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Fotogalerie «Messerschmitt KR 200 - Flugzeugkanzel auf drei Rädern»

Der Messerschmitt Kabinenroller war ein Kind der Nachkriegszeit und kombinierte motorrad-typische Genügsamkeit mit dem Komfort eines Autos. Über 52’000 Messerschmitt KR 175, KR 200/201 und TG 500 wurden produziert.

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Messerschmitt KR 200 (1956) - sympathisches und ungewohntes Gesicht

Messerschmitt KR 200 (1956) - sympathisches und ungewohntes Gesicht

© Bruno von Rotz, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - Heckansicht - gut sichtbar das einzelne Hinterrad

Messerschmitt KR 200 (1956) - Heckansicht - gut sichtbar das einzelne Hinterrad

© Bruno von Rotz, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - offen und bereit für den Einstieg

Messerschmitt KR 200 (1956) - offen und bereit für den Einstieg

© Bruno von Rotz, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - mit offenem Dach von schräg hinten

Messerschmitt KR 200 (1956) - mit offenem Dach von schräg hinten

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - mit offenem Dach von hinten

Messerschmitt KR 200 (1956) - mit offenem Dach von hinten

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen

Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - Dreirad vor Alpenkulisse

Messerschmitt KR 200 (1956) - Dreirad vor Alpenkulisse

© Bruno von Rotz, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen

Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen

© Bruno von Rotz, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - aus der Perspektive des Beifahrers

Messerschmitt KR 200 (1956) - aus der Perspektive des Beifahrers

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - fast unter freiem Himmel

Messerschmitt KR 200 (1956) - fast unter freiem Himmel

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - Die Bedienungselemente geben wenig Rätsel auf

Messerschmitt KR 200 (1956) - Die Bedienungselemente geben wenig Rätsel auf

© Bruno von Rotz, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - für das Gepäck einen Träger

Messerschmitt KR 200 (1956) - für das Gepäck einen Träger

© Bruno von Rotz, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - die Einzigartigkeit der Frontansicht

Messerschmitt KR 200 (1956) - die Einzigartigkeit der Frontansicht

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - geschlossen und bereit zur Abfahrt

Messerschmitt KR 200 (1956) - geschlossen und bereit zur Abfahrt

© Bruno von Rotz, 2011

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Messerschmitt Logo / Schriftzug an einem KR 200 (1956)

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - Testsitzen bei geöffnetem Dach

Messerschmitt KR 200 (1956) - Testsitzen bei geöffnetem Dach

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - Testsitzen bei geschlossenem Dach

Messerschmitt KR 200 (1956) - Testsitzen bei geschlossenem Dach

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - Auge in Auge vor dem Berner Alpenpanorama

Messerschmitt KR 200 (1956) - Auge in Auge vor dem Berner Alpenpanorama

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - Ansicht des Cockpits aus der Vogelperspektive

Messerschmitt KR 200 (1956) - Ansicht des Cockpits aus der Vogelperspektive

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - Das Cockpit im Detail

Messerschmitt KR 200 (1956) - Das Cockpit im Detail

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - die Schönheit des Lenkrads (oder eher Lenkbügel)

Messerschmitt KR 200 (1956) - die Schönheit des Lenkrads (oder eher Lenkbügel)

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen

Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt KR 200 (1956) - FMR Logo auf dem Heck

© Balz Schreier, 2011

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Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - im "Anflug" (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - das Einzelrad ist hinten (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - wirkt auf Anhieb sympathisch (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - die beiden Passagiere sitzen hintereinander (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - drei Räder reichen für sicheres Vorwärtskommen (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - sehr lebendiges Einlenkverhalten (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - man kommt zügig voran (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - schneller als man denkt, aber ein Tg 500 ist natürlich noch schneller (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - braucht nicht viel Platz auf der Strasse (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - gehört zu den erfolgreichsten Kabinenroller (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - kleine Räder, günstige Reifen (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - fast wie ein Flugzeug auf drei Rädern (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) – im Licht der untergehenden Sonne (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - mit einer Glaskuppel wie bei einem Jagdbomber (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - kein Lenkrad, eher die Steuerung eines Flugzeugs (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) -- kleiner Motor, hohe Effizienz (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - ein Einzylindermotor von Sachs genügt (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) - die Front wirkt fast wie ein Gesicht (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt FMR KR 200 (1963) (© Daniel Reinhard, 2021)

Messerschmitt KR 200 (1957) - Schnittzeichnung aus einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 (1957) - Zeichnung aus einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 175 (1954) - Produktion im Werk (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 175 (1954) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt FK 175 (1953) - Am Autosalon in Genf von 1953 - Interieur, noch mit Motorradlenker (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - Vorderradaufhängungskonstruktion (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 (1955) - zum Kaufen bereit (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt FK 175 (1953) - vielbestaunt am Genfer Autosalon 1953 (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 175 (1953) - Frankfurter Autoausstellung von 1953 - Willy Messerschmitt zeigt seinen Kabinenroller (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 175 (1953) - ausgestellt - man beachte die Radioantenne (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt (1954) - den Erprobungsfahrzeugen wird nichts geschenkt (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 (1954) - Seitenansicht, links (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 (1954) - hier noch mit der alten Radverschalung vorne (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - Frontansicht (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - mit offener Plexiglaskuppel (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 (1956) - auf der Automobilausstellung (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 (1955) - Cabrio-Limousine - mit abgenommenem Plexiglasmittelteil (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 175 (1954) - Vogelperspektive (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 Supersport (1956) - 25 Weltrekorde konnten mit dem KR 200 Supersport eingefahren werden (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 Supersport (1956) - Ausstellung des Rekordfahrzeuges in Genf am Autosalon 1956 (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 200 Supersport (1956) - die Unterschiede zur Serie waren gering - anders war die Kuppel, die durch eine Rennverkleidung ersetzt worden war (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 175 (1954) - Präsentation an einer Automobilausstellung (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - Vater und Sohn haben Platz (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt KR 201 Roadster (1958) - Offen besonders attraktiv - Scherenverdeck ist in Sekunden auf- und zugeklappt (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt Tiger TG 500 (1957) - der schnellste Messerschmitt-Kabinenroller (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt (1954) - Werk fertiggestellt (© Archiv Automobil Revue)

Messerschmitt (1954) - Werk im Rohbau, respektive Grundgerüst (© Archiv Automobil Revue)

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