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Ende 1981 stellte Lancia den neuen Gruppe-B-Rallyewagen 037 Rally vor, einige Monate später folgte die Präsentation der 200-fach gebauten Strassenversion. Wie die Konkurrenz hatte auch der italienische Autohersteller ein kompromissloses Rennfahrzeug entwickelt, nur dass der 037 ausschliesslich angetriebene Hinterräder aufwies. Trotzdem errang der Wagen 1983 den Markentitel in der Rallye-Weltmeisterschaft und war damit das letzte heckgetriebene Auto, dem dies gelang. Dieser Fahrbericht gilt primär der Strassenversion, die technisch und optisch kaum weniger spektakulär daherkam als die Rennversion.
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Lancia 037 Rally - der letzte Klassiker im Rallye-Sport (Fotogalerie)

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Bild (1/4): Lancia 037 Rally (1982) - nur selten sah eine Evolutionsfahrzeug für den Rallye-Sport appetitlicher aus (© Bonhams, 2017)Bild (1/4): Lancia 037 Rally (1982) - nur selten sah eine Evolutionsfahrzeug für den Rallye-Sport appetitlicher aus (© Bonhams, 2017)
Bild (2/4): Lancia 037 Rally (1982) - 3,915 Meter lang, 1,85 Meter breit, 1,245 Meter hoch (© Bonhams, 2017)Bild (2/4): Lancia 037 Rally (1982) - 3,915 Meter lang, 1,85 Meter breit, 1,245 Meter hoch (© Bonhams, 2017)
Bild (3/4): Lancia Rallye 037 (1983) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)Bild (3/4): Lancia Rallye 037 (1983) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Bild (4/4): Lancia Rallye 037 (1983) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)Bild (4/4): Lancia Rallye 037 (1983) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
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Lancia 037 Rally (1982) - 205 PS reichten für Fahrfreude völlig aus (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - wenige Wagen bieten soviel unmittelbare Fahrdynamik (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - Kunststoffkarosserie über Passagierzelle und Rohrrahmen (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - die Form stammt von Pininfarina (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - Front- und Heckhaube lassen sich weit aufklappen (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - Frontansicht (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - die Silhouette stimmt mit dem Lancia Montecarlo überein (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - so schön können Rallye-Autos sein (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - elegant ausstaffiertes Interieur, das mit Rennatmosphäre nicht geizt (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - vor allem die Mittelkonsole erinnert direkt an die Wettbewerbsversion (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - Abarth-Zeichen im Lenkrad (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - Tacho bis 260 km/h, etwas übertrieben (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - die Heckklappe erlaubt den Blick auf den längs eingebauten Vierzylindermotor (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - schön aufbereitetes Vierzylinder-Kompressor-Aggregat (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - Kofferraum bietet der Wagen nur wenig, vorne sind Kühler und das Ersatzrad untergebracht (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - schlichte Frontgestaltung, schöne dreiteilige Felgen (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - das Lancia-Zeichen auf dem Kühlergrill (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - die Ingenieure von Abarth machten den Lancia rallye-tauglich (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1982) - aufwändige Schalldämpfung (© Bonhams, 2017)
Lancia 037 Rally (1983) - Eleganz und Funktion vereint (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - der Heckspoiler verheisst mehr Abtrieb, dem Design war er aber nicht förderlich (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - das Design ist an den Montecarlo angelehnt (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - ohne Heckspoiler hübscher (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - elegantes Pininfarina-Design (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - bei Testfahrten (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Eines von rund 200 Fahrzeugen (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Interieur der Strassenversion (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Lenkrad und Armaturenbrett der Strassenversion (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Blick auf den Motor im Heck (Mittelmotor) (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Abarth-Motor in der Mitte (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Durchsichtszeichnung der Strassenversion (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Durchsichtszeichnung der Rennversion (© Zwischengas Archiv)
Lancia Rally 037 (1983) - Durchsichtszeichnung (© Martini & Rossi Archives, 1983)
Lancia 037 Rally (1983) - Mittelschalenbauweise mit Rohrrahmen vorne und hinten (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Zahnstangen-Lenkung (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Hinterradaufhängung (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1983) - Vorderradaufhängung (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 Rally (1982) - auf dem Titelblatt von "Auto Motor Sport" (© Auto Motor und Sport, 1982)
Lancia 037 Rallye - Röhrl und Geistdörfer gewinnen das Rallye Monte Carlo 1983 (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 - Die hinterradangetriebenen 037 hatten am Rallye Monte Carlo 1984 keine Chance gegen die Allrad-Audi-_ZGIPAnonym (© Zwischengas Archiv)
Lancia Rally 037 (1983) (© Lancia - Fiat Group, 1983)
Lancia 037 Rallye - Röhrl und Geistdörfer gewinnen das Rallye Monte Carlo 1983 (© Archiv Automobil Revue)
Lancia 037 - Ein Lancia 037 beim Servicepunkt am Rallye Monte Carlo 1985 (© Zwischengas Archiv)
Lancia 037 - Biasion und Siviero hatten im heckgetriebenen 037 keine Chance am Rallye Monte Carlo 1985 (© Zwischengas Archiv)
Lancia Rally 037 (1983) (© Lancia - Fiat Group, 1983)
Lancia Rally 037 (1983) - im harten Rallye-Einsatz (© Martini & Rossi Archives, 1983)
Lancia 037 Rally (1982) - Walter Röhrl bei der Rallye Monte Carlo im Jahr 1982 (© Daniel Reinhard, 1982)
Lancia 037 Rally (1983) - an der Argentinien-Rallye (© Archiv Automobil Revue)
Lancia 037 Rally (1982) - im Rallye-Einsatz im Jahr 1986 (© Archiv Automobil Revue)
Lancia 037 Rally (1982) - auf Abwegen im Jahr 1985 (© Archiv Automobil Revue)
Lancia 037 Rally (1982) - im Sprung, im Jahr 1985 (© Archiv Automobil Revue)
Lancia 037 Rally (1983) - im Rallye-Einsatz (© Archiv Automobil Revue)
Martini-Streifen machen erfolgreich - Lancia 037 (© Daniel Reinhard, 2009)
So sahen Konkurrenten den 037 meistens - Lancia 037 (© Daniel Reinhard, 2009)
Interieur - Lancia 037 (© Daniel Reinhard, 2009)
Motorraum - Lancia 037 (© Daniel Reinhard, 2009)
Lancia Rallye 037 (1983) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Lancia Rallye 037 (1983) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Lancia Rallye 037 (1983) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Lancia 037 (1981) - Sonderschau "Gruppe B Rallye-Fahrzeuge" - Rétromobile Paris 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Lancia 037 Rallye Group B (1983) - angeboten als Lot 49 an der RM Auction Paris vom 5. Februar 2014 (© Edoardo Fornaciari - Courtesy RM Auctions, 2014)