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Fotogalerie «Mercedes-Benz 500 SE - innovativer Langstreckenkomfort der Achtzigerjahre»

Vor über 35 Jahren präsentierte Mercedes mit der S-Klasse der Baureihe W 126 die Limousine der Superlative, aerodynamischer, sicherer und innovativer als die gesamte Konkurrenz. Nur das schlichte und ungewöhnliche Design eckte anfänglich teilweise an, doch der anhaltende Erfolg und über 800’000 produzierte Einheiten bewiesen, dass Mercedes richtig lag. Dieser Fahrbericht portraitiert einen Mercedes-Benz 500 SE der ersten W-126-Generation und schildert Entwicklung und Besonderheiten.

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Mercedes-Benz 500 SE (1983) - auch der rechte Aussenspiegel kostete Aufpreis

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - auch der rechte Aussenspiegel kostete Aufpreis

© Bruno von Rotz, 2015

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Mercedes-Benz 500 SE (1983) - die Kunststoffverplankungen gaben damals viel zu reden (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - stattlliche Limousine, exakt 499.5 Zentimeter lang (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Kunststoff-Stossstangen waren damals ein Bruch mit der Tradition (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - minimaler Chromschmuck (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - wirkt deutlich moderner als andere über 30-jährige Autos (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - zurückhaltende Eleganz (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - viel Platz für fünf Personen (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Kunststoff und Holz im Interieur (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - geschäumtes Lenkrad (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - genügend Beinfreiheit hinten, auch dank der ausgeformten Rücklehnen (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - mit Economy-Anzeige (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - schlichte Instrumente, Drehzahlmesser serienmässig (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Lichtschalter und Zughebel für das Lösen der Fuss-Feststellbremse (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - grosse Lüftungsgitter in der Mittelkonsole (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - diese Heiz- und Lüftungsanlage kann man ohne Studium der Betriebsanleitung bedienen (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - viel Holz im Interieur (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Viergangautomatik (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Fahrerseitiger Spiegel mit manueller Verstellung ohne Elektromotor - einfach ohne funktionelle Nachteile (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - gut gekühlter V8-Fünfliter im Bug (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - moderner Leichtmetall-V8 mit 240 PS (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - prallvoller Motorraum (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Typenschild (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Prestige (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - der elegante Stern auf der gewölbten Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - der Stern dient auch als Peilhilfe (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - aerodynamische Optimierungen im Detail - hier am Bug gut zu sehen (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - aerodynamische Feinarbeit sichtbar gemacht (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - die Scheibenwischer waren zugunsten der Aerodynamik versenkt (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - serienmässig waren Stahlräder und Plastikradkappen (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - ein schlichter Stern auf dem Heck (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - geriffelte Heckleuchten hatte bereits der Vorgänger (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 280 S (1979) - Stilstudien (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 280 S (1979) - Skizzen und Designvarianten (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 280 S (1979) - Skizzen und Designvarianten (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 500 SE (1979) - der perfekte Autobahn-Gleiter (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 500 SE (1979) - gern gesehener Gast an der Tanksäule (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 500 SEL (1980) - Langversion mit um 40 mm verlängertem Radstand (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 280 SE (1980) - Baureihe W 126 im Windkanal (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 380 SE (1980) - Windkanalmessungen mit angeklebten Wollfäden bei der Baureihe W 126 (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1980) - Baureihe W 126 im Windkanal (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1980) - Baureihe W 126 im Windkanal (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1980) - die Luft liegt bei der Baureihe W 126 besonders gut an (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Baureihe W126 - zusammen mit dem Weltrekord-Sparmobil im Windkanal (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 280 SE (1980) - Frontansicht der Baureihe W 126 (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 280 SE (1980) - die meistverkaufte Variante der Baureihe W 126 mit dem Reihensechszylindermotor (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 280 SE (1980) - mit Pferd und Reiter (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Baureihe W126 - von der Seite - Sacco hatte sich eine Beplankung in Wagenfarbe gewünscht (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 280 SE (1979) - die drei anfänglich erhältlichen Motorgrössen, 280, 380 und 500 SE (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1980) - im Blütenmeer (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1980) - im Blütenmeer (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - mit den aufpreispflichtigen Alurädern (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1980) - Werbung in der Presse (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 500 SE (1985) - Cockpit der Baureihe W 126 (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Baureihe W126 - mit gegen Aufpreis lieferbarem Airbag (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1985) - rechts nun mit Reiserechner im Cockpit (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Mittelkonsole mit Heizung/Lüftung (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1982) - einfach verständliche Schalter für die Sitzverstellung in der S-Klasse W 126 (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 560 SEL (1985) - ECE-Version des grossen Achtzylinders der Baureihe W 126 (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SE (1984) - auf der Einfahrbahn in Untertürkheim (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 500 SE (1984) - auf der Einfahrbahn in Untertürkheim (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - bei Reifen-Versuchstest von Continental (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Baureihe W126 - die erste Generation, mit aufpreispflichtigem Schiebedach (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - der W126 zusammen mit den Vorgnägerbaureihen W 112, W 109, W 116 auf der Einfahrbahn in Untertürkheim (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Baureihe W 126 zusammen mit R/C 107, W201 und W123 (© Daimler AG, 1983)

Mercedes Benz 500 SE (1979) - Velours oder Leder gab es nur gegen happige Aufpreise (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 500 SE (1979) - mit Plastikradkappen selbst beim teuren Modell (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 500 SE (1979) - mit Kunststoff-Stossfängern (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 380 SE (1980) - Durchsichtszeichnung (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1980) - grafische Darstellung von Fahrwerk und Antriebsstrang (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 280 SE (1979) - Hinterachse der Baureihe W 126 (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 280 SE (1979) - Hinterachs der Baureihe W 126 (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 280 SE (1980) - am 31. Juli 1992 wurde der einmillionste PKW mit Airbag produziert - Blick auf einen Crash-Test mit Airbag (© Daimler AG, 1980)

Mercedes-Benz 500 SE (1981) - im Jahr 1981 ist der W 126 der erste Wagen mit Airbag und Gurtstraffer (© Daimler AG, 1981)

Mercedes-Benz 280 SE (1981) - Crashtest mit Airbag (© Daimler AG, 1981)

Mercedes-Benz 280 SE (1979) - Insassenschutz mit System - Airbag und Gurtstraffer (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 280 SE (1985) - Produktion der Baureihe W 1984 (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 280 SE (1984) - Produktion der Baureihe W 196 (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 280 SE (1981) - zusammen mit dem Forschungsfahrzeug Auto 2000, das mit ABS, elektronischer Vortriebsregelung und einem Abstandsradar ausgerüstet war (© Daimler AG, 1981)

Mercedes-Benz 280 SE (1981) - zusammen mit dem Forschungsprototyp Auto 2000, der vom W 126 abgeleitet worden war (© Daimler AG, 1981)

Mercedes-Benz 560 SEL (1983) - als Repräsentationsfahrzeug (© Daimler AG, 1983)

Mercedes-Benz 500 SE (1983) - Tuning-Variante (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 280 SE (1984) - W 126 zusammen mit Sattelzugmaschine und G-Model auf der Einfahrbahn in Untertürkheim (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 280 SEL (1985) - aktive Federung im Vergleich - 280 SEL versus 560 SEL (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 280 SE (1986) - nun ohne Längsstreifen in der Beplankung, aber immer noch in Kontrastfarbe (© Daimler AG, 1986)

Mercedes-Benz 300 SE (1991) - USA-Ausführung der Baureihe W126 (© Daimler AG, 1991)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Baureihe W126 - noch mit den Längsfurchen in der Kunststoff-Verplankung (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Baureihe W126 - unterwegs (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Frontansicht der Baureihe W126 (© Daimler AG, 1979)

Mercedes-Benz 500 SE (1985) - aus der zweiten Serie der Baureihe W126 (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SE (1985) - zweite Variante der Baureihe W 126 (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SEL (1982) - Baureihe W126 - die erste Generation (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 500 SEL (1982) - Baureihe W126 - die erste Generation (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 350 SDL Turbodiesel (1989) - Exportmodell für den US-Markt (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 420 SE (1985) - als Polizeifahrzeug (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SE (1985) - auch in der zweiten Generation gab es kontrastfarbige Beplankungen aus Kunststoff (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SE (1985) - zweite Generation der Baureihe W 126 (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SEL (1986) - zweite Variante der "Sacco-Bretter" (© Daimler AG, 1986)

Mercedes-Benz 560 SEL (1985) - zweite Generation des W 126 (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 500 SE (1980) - im Schnee (© Daimler AG, 1980)

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