - im rundenden Zustand sind die Scheinwerfer zwar sichtbar, aber versenkt (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - ausgeklappt wirken die Scheinwerfer zumindest von hinten etwas weniger elegant (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Rückspiegel in Wagenfarbe (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Scheibenbremsen mit Porsche-Schriftzug auf den Kolben (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Heckflügel in Wagenfarbe (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 968 (1993) - Spieglein, Spieglein an der Wand ... (© Daniel Reinhard, 2020)
Porsche 924 (1976) - frühe Version (© Porsche AG, 1976)
Porsche 924 (1976) - ursprünglich als VW geplant, als Porsche dann erfolgreich (© Archiv Automobil Revue)
Porsche 924 (1976) - Der neu ins Verkaufsprogramm aufgenommene 924 wird bei der "Audi NSU Auto Union AG" montiert. Aufgrund der grossen Nachfrage steigt die Fertigung bis Juli auf 80 Fahrzeuge pro Tag an (© Porsche AG / Porsche Schweiz AG, 1976)
Porsche 924 (1977) - Picknick-Szene (© Porsche AG, 1977)
Porsche 944 Coupé (1982) - die Fuchsräder kosteten Aufpreis (© Archiv Porsche AG, 1982)
Porsche 944 Coupé (1982) - mit schmalen Rädern (© Archiv Porsche AG, 1982)
Porsche 944 S2 (1989) - Werbeplakat (© Archiv Porsche AG, 1989)
Porsche 944 S2 Coupé (1989) - mit der Optik des Turbos (© Archiv Porsche AG, 1989)
Porsche 944 S2 Cabrio (1989) - Werbeplakat (© Archiv Porsche AG, 1989)
Porsche 968 (1991) - Im Spätsommer 1991 wird der 968 als Coupé und Cabriolet angeboten, bis 1995 entstehen insgesamt 11'245 Exemplare des Vierzylinder-Transaxle-Sportwagens (© Porsche AG / Porsche Schweiz AG, 1991)
Porsche 968 Cabriolet (1992) - Nachfolger des 944 S2 Cabriolets (© Porsche AG, 1992)
Porsche 968 Cabriolet (1994) - die letzte Inkarnation des Transaxle-Vierzylinders (© Porsche AG, 1994)
Porsche 968 (1993) - Nachfolger des 944 S2 (© Porsche AG, 1993)
Porsche 968 (1992) - Durchsichtszeichnung (© Porsche AG, 1992)
Porsche 968 (1991) - Werbung - Der alte Traum vom Sportwagen (© Zwischengas Archiv)
Porsche 968 Cabriolet (1992) - Werbung - ein Windkanal ist nicht der richtige Ort, um ... (© Zwischengas Archiv)
Porsche 968 Cabriolet (1992) - Werbung - Ein Windkanal ist nicht der richtige Ort, um einen Charakter zu formen (© Zwischengas Archiv)
Porsche 968 CS (1993) - Clubsport-Variante mit mehr Dynamik und weniger Komfort (© Porsche AG, 1993)
Porsche 968 CS (1993) - Clubsport-Variante mit mehr Dynamik und weniger Komfort (© Porsche AG, 1993)
Porsche 968 CS (1993) - Clubsport-Ausführung (© Porsche AG, 1993)
Porsche 968 Turbo S (1993) - die schnellste 968-Variante (© Porsche AG, 1993)
Porsche 968 Turbo S (1993) - die schnellste 968-Variante (© Porsche AG, 1993)
Porsche 968 (1993) - das Ende der Tranxaxle-Ära - im Porsche Museum (© Porsche AG, 2016)
Porsche 968 Roadster (1992) - wurde zugunsten des Boxster-Projekts aufgegenen - Sonderausstellung "40 Jahre Transaxle" im Porsche Museum (© Daniel Reinhard, 2016)
Porsche 968 (1991) - Schnittmodell - Sonderausstellung "40 Jahre Transaxle" im Porsche Museum (© Daniel Reinhard, 2016)
Porsche 968 (1991) - mit dem mächtigen Vierzylinder und 240 PS - Sonderausstellung "40 Jahre Transaxle" im Porsche Museum (© Daniel Reinhard, 2016)
Porsche 968 - die letzte Transaxle-Variante - 4. Porsche Classic Day  2016 (© Bruno von Rotz, 2016)
Porsche 968 CS (1993) - an der Veranstaltung Lenzerheide Motor Classics 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
Porsche 968 (1993) - wird gerne vorbeigelassen (© Daniel Reinhard, 2020)
 
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