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Fotogalerie «Mercedes-Benz 250 C - schlichte Eleganz»

Zwischen 1969 und 1976 baute Mercedes-Benz das W114-Coupé, auch Strich-Acht-Coupé genannt als 250 C, 250 CE, 280 C und 280 CE. Mit nur geringfügigen Änderungen gegenüber der parallel gebauten Limousine vermochten die Daimler-Macher dem Coupé eine eigene Identität zu geben, nicht zuletzt wegen der noblen Reihensechszylinder-Motoren, die als Antrieb dienten. Dieser Bericht geht auf Technik und Eigenheiten des Coupés ein, schildert Fahreindrücke und zeigt ein frühes Fahrzeug im Detail, ergänzt durch damalige Presseinformationen.

Mercedes-Benz 250 C (1969) - elegante Erscheinung, die nicht stark auffallen wollte

Mercedes-Benz 250 C (1969) - etwas Chrom, fast schon geometrische Formgebung

Mercedes-Benz 250 C (1969) - keine grossen Fragen - dieses Auto kann man auf Anhieb fahren

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Stahlräder und schön gearbeitete Raddeckel

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Mercedes-Benz 250 C (1969) - mit riesigem Kofferraum gesegnet (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - optisch änderte sich über die ganze Bauzeit nur wenig (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - trotz dicker C-Säule ist die Rundumsicht gut (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - wenige Zeichenstriche konvertierten die Limousine zum Coupé (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - ein flacheres Dach und die Reduktion um zwei Türen waren nötig für die Umgestaltung zum Coupé (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - etwas flacher als die Limousine (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Coupé-Eleganz aus Sindelfingen (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - bequemes Interieur (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - ein sympathischer Arbeitsplatz (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Sessel im Club-Stil (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Lenkrad mit grossem Pralltopf (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Hupen am Signalring (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - zwei grosse Hauptinstrumente und eine Uhr im Armaturenbrett (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - elegant gestaltete Instrumente (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Tacho bis gut 200 km/h, daran kratzte erst der eingespritzte 2,8-Liter (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Holzverkleidungen im Interieur (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - das Handschaltgetriebe ist selten (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - vier Gänge, schaltbar am Mittelschalthebel (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - die Fussfeststellbremse - beim Schaltwagen nicht ganz einfach zu bedienen (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Türverkleidung (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Blick in den Motorraum (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - riesiger Luftfiler im grosszügig dimensionierten Motorraum (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Vergaser-Motor mit 150 PS (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - längs eingebauter Reihen-Sechszylindermotor (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - ein frühes Strich-Acht-Coupé (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Peilhilfe - der Stern auf dem Bug (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - als der Stern noch auf dem Kühlergrill sass (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - stehende Scheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - filigrane Heckleuchten (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - Typenschriftzug auf dem Heck (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 250 Coupé (1968) - schneller Reisewagen, hier die Vergaser-Sechszylinderversion (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - offizielle Pressezeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 C (1968) - in rot gehaltenes Coupé der Baureihe 114 (© Copyright Daimler AG, 1968)

Mercedes-Benz 250 C (1968) - Promotionsaufnahme des neuen Coupés der Baureihe 114, hätte man nicht etwas weiter zurück parken können (© Copyright Daimler AG, 1968)

Mercedes-Benz 250 Coupé (1968) - schneller Reisewagen mit individueller Note für höchste Ansprüche (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 Coupé (1968) - das Coupé mit Einspritzung bot höhere Leistung für bessere Fahrleistungen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 Coupé (1968) - Sechszylindermodell mit Vergasermotor und 130 PS (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-BEnz 250 C (1969) - Einblick ins Cockpit (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 250 Coupé (1968) - Sicherheits-Lenkrad und mit Edelholz furniertes Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 C (1968) - Vordersitze und Armaturen (© Copyright Daimler AG, 1968)

Mercedes-Benz 250 Coupé (1968) - Sechszylindermotor mit elektronisch gesteuerter Einspritzung (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 CE (1969) - Sechszylindermotor mit Einspritzung (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 250 CE (1970) - Sechszylindermotor mit Einspritzung (© Daimler AG, 1970)

Mercedes-Benz 250 CE (1969) - Steuergerät der Einspritzanlage Bosch D-Jetronic (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 250 C (1968) - sie werden auch "Strich-Acht"-Coupés genannt (© Copyright Daimler AG, 1968)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - das von der Strich-Acht-Limousine (W114) abgeleitete Coupé (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - nur die Höhe unterschied sich von der W114-Limousine (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - gut zu sehen das Dach mit fast konkaver Linienführung (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 250 C (1968) - fotografiert bei winterlichen Verhältnissen (© Copyright Daimler AG, 1968)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - im Schnee (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - nicht unbedingt das typische Winterauto (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 250 C (1969) - schöne Szenerie mit W114-Coupé (© Daimler AG, 1969)

Mercedes-Benz 280 C (1971) - Coupé mit Hardtop-Dach (© Daimler AG, 1971)

Mercedes-Benz 280 C (1971) - zusammen mit der Strich-Acht-Limousine 280 (© Daimler AG, 1971)

Mercedes-Benz 280 CE (1971) - Armaturenbrett (© Daimler AG, 1971)

Mercedes-Benz 280 CE (1971) - Blick von schräg oben (© Daimler AG, 1971)

Mercedes-Benz 280 CE (1971) - optisch kaum verändert (© Daimler AG, 1971)

Mercedes-Benz 280 C (1972) - unterwegs im Regen (© Daimler AG, 1972)

Mercedes-Benz 280 C (1973) - modellgepflegte Ausführung (© Daimler AG, 1973)

Mercedes-Benz 280 C (1973) - modellgepflegte Ausführung (© Daimler AG, 1973)

Mercedes-Benz 280 CE (1973) - rassig unterwegs (© Daimler AG, 1973)

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