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Fotogalerie «Ford Cortina Lotus Estate Custom - individueller Schnelltransporter»

Wer in den Sechzigerjahren aus einer braven Familien-Limousine einen veritablen Rennwagen bauen lassen wollte, der ging mit Vorliebe zu einem Spezialisten. Eine dieser Sportwagenschmieden war Lotus mit dem genialen Leichtbau-Konstrukteur Colin Chapman. Und so kam es, dass aus dem biederen Ford Cortina ein Schreck für alle etablierten Konkurrenten der Tourenwagen-Szene. Eine Kombiversion davon gab es offiziell nicht, aber es entstand ein Einzelstück, das mit allen notwendigen Zutaten glänzt. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Ford Lotus Cortina, verweist auf die Basismodelle und porträtiert den individuell entstandenen Kombi.

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Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Das Lotus-Badge am Kühlergrill weist darauf hin, dass da gleich etwas besonderes überholen will (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Wurde von Lotus nie so gebaut, aber es wäre interessant gewesen, wie er sich am Markt behauptet hätte (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Bei Höchstgeschwindigkeit dürfte die Tachonadel die 140 mph (rund 210 km/h) nicht ganz berühren - oder doch? (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Umklappbarer Rücksitz für viel Laderaum (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Nachgerüstetes Fünfganggetriebe (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Motor mit Lotus-Spezifikationen (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Der Vierzylindermotor leistet rund 150 PS (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Fahrzeugidentifikations-Plakette (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Der Cortina war damals über dem Anglia in der Mittelklasse angesiedelt (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Filigrane Chromrückspiegel zierten damals die meisten Türen (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Felgen im Minilite-Design (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Holzbeplankung zum Schutz der Ladefläche (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Zugang zum Laderaum (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Ford Cortina Lotus Mk 1 Estate Custom (1965) - Grüner Streifen wie beim Lotus-Cortina (© Courtesy of RM Sotheby's, 2020)
Lotus Cortina MKI (1964) - Die Affinität zu Rennstrecken ist nicht nur auf diesem Foto offentsichtlich (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Cortina MKI (1964) - Auch heute noch auf den Rennstrecken dieser Welt gerne gesehen (© Archiv Automobil Revue)
Ford Lotus Cortina (1963) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Lotus Cortina (1965) - erkennbar am grünen Seitenstreifen (© Archiv Automobil Revue)
Ford Lotus Cortina (1963) - Blick ins sportliche Cockpit (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Lotus (1963) - Interieur des rechtsgelenkten Cortina mit Lenkrad und Amaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
Ford Lotus Cortina (1963) - nur am Seitenstreifen von der normalen Limousine unterscheidbar (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Lotus (1963) - von schräg vorne gesehen (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Lotus (1963) - Ansicht von schräg hinten (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Cortina MKI (1964) - die berittene Polizei, lässt die sportliche Limousine links liegen (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Cortina MKI (1964) - Wer diese Front im Rückspiegel sieht, sollte sich ernsthaft Gedanken machen, die Spur zu wechseln (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Lotus (1963) - Interieur mit Fahrer- und Beifahrersitz (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Cortina MKI (1964) - Dreispeichen-Lenkrad und eine sportliche Instrumentenansammlung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Lotus (1963) - auch Passagiere sind dank der Rückbank willkommen (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Cortina MKI (1964) - Grossserienmotor von Lotus optimiert (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Lotus (1963) - Geräumiger Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Lotus (1963) - Das Lotuszeichen auf dem Kühlergrill signalisiert die zusätzliche Power (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Cortina MKI (1964) - der dezente Lotus-Badge macht klar, dass es der kleine Cortina ernst meint (© Archiv Automobil Revue)
Ford Lotus Cortina (1964) - J. Whitmore (GB) bei den 24 Stunden von Francorchamps 1964, Ausfall wegen Getriebeschaden (© Archiv Automobil Revue)
Ford Lotus Cortina (1966) - Sir John Withmore vor Adamich auf Alfa GTA beim Flugplatzrennen zum Tourenwagen-Europacup in Aspern 1966 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Lotus Cortina (1964) - Sir John Withemore (GB) bei der (Lenk-) Arbeit (© Archiv Automobil Revue)
Gunnar Palm posiert während einem PR-Shooting zur Akropolis Rallye 1967 vor seinem Ford Cortina Lotus mit vielen Girls - Auszug aus dem Buch «Gruppe 2 - die frühen Jahre des Rallyesports 1946-1972» (© McKlein Publishing, 1967)
Ford Cortina (1963) - Im Vergleich zum nur wenig kleineren Anglia bot der Cortina viel Platz (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1962) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1962) - bei der Präsentation des Consul-Cortina in Paris 1962 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1963) - Serienmodell mit Bandtacho (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1962) - viel Platz im Kofferraum mit Ersatzrad (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1964) - Auf dem Zweitürer baute auch der Lotus Cortina auf (© AR Archiv, 1964)
Ford Cortina (1963) - ein Pferd versus viele Pferde (unter der Haube) (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1963) - für die kleine Familie (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1964) - Consul-Variante (© AR Archiv, 1964)
Ford Cortina (1963) - zweitürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1962) - die neue Limousine von vorne und hinten gesehen (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1963) - rechts- und linksgelenkt (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1963) - mit deuschem Kennzeichen unterwegs (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1963) - auch bei den Pferdestallungen erweckt er Interesse (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1962) - bei Testfahrten (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1962) - Präsentation als Viertürer auf der Earls Court London Motor Show (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1964) - als Viertürer (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1963) - auch viertürig (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1963) - frühe Farbaufnahme (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Estate (1963) - Aussen klein, innen gross (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Estate (1963) - Mit amerikanisch anmutender Plastik-Holzverzierung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Estate (1963) - Die Holzimitat-Folie wurde eigens aus den USA beschafft - das beachtliche Ladevolumen schluckt viele Koffer (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Estate (1963) - Die Dame im Bild schaut sich die künstliche Holzverzierung des Cortinas jedenfalls nicht an (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Estate (1963) - Mit Holzimitat-Folie beklebt (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina Estate (1963) - Die sportlichen Gene sah man auch dem Kombi an (© Archiv Automobil Revue)
Ford Cortina (1964) - Kunstledersitze (© Archiv Automobil Revue)
Lotus 72 (1972) - Emerson Fittipaldi in seinem Weltmeister-Wagen (© Archiv Automobil Revue)
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