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Fotogalerie «Lotus Elan Sprint DHC – wir werden gebraucht»

11 Jahre lang wurde der Lotus Elan kontinuierlich weiterentwickelt, aus dem S1 wurde schliesslich der Sprint mit dem "Big Valve"-Motor, der den Sportwagen mit 25 Prozent mehr Leistung nochmals fit machte für den Kampf mit den Konkurrenten Jaguar V12 oder Fiat Dino. Die berühmteste Elan-Fahrerin war Emma Peel aus “Schirm, Charme und Melone”, aber sie musste noch mit einem S3 vorliebnehmen und auf den starken Vierzylinder verzichten. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte eines ganz besonderen Lotus Elan Sprint DHC, der sein ganzes Leben lang intensiv gebraucht wurde und noch immer unrestauriert ist.

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Lotus Elan Sprint DHC (1972) - der Motor liegt noch hinter der Vorderrachse (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - macht offen am meisten Spass (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - fühlt sich auf Landstrassen besonders wohl (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - trotz schmaler Reifen sind hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - ihm reichen auch die schmalsten Passstrassen (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - 720 kg Leergewicht und 126 PS Motorleistung waren damals durchaus eine Ansage (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - optisch unterscheidet den Sprint nur die Zweifarbenlackierung vom S4 (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - auf minimaler Grundfläche Platz für zwei Personen und Gepäck (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - nur 3,66 Meter lang, der Mazda MX-5, den der Elan inspirierte, war 31 cm länger (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - passt in jede Lücke (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - "streng plastic" - die Firmenbezeichnung im Hintergrund passt perfekt (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - die Scheibenrahmen waren ab S3 (1966) fix montiert (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - die Aluräder sind nicht original, die Zentralnaben müssen in der Schweiz ohne Flügel auskommen (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - die Seitenscheiben öffnen elektrisch (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - die Zweifarbenkarosserie war typisch für den Sprint, man konnte ihn aber auch einfarbig haben (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - Frontansicht, nur 1,42 Meter breit ist der Sprint (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - Heckansicht, gut zu sehen der nicht für alle Sprint typische seitlich montierte Auspufftopf (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - jedes Betonelement dürfte fast so schwer sein, wie die ganze Kunststoff-Karosserie des Elan (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - kompakter Roadster (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - grosse Smiths-Instrumente (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - Lederlenkrad serienmässig, beim Sprint wurde das Lotus-Emblem etwas kleiner (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - von Colin Chapman "persönlich" signiert (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - die Motorhaube lässt sich mit einem Hebel im Armaturenbrett öffnen (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - gefüttert wird der 1,6 Liter durch zwei Dell'Orto-Vergaser, die einiges an Benzin verarbeiten können (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - der Sprint erhielt einen komplett überarbeiteten Zylinderkopf, ab Werk waren die Abdeckungen schwarz (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - das Lotus-Zeichen auf der Motorhaube (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - die Scheinwerfer klappen per Motor-Unterdruck aus (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - die Scheinwerfer klappen per Motor-Unterdruck aus (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - die Scheinwerfer klappen per Motor-Unterdruck aus (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - seitliche Blinker und eine arbeitende Karosserie (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - gefeierte Lotus-F1-Weltmeistertitel auf dem seitlichen Emblem (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - Tankdeckel, wie er auch auf anderen Kleinserienfahrzeugen aus England zu finden war (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - Farbveränderungen auf dem Kofferrraumdeckel (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - Schriftzug am Heck (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan Sprint DHC (1972) - zentral geführtes Auspuffrohr (© Daniel Reinhard, 2021)
Lotus Elan S3 (1968) - Wir werden gebraucht - we're needed - Emma Peel und John Steed in der Fernsehserie The Avengers (Mit Schirm, Charme und Melone) (© Zwischengas Archiv)
Lotus Elan S2 (1964) - mit Hardtop (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S3 (1966) - nach einem Crashtest (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S2 (1965) - fertiggestellte Cabriolets vor der Lotus-Fabrik (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S3 (1965) - das Coupé neben dem Cabriolet S2 (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S3 (1965) - das Coupé noch ohne Entlüftungsöfffnung hinter der Seitenscheibe (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S4 (1969) - Kunststoffkarosserie und Chassis (© Zwischengas Archiv)
Lotus Elan S3 (1968) - das Fahrgestell in Form eines "X" (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S2 (1965) - das Chassis gezeichnet (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S3 (1967) - Werbung - weder Spaghetti noch Wein oder Wurst (© Zwischengas Archiv)
Lotus Elan S4 (1969) - als Coupé und Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S4 (1969) - als Coupé (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S4 (1971) - Special Equipment Drophead Coupé (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan S4 (1969) - hier wurde der Elan gebaut (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Europa (1966) - ganz hinten auf dem Platz vor der Fabrik sieht man Karosserien des Lotus Europa, neben vielen Elan in den unterschiedlichsten Konfigurationen (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan Sprint (1970) - früher Vorserien-Sprint als Coupé in Zweifarbenlackierung (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan Sprint (1972) - als zweifarbiges Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan Sprint (1972) - als zweifarbiges Coupé (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan Sprint (1972) - Coupé, vermutlich gelb-weiss (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Elan Sprint (1972) - vermutlich gelb-weiss (© Archiv Automobil Revue)
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