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Fotogalerie «Glas 3000 V8 Coupé – eleganter Doppelvierer-GT aus Dingolfing»

Das Glas-V8-Coupé sollte günstiger sein als die Konkurrenz aus Italien und Deutschland und gleichzeitig den Drang der jungen Autofirma Glas, nach "oben" zu wandern, unterstützen. Ein komplett neues Auto mit V8-Motor und italienisch geprägter Karosserie von Pietro Frua platzierte den Wagen mit Sicht auf Maserati und andere GT-Marken. Doch es fehlte an Geld und Ausdauer. Keine 800 Exemplare konnten zwischen 1965 und 1968 gebaut werden. Wie sich diese Rarität fährt und was es darüber zu wissen gibt, zeigt dieser umfangreich illustrierte Fahrbericht auf. Und man kann den Wagen auch hören!

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - ein echter Granturismo

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Glas 3000 V8 Coupé (1968) - deutsch-italienische Zusammenarbeit und als Ergebnis ein elegantes GT-Coupé mit V8-Motor (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - schlichtes Heck (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - kompakte Dimensionen, aber ein vollwertiger Vierplätzer (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - sicherlich eines der schönsten Autos, die Pietro Frua gestaltete (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - elegante Silhouette (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - die Karosserielinie geriet sehr schlicht und zurückhaltend elegant (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - aus jeder Perspektive eine Freude für's Auge (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - mit zweiflutiger Auspuffanlage (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - die Front hat etwas vom Maserati Quattroporte (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - luftiges zweitüriges Coupé (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - niedrige Gürtellinie, grosse Glasflächen (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - klassisches Dreivolumen-Coupé (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - elegante Farbgebung (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - macht Freude beim Fahren (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - kurvensicher und ausdauerstark (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - keine 800 Exemplare wurden gebaut (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - der Kühlergrill mit dem "G" ist prägend (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Symbiose aus deutschen Kraftfahrzeugbau und italienischer Karosseriebauerkunst (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - man ist nicht erstaunt, dass er den Übernamen "Glaserati" erhielt (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - schon optisch ein richtiger Granturismo (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - mattschwarzes Interieur und Holzlenkrad mit Glas-Zeichen (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - macht Freude, einzusteigen (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - sportlich wirkender Instrumententräger (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - schön gezeichnete Instrumente (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - mit sieben Instrumenten ist das Armaturenbrett sehr gut ausgestattet (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - die Instrumente kamen von VDO (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - roter Bereich ab 6000 Umdrehungen (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - das Glas-Wappen im Lenkrad blieb bis zum Schluss (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - kunstlederbedecktes Armaturenbrett (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Glas-Schriftzug auf der Radioabdeckung (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Schaltknopf mit Glas-G, die Dreiliter hatten eigentlich einen BMW-Knopf (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Türgriffe vom Porsche 911 (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Ledersitze, vor der Restaurierung waren es Stoffbezüge gewesen (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Glas-Schriftzug auf den Einstiegsleisten (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Belüftungen der Türen (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - der V8-Motor ist unter einem grossen Luftfiltergehäuse versteckt (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - der V8-Motor füllt den Motorraum gut aus (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - vom Motorenbau sieht man viel zu wenig (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - die Zylinderköpfe konnten weitgehend vom Vierzylinder übernommen werden (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Hinweise für den Ölinhalt (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Typenschild (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - das "G"-Zeichen hatten eigentlich nur die frühen 2,6-Liter-Modelle, BMW liess den Glas-Hinweis verschwinden (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - die Breitband-Scheinwerfer stammen von Bosch (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Aussenspiegel von Talbot, beidseitig montiert (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - relativ weit vorne montierte Talbot-Rückspiegel (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - übereinander kauernde Scheibenwischer (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Hinweis auf den V8-Motor mit drei Litern Hubraum (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Rarität Schiebe-Kurbeldach (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Türgriff (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - etwas grösser bereift als in der Serie und mit Glas-Emblemen auf den Rädern anstatt der BMW-Propeller (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Tankeinlass mit Reifendruck-Hinweisen (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - ausstellbare hintere Scheiben, Pietro Frua Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - der Designer liess seinen Schriftzüg auf der Entlüftung (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Glas-Palmares im Rennsport, allerdings nicht mit dem V8 eingefahren (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Kleber des Glas-Clubs (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Glas-Aufkleber an der Heckscheibe (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - schlanke Heckleuchten (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - die Heckleuchten wurden so auch beim Glas 1700 verwendet (© Bruno von Rotz, 2023)

Glas 2600 V8 (1965) - Blick ins Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 Coupé Frua (TM) - Pietro Frua vor der originalgrossen Zeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 Coupé (1965) - Präsentation an Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1965 (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 Coupé (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Zug zum leistungsstarken Coupé und starker Anziehungspunkt für die Zuschauer (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1967) - v-förmig hängende Ventile, obenliegende Nockenwellen und drei Fallstromvergaser sind gut für 150 DIN-PS - Genfer Autosalon 1967 (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - der V8-Motor eingebaut (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - der V8-Motor (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1966) - V8-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 140 PS (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - Der V8-Motor entstand durch das Zusammenfügen zweier OHC-Vierzylindermotoren mit 1,3 Liter Inhalt (Quelle: Archiv)

Glas 2600 V8 (1965) - Das Röntgenbild des Glas 2600 V8 zeigt die grosszügige Innenraumaufteilung und den generösen Kofferraum (Quelle: Archiv)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Technik sichtbar gemacht (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1967) - elegante Kreation von Pietro Frua (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 GT (1965) - das Coupé erhielt wegen Design-Anleihen den Übernamen Glaserati, das Design war von Pietro Frua (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1967) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1967) - eigenständige Gestaltung der Front (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - das Glas-G stolz auf dem Kühlergrill (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 Coupé (1966) - elegantes fünfsitziges Coupé nach einem Design von Pietro Frua - Genfer Autosalon 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1967) - rund 200 km/h schnell (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - verchromte Radkappen (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - die Zusammenarbeit mit Pietro Frua ist auch auf der Karosserie vermerkt (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 Coupé (1967) - Lenkrad und Amaturenbrett des schnellen Coupés (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 Coupé (1966) - reichhaltig ausgestattetes Interieur - Genfer Autosalon 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - der Schriftzug und der Hinweis auf den Motor (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - mit BMW-Raddeckeln, aber noch mit "G" auf dem Bug (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - 160 PS stark, 200 km/h schnell (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - bereits unter BMW-Ägide - der verbesserte Glas auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - an der IAA von 1967 (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - mit Dreilitermotor und 160 PS (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - ohne "G" auf dem Bug, dafür mit BMW-Zeichen - man beachte auch das Nummerschild (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - mit BMW-Zeichen auf dem Bug (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - Blick ins kaum veränderte Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - Lenkrad und Amaturenbrett des bereits unter BMW-Ägide verkauften 3-Liter-Modelles (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - Türinenverkleidung (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - Karosseriebauer-Emblem (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 (1967) - Typenbezeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Glas 2600 V8 (1965) - Detailelemente am Heck (© Archiv Automobil Revue)

Glas 3000 V8 Coupé (1968) - Datenblatt des Dreilter-V8 (© Archiv Automobil Revue)

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