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Fotogalerie «Mercedes-Benz 500 E - das Über-Taxi von Porsche»

1990 stellte Mercedes auf dem Pariser Autosalon die Limousine 500 E vor, ein mit Porsche zusammen entwickelter Wagen mit Achtzylinder und Luxusausstattung, der teurer war als die damalige S-Klasse. Trotzdem griffen über 10’000 Kunden zu und freuten sich am familientauglichen Quasi-Sportwagen. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Ausnahmemodells 500 E / E 500 und zeigt es auf über 100 historischen und aktuellen Bildern. Und auch das Tonmuster fehlt nicht.

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Mercedes-Benz 500 E (1992) - "Gentlemen Express"

Mercedes-Benz 500 E (1992) - "Gentlemen Express"

© Bruno von Rotz, 2016

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Mercedes-Benz 500 E (1992) - nur geringe Unterschiede zu den anderen 124-er-Modellen

Mercedes-Benz 500 E (1992) - nur geringe Unterschiede zu den anderen 124-er-Modellen

© Bruno von Rotz, 2016

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Mercedes-Benz 500 E (1992) - mit den berühmten "Sacco-Brettern"

Mercedes-Benz 500 E (1992) - mit den berühmten "Sacco-Brettern"

© Bruno von Rotz, 2016

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Mercedes-Benz 500 E (1992) - kräftige Statur (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - sitzt schön tief auf der Strasse (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - die ausgestellten Kotflügel sind hier gut zu erkennen (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - unterscheidet sich nur wenig von den schwächeren Brüdern (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - nur die ausgestellten Kotflügel und die Tieferlegung lassen den schnellsten 124-er erkennen (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - wurde gerne ohne Typenbezeichnung am Heck bestellt (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - nur gut zwei Jahre lang gebaut (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - schlichte Eleganz (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Cockpit fast wie im Taxi (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - mit Airbag (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - auch die Instrumentierung entspricht den anderen Modellen (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Tempomat am Lenkrad (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - der klassische Lichtschalter (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Mittelkonsole wie bei den anderen 124-er-Modellen (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Viergangautomatik (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Lautsprecher vorne (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Türinnenverkleidung - Sitzmemory (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Heckabteil mit zwei getrennen Sitzen (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - mehr Seitenhalt im Fond dank zwei getrennten Sitzen (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - rechter Aussenspiegel mit eigenwilligem Format (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - der V8 passte nicht auf Anhieb in den Bug der Baureihe 124 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - vom Motor sieht man wegen der grossflächigen Verkleidung nur wenig (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - prall gefüllter Motorraum (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Typenschild (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - ein 124-er wie fast jeder andere (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - als der Stern auch bei schnellen Mercedes noch auf der Haube sein durfte (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Stern aus der Fahrersicht (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - der Stern auf der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Stern auf der Haube (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - der Stern weist den Weg (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - deutlich zu sehen - ausgestellte Kotflügel (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - teilversenkter Einarmscheibenwischer (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - aerodynamisch gestaltete Frontscheinwerfer mit Wischer (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Heckleuchte (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - die berühmten geriffelten Rückleuchten (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Sicherheits-Türgriff (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - beliebtes Zubehör - GSM-Antenne auf dem Dach (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Stern auf dem Heck (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 500 E (1992) - Stern auf der Heckklappe (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz E 500 (1993) - nach der Modellpflege mit farblosen Blinkern und "Plakettengrill" (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 500 E (1990) - der schnellste der Baureihe 124 (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 500 E (1990) - mit Karo-Stoffpolstern, sicherlich sehr selten (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 500 E (1990) - kein Heckspoiler verschandelt das Heck (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 500 E (1990) - die Unterschiede an der Karosserie sind sehr dezent (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 500 E (1990) - vorgestellt am Paris Autosalon im Oktober 1990 (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 500 E (1990) - nur die breiteren Kotflügel und die tiefergelegte Carosserie unterscheiden den schnellern 124er vom Rest der Palette (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 200 D (1986) - Taxi der Baureihe 124 am Stuttgarter Hauptbahnhof (© Daimler AG, 1986)

Mercedes-Benz 200 D (1987) - Taxi der Baureihe 124 beim Bahnhof Stuttgart (© Daimler AG, 1987)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung der Baureihe 124 (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung der Baureihe 124 (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung, Zeichnung (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - Design-Entwicklung am 1 zu 1 Tonmodell (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung - Tonmodell im Massstab 1 zu 1 (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung, Tonmodell (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - die berühmten Rücklichter, hier am Tonmodell zu sehen (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung - Aerodynamik-Optimierung am verkleinerten Tonmodell (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung - Armaturenbrett (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung in Varianten (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - Aerodynamik-Studien (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Design-Entwicklung Baureihe 124 - Platz für fünf Personen (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1989) - Baureihe 124 im Crash-Test im Jahr 1989 (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 190 E (1984) - Baureihe 201 - nach einem Aufprallversuch (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - Rüttelfestigkeit prüfen (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Entwicklung (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - im Windkanal (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 im Windkanal (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - im Windkanal (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - Dr. Rudolf Hörnig (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - zusammen mit Baureihe 201 (190E) (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - bei Testfahrten (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - unterwegs (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - eine elegante Limousine (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - Frühlingserwachen (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Cockpit - ohne Dach fotografiert (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - Cockpit (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Instrumente der Benzinmotorausführung der Baureihe 124 (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 260 E (1989) - überarbeitetes Interieur (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - koaxial verstellbares Lenkrad (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E-24 (1989) - zusammen mit Coupé und Kombi mit dem 24-Ventiler-Motor (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - mit der werkstattfreundlichen Motorhaube (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Unterbodenansicht (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1985) - Baureihe 124 - Schema der Schlupfregelung ASR (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 300 E (1988) - unterwegs im Winter (© Daimler AG, 1988)

Mercedes-Benz 300 E (1989) - überarbeitetes Cockpit (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 300 E (1989) - Interieur nach dem Facelift, hier mit Zebrano-Holzverkleidung (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 300 E (1989) - Rückbank (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 300 E (1989) - mit Einzelsitzen im Fond (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 300 E (1989) - mit Einzelsitzen im Fond (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 300 E (1989) - Blick in den Kofferraum der Baureihe 124 (© Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz 300 E (1990) - Baureihe 124 zusammen mit S-Klasse W 140 und 190 E der Baureihe 201 (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 300 E (1987) - die Baureihe 124 mit Coupé, Limousine und Kombi (© Daimler AG, 1987)

Mercedes-Benz 300 E (1990) - Baureihe 124 (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz 300 E (1990) - mit den berühmten Sacco-Brettern (© Daimler AG, 1990)

Mercedes-Benz E 500 (1993) - wie der 500 E mit Fünfliter-V8 (© Daimler AG, 1993)

Mercedes-Benz E 500 (1993) - Nachfolger des 500 E (© Daimler AG, 1993)

Mercedes-Benz E 500 (1994) - Nachfolger der Modellvariante 500 E (© Daimler AG, 1994)

Mercedes-Benz E 500 (1993) - trat in die Fussstapfen des 500 E, wurde aber bei Daimler gefertigt (© Daimler AG, 1993)

Mercedes-Benz E 500 (1993) - im Innern blieb fast alles beim alten (© Daimler AG, 1993)

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