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Fotogalerie «Lancia Fulvia 1.3 S - tolle Aussichten»

Das Lancia Fulvia Coupé war nicht nur hübsch, sondern auch ganz schön schnell, wie Rallye-Siege um die Welt zeigten. Und sogar die Amerikaner konnten sich für den Lancia begeistern. Heute ist die flinke Fulvia immer noch ein gern gesehener Gast an Klassiker-Veranstaltungen, und sie hat über die Jahre nichts von ihrem Charme eingebüsst, ganz im Gegenteil.

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Flinkes Sportcoupé

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Flinkes Sportcoupé

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Die Konkurrenz hat oft nur das Heck gesehen

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Die Konkurrenz hat oft nur das Heck gesehen

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kompakter Sportler

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kompakter Sportler

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Gute Rundumsicht dank schlanker Säulen

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Gute Rundumsicht dank schlanker Säulen

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typisches Lancia-Gesicht

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typisches Lancia-Gesicht

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - In Angriffstellung

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - In Angriffstellung

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Knackiges Heck

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Knackiges Heck

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Platz für zwei

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Platz für zwei

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Der Durchschnittsverbrauch betrug 10.8 Liter/100 km/h

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Der Durchschnittsverbrauch betrug 10.8 Liter/100 km/h

© Daniel Reinhard, 2020

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Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Viel Agilität dank wenig Gewicht (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Sprint von 0 auf 100 km/h in 12.8 Sekunden (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Sogar die amerikanische Fachpresse war begeistert (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kompakter Renner (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Die Bedienung dürfte keine Rätsel aufgeben (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Funktionales Cockpit (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Tacho bis 200, aber bei 168 km/h war Schluss (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Konnte bis knapp 6500 U/min gedreht werden (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Klassisches Intereur (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Simple Bedienung der nötigsten Funitonen (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Ledersitze für zwei (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Konventionelle Pedale (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - 1.3 Liter Motor (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Als Höchstgeschwindigkeit wurden 168 km/h gemessen (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Chassisplakette (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Doppelscheinwerfer in der Front (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typenbezeichnung (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Lufteinlass auf der Fronthaube (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Lufteinlass vor der Frontscheibe (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Scheibenwaschanlage inklusive (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Eleganter Türgriff (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Mit Ausstellfenster hinten (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Mit Knick im Heck (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Designer-Rückleuchten (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Auch am Heck lassen sich die verschiedenen Evolutionsstufen erkennen (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Kunstvoll gestaltete Rückleuchten (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Die dritte Generation (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia (1963) - das neue Frontantriebsmodell ersetzt den Appia, orientiert sich technisch am Flavia (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia (1963) - Antriebseinheit des neuen Modelles (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Berlina (1963) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Berlina (1969) - Durchsichtszeichnung zeigt die Technik der LImousine (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Berlina (1963) - Motor im ausgebauten Zustand (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Berlina (1963) - Planzeichnung des Motors (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia (1963) - ein fertig produziertes Exemplar vor dem Fertigungsband (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Berlina GT (1967) - mit Doppelscheinwerfern (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé (1965) - kompakt, hübsch und sportlich - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1965)

Lancia Fulvia (1965) - Cockpit der Limousine - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1965)

Lancia Fulvia Coupé (1965) - höchst eigenwillige Schöpfung aus Italien - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Automobil Revue)

Lancia fulvia (1965) - der geneigt eingebaute Vierzylinder-Motor - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé (1965) - frühes 1,2-Liter-Modell (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé (1966) - frühes Modell (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé (1966) - Pressebild zeigt die Begeisterung der ganzen Familie (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - elegante und zweckmässige Coupé-Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - Heckansicht mit Dame (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 (1967) - mit Aluminium-Türen, -Motor- und Heckdeckel wurde das Gewicht gesenkt (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé (1967) - das Coupé in italienischer Umgebung (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé (1967) - in typisch italienischer Inszenierierung - seltenes Farbbild (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - dei Leichtmetall-Türen und Hauben entfielen mit der Serie 2 (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1971) - Coupé der Serie 2 (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - Heckansicht des modellgepflegten Coupés Serie II (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1972) - ein Coupé der zweiten Serie (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF (1972) - auch die grossen Zusatzscheinwerfer fehlen in der Serie 2 (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé 1.3 S (1974) - Auftritt in Paris (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé (1974) - bereits ein Serie-3-Modell (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1970) - Lenkrad und Armaturenbrett des Serie-2-Coupés (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia Coupé 1,3 S (1971) - der Motor ist schräg eingebaut (© Archiv Automobil Revue)

Lancia Fulvia HF (1973) - die Tessiner Buzzi/Pelli fallen 1975 bei der Coppa Liburna aus (© Archiv Bernhard Brägger, 1973)

Lancia Fulvia HF (1974) - Start und Ziel der Rallye di Lugano war 1974 auf der Piazza della Riforma mitten in Lugano (© Archiv Bernhard Brägger, 1974)

Lancia Fulvia 1.3 S Coupé (1975) - in der Werbung (Quelle: Archiv)

Lancia (1974) - in der Werbung - fünf Autos, die nicht unter dem Benzinpreis leiden müssen (Quelle: Archiv)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - Typenbezeichnung (© Daniel Reinhard, 2020)

Lancia Fulvia 1.3 S (1974) - 1.3 Liter Motor (© Daniel Reinhard, 2020)

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