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Fotogalerie «Mercedes-Benz 190E 2.6 - Baby-Benz mit Luxus-Muskeln»

Von 1982 bis 1993 baute Mercedes-Benz das Modell 190 der Baureihe W201. Mit über 1,8 Millionen produzierten Exemplaren war die neue Kompaktklasse ein Erfolg. Am oberen Ende war die edle 2,6-Liter-Variante angesiedelt, die den Reihensechszylinder der grösseren Baureihen eingepflanzt erhielt. Die überlegene Laufkultur verwandelte den “Baby-Benz” fast in eine Luxuslimousine. Dieser Fahrzeugbericht schildert Fahreindrücke und Geschichte der Sechszylinder-190-Variante und zeigt sie auf aktuellen und historischen Bildern.

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Blick unter die Motorhaube

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - der cw-Wert liegt bei 0.33

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - helles Cockpit

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - die sechs Zylinder stehen in einer Reihe

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Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - sofort als Mercedes erkennbar (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - das hohe Heck bot Platz für einen grossen Kofferraum (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - dank nur wenig geschrumpftem Radstand weist der kleine Benz gute Platzverhältnisse im innern auf (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - die schnellen Modelle liefen locker 200 km/h (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - fährt sich sehr handlich (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - war rund 30 cm kürzer als der W123 (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - komfortables Langstreckenauto (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - der Einstieg in eine kompaktere Fahrzeugklasse (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - frühes Modell vor der Modellpflege von 1988 (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - kaum Chrom (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - schlichtes Design (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - hohes Heck (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - alles im Griff hinter dem Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Tacho bis 240 km/h - etwas optimistisch (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - klar beschriftete Bedienungselemente (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - breite Mittelkonsole (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Mittelkonsole mit Heizung/Lüftung (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Viergangautomatik gab es nur gegen Aufpreis (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - bequeme Fondsitzbank, ausreichende Platzverhältnisse (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Fensterkurbeln hinten (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - hübsche Polsterstoffe (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - der Reihensechszylinder passt nur knapp in den Motorraum (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - ABS - Anti-Blockier-Bremssystem - serienmässig (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Typenschild (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - der Stern weist den Weg (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - der Mercedes-Stern dient auch als Peilhilfe (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - gliederte sich in die damals gelebte Mercedes-Design-Sprache ein (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Breitband-Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Mercedes-Stern auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Mercedes-Stern auf dem Heck (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - innen verstellbarer Spiegel links (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Einarmscheibenwischer (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Entlüftung (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - gerippte Schlusslichter im Stil der (Mercedes-) Zeit (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Baureihenbezeichnung links (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Hubraumhinweis rechts (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Modellreihenbezeichnung (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - 2,6 Liter Hubraum (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1987) - Erkennungszeichen - zwei Auspuffenden (© Daniel Reinhard, 2017)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - frühe Entwicklungsstufe des Designs (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Designer Bruno Sacco mit einem Modell des Baby-Benz (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1983) - im Windkanal im Jahr 1983 (© Daimler AG, 1983)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - cW von 0.32 bis 0.35 je nach Motorisisierung (© Daimler AG, 1982)

Mercedes Benz 190 E (1982) - das schlichte Design mit dem markanten Heckabschluss wirkt auch heute noch frisch und modern (© Archiv Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - traditionelle Design-Elemente verknüpft mit neuen Formen (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - mit leicht ansteigender Gürtellinie als neues Designmerkmal (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Heckansicht des Baby-Benz (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - frühe Version des "Baby Benz" (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - dynamisch unterwegs (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - mit Raumlenkerachse, einem völlig neuen Hinterachskonzept (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - mit Pferd und Reiter (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - die Kompaktklasse aus Sindelfingen (© Daimler AG, 1982)

Mercedes Benz 190 E (1983) - Benjamin aus Untertürkheim - brandneu und mit cw-Wert 0,33 windschlüpfig - am Genfer Automobilsalon von 1983 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - gedrungene Silhouette (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1985) - ein "Schmuckstück" (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1985) - Heckanischt, Wagen der Baureihe W201 (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - mit Heckantrieb nicht das idealste Winterauto (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1984) - im Frühling (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - mit Skiträgern (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Baureihe W201 zusammen mit der E-Klasse der Baureihe W123 (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Demonstration der Vorteile des ABS (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1985) - die meisten 2.6-Liter hatten den Katalysator (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Interieur mit geschäumtem Lenkrad ohne Lederbezug (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Interieur (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 (1982) - Motorentyp M 102 V 20 mit Vergaser (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Motortyp M 102 E 20 mit vier Zylindern und Einspritzung (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Produktion in Sindelfingen, neben der Baureihe W201 laufen die Fahrzeuge der Baureihe W123 vom BAnd (© Daimler AG, 1982)

Mercedes-Benz 190 E (1984) - Produktion in Bremen (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 190 E (1984) - Produktion in Bremen (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1985) - Kompaktklasse mit Luxus-Motorisierung (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1985) - mit der Kraft des Reihensechsylinders (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1985) - der grössere Hubraum ist in der Ziffer "2.6" am Heck dokumentiert (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 (1985) - der Reihensechszylinder sitzt etwas weiter vorne als der Vierzylinder (© Daimler AG, 1985)

Mercedes-Benz 190 E (1986) - die Produktepalette mit Vier- und Sechszylindermotoren (© Daimler AG, 1986)

Mercedes-Benz 190 D (1984) - der Diesel-190er zusammen mit dem 260 D Pullman (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 190 D (1984) - der Diesel-Baby-Benz zusammen mit dem 260 D von früher (© Daimler AG, 1984)

Mercedes-Benz 300 E (1984) - Baureihe 124 - zusammen mit Baureihe 201 (190E) (© Daimler AG, 1984)

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