Einloggen und mehr sehen: Login
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
 
Erläuterungen zu dieser Galerie
Der Messerschmitt Kabinenroller war ein Kind der Nachkriegszeit und kombinierte motorrad-typische Genügsamkeit mit dem Komfort eines Autos. Über 52’000 Messerschmitt KR 175, KR 200/201 und TG 500 wurden produziert.
Persönliches Archiv
Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

Sie haben Benutzername und Passwort?
Dann melden Sie sich an (Login).

Noch kein Benutzername?
Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.
 

Messerschmitt KR 200 - Flugzeugkanzel auf drei Rädern (Fotogalerie)

Foto Galerie

23 / 50 Bilder können Sie grösser ansehen

Würden Sie gerne alle Fotos bildschirmfüllend sehen?
Sie können die unten abgebildeten Fotos mit einem Klick zwar etwas grösser betrachten, aber bereits ab der Premium-Light Mitgliedschaft (CHF 26.00 / € 24.00 pro Jahr) würden alle Fotos bildschirmfüllend dargestellt!
Demo-Bild: Klicken Sie auf den blauen Ferrari, um die Premium-Grösse zu testen.

Und: Sie würden auch gleich alle Fotos sehen (nicht nur 23 / 50).
► Jetzt Premium Mitglied werden
► Mehr über Premium erfahren
Tip: Klicken Sie auf ein Bild und navigieren Sie von dort aus mit den Pfeiltasten auf Ihrer Tastatur.
Bild (1/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - sympathisches und ungewohntes Gesicht (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (1/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - sympathisches und ungewohntes Gesicht (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (2/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Heckansicht - gut sichtbar das einzelne Hinterrad (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (2/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Heckansicht - gut sichtbar das einzelne Hinterrad (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (3/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - offen und bereit für den Einstieg (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (3/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - offen und bereit für den Einstieg (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (4/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit offenem Dach von schräg hinten (© Balz Schreier, 2011)Bild (4/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit offenem Dach von schräg hinten (© Balz Schreier, 2011)
Bild (5/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit offenem Dach von hinten (© Balz Schreier, 2011)Bild (5/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit offenem Dach von hinten (© Balz Schreier, 2011)
Bild (6/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen (© Balz Schreier, 2011)Bild (6/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen (© Balz Schreier, 2011)
Bild (7/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Dreirad vor Alpenkulisse (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (7/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Dreirad vor Alpenkulisse (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (8/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (8/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (9/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - aus der Perspektive des Beifahrers (© Balz Schreier, 2011)Bild (9/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - aus der Perspektive des Beifahrers (© Balz Schreier, 2011)
Bild (10/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - fast unter freiem Himmel (© Balz Schreier, 2011)Bild (10/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - fast unter freiem Himmel (© Balz Schreier, 2011)
Bild (11/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Die Bedienungselemente geben wenig Rätsel auf (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (11/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Die Bedienungselemente geben wenig Rätsel auf (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (12/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - für das Gepäck einen Träger (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (12/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - für das Gepäck einen Träger (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (13/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - die Einzigartigkeit der Frontansicht (© Balz Schreier, 2011)Bild (13/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - die Einzigartigkeit der Frontansicht (© Balz Schreier, 2011)
Bild (14/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - geschlossen und bereit zur Abfahrt (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (14/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - geschlossen und bereit zur Abfahrt (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (15/23): Messerschmitt Logo / Schriftzug an einem KR 200 (1956) (© Balz Schreier, 2011)Bild (15/23): Messerschmitt Logo / Schriftzug an einem KR 200 (1956) (© Balz Schreier, 2011)
Bild (16/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Testsitzen bei geöffnetem Dach (© Balz Schreier, 2011)Bild (16/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Testsitzen bei geöffnetem Dach (© Balz Schreier, 2011)
Bild (17/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Testsitzen bei geschlossenem Dach (© Balz Schreier, 2011)Bild (17/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Testsitzen bei geschlossenem Dach (© Balz Schreier, 2011)
Bild (18/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Auge in Auge vor dem Berner Alpenpanorama (© Balz Schreier, 2011)Bild (18/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Auge in Auge vor dem Berner Alpenpanorama (© Balz Schreier, 2011)
Bild (19/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Ansicht des Cockpits aus der Vogelperspektive (© Balz Schreier, 2011)Bild (19/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Ansicht des Cockpits aus der Vogelperspektive (© Balz Schreier, 2011)
Bild (20/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Das Cockpit im Detail (© Balz Schreier, 2011)Bild (20/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - Das Cockpit im Detail (© Balz Schreier, 2011)
Bild (21/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - die Schönheit des Lenkrads (oder eher Lenkbügel) (© Balz Schreier, 2011)Bild (21/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - die Schönheit des Lenkrads (oder eher Lenkbügel) (© Balz Schreier, 2011)
Bild (22/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen (© Balz Schreier, 2011)Bild (22/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - mit geringer Stirnfläche zu beindruckenden Fahrleistungen (© Balz Schreier, 2011)
Bild (23/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - FMR Logo auf dem Heck (© Balz Schreier, 2011)Bild (23/23): Messerschmitt KR 200 (1956) - FMR Logo auf dem Heck (© Balz Schreier, 2011)
Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.
Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:
Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO
Wollen Sie diese Fotos auch grösser anschauen?
Messerschmitt KR 200 (1957) - Schnittzeichnung aus einem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt KR 200 (1957) - Zeichnung aus einem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt KR 175 (1954) - Produktion im Werk (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 175 (1954) - Silhouette (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt FK 175 (1953) - Am Autosalon in Genf von 1953 - Interieur, noch mit Motorradlenker (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - Vorderradaufhängungskonstruktion (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 200 (1955) - zum Kaufen bereit (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt FK 175 (1953) - vielbestaunt am Genfer Autosalon 1953 (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 175 (1953) - Frankfurter Autoausstellung von 19 53 - Willy Messerschmitt zeigt seinen Kabinenroller (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 175 (1953) - ausgestellt - man beachte die Radioantenne (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt  (1954) - den Erprobungsfahrzeugen wird nichts geschenkt (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 200 (1954) - Seitenansicht, links (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt KR 200 (1954) - hier noch mit der alten Radverschalung vorne (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - Frontansicht (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - mit offener Plexiglaskuppel (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 200 (1956) - auf der Automobilausstellung (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt KR 200 (1955) - Cabrio-Limousine - mit abgenommenem Plexiglasmittelteil (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt KR 175 (1954) - Vogelperspektive (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 200 Supersport (1956) - 25 Weltrekorde konnten mit dem KR 200 Supersport eingefahren werden (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt KR 200 Supersport (1956) - Ausstellung des Rekordfahrzeuges in Genf am Autosalon 1956 (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 200 Supersport (1956) - die Unterschiede zur Serie waren gering - anders war die Kuppel, die durch eine Rennverkleidung ersetzt worden war (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt KR 175 (1954) - Präsentation an einer Automobilausstellung (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt FK 175 (1953) - am Genfer Autosalon 1953 - Vater und Sohn haben Platz (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt KR 201 Roadster (1958) - Offen besonders attraktiv - Scherenverdeck ist in Sekunden auf- und zugeklappt (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt Tiger TG 500 (1957) - der schnellste Messerschmitt-Kabinenroller (© Zwischengas Archiv)
Messerschmitt  (1954) - Werk fertiggestellt (© Archiv Automobil Revue)
Messerschmitt  (1954) - Werk im Rohbau, respektive Grundgerüst (© Archiv Automobil Revue)