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Fotogalerie «Platz ist keine Hexerei - Modellfall Renault R16»

Als Renault 1964 den R16 auf den Markt brachte, wurde vor allem seine Variabilität und seine gute Raumausnutzung gelobt, trotz herkömmlich läng eingebautem Motor. Ein Trumpf waren aber auch seine guten Fahreigenschaften. Die Zeitschrift ‘hobby’ war mit bei den Ersten, die den R16 unter die Lupe nehmen durften. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Tests von 1965 wieder und zeigt den Renault 16 auf historischem Bildmaterial.

Renault 16 (1965) - auf dem Titelblatt der Zeitschift 'hobby'

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Renault 16 (1965) - auf rauhen Strassen (Quelle: Archiv)

Renault 16 (1965) - im Testalltag (Quelle: Archiv)

Renault 16 (1965) - die Klappe geht mit dem Heckdeckel auf (Quelle: Archiv)

Renault 16 (1965) - kein Kardantunnel sondern ein 'Motorbau' (Quelle: Archiv)

Renault 16 (1965) - Reserverad im Motorraum (Quelle: Archiv)

Renault 16 (1965) - Raumzaubereien (Quelle: Archiv)

Renault 16 (1965) - mit fünffach gelagerter Kurbelwelle, obenliegender Nockenwelle und nassen Zylinderbüchsen - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1965)

Reanult 16 (1968) - Design ohne Spielereien (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1968) - mit praktischer Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) - mit Kapriolen, drehenden Rädern, blinkenden Scheinwerfern und Wandlungen im Innenraum macht die Familienlimousine auf sich aufmerksam - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Automobil Revue)

Renault R16 (1965) - das Design konnte über Jahre beibehalten werden (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) - vor moderner Kulisse präsentiert (© Archiv Automobil Revue)

Renault R16 (1965) - das freut das Herz (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1969) - von schräg vorne (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 TS (1968) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1967) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Renault R16 (1968) - Blick ins Innere des 68-er TS-Modelles (© Archiv Automobil Revue)

Renault R16 (1965) - grosszügige Platzverhältnisse auch auf den hinteren Sitzen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) - mit bequemen Liegesitzen (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1965) - grosser Kofferraum ohne störendes Reserverad (© Archiv Automobil Revue)

Renault R16 (1968) - vielfältige Möglichkeiten der Sitzverstellung, nicht alle Modelle boten aber dieselbe Variabilität (© Archiv Automobil Revue)

Renault 16 (1967) - Luftzirkulation als Verkaufsargument (© Archiv Automobil Revue)

Renault R16 (1965) - Produktionslinie in Havre-Sandouville (© Archiv Automobil Revue)

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