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Bis heute gehört der Ford Capri zu den bekanntesten Autos der Neuzeit, obschon bereits schon über 30 Jahre seit dem Bau des letzten Exemplars vergangen sind. Mit fast 1,9 Millionen produzierten Fahrzeugen ist der Capri auch einer der erfolgreichsten Wagen dieser Art. Richtig kräftig war das Sportcoupé ab Werk nie, aber wer mehr Leistung wollte, wurde bei Michael May fündig. Dessen Turbolader machten aus 108 PS deren 180 Pferdestärken. Dieser Fahrbericht beschreibt den Ford Capri II samt May-Turbolader und zeigt ihn auf vielen historischen und aktuellen Bildern. Verkaufsliteratur und ein Tonmuster runden den Beitrag ab.
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Ford Capri II 2300 GT S May Turbo - eilige Kölner Drucksache (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - auch auf kleineren Strässchen zuhause (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (1/1): Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - auch auf kleineren Strässchen zuhause (© Bruno von Rotz, 2019)
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Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - bereit zur Ausfahrt (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Aluräder für die sportliche Note (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Capri II mit drei anstatt zwei Türen (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - mit praktischem Heckscheibenwischer (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - praktische Klappe für besseren Zugang zum Kofferraum (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - hübsches Gesicht, aber weniger sportlich wirkend als der Nachfolger Capri III (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - schnörkelloses Design (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - grosse Breitbandscheinwerfer kennzeichneten den Capri II (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Heckansicht (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - für alles offen (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Vinyldach gegen Aufpreis (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - grosse Neuerung - Heckklappe (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - elegantes Coupé (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Mattschwarz dominiert auch im Innern (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - komfortable Platzverhältnisse (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - alles am richtigen Ort (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - hier fühlt man sich wohl (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - sechs Rundinstrumente vor dem Lenkrad (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - grosse Hauptinstrumente (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Tacho bis 210 km/h (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Drehzahlmesser bis 7000 Umdrehungen (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - alles klar beschriftet, Radio von damals (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - die Analoguhr in der Mittelkonsole (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Vierganggetriebe (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Gurtpeitschen (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - gestreifte Sitzbezüge (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Stoffsitze (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - geteilt umklappbare Rücksitze (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - geteilt umklappbare Rücksitze (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - links sieht man den Turbolader (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - V6-Motor mit Turbo-Zwangsbeatmung (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - robuste Technik (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - auch mit Turbo ein Vergaser-Motor (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - mit eindeutig beschriftetem Luftfilter (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - V6-Motor von der Turbo-Seite her gesehen (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Indiz für 180 PS Leistung (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - klar beschriftet (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Herstellerplakette (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Bosch-Zündung (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Chassisnummer (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Ford-Hestellerplakette (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Ford-Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - die neuen Scheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Aluräder mit entsprechenden "Breitreifen" (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - mattschwarze Türgriffe (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Ford-Markenzeichen auf der Türschwelle (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - damals chic - Vinyldach (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Spritzdüse für den Heckscheibenwischer (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - praktischer Heckscheibenwischer (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - dinitrolgeschützt (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Heckscheibenwischer (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - schlanke Rückleuchten und Typenschriftzug (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - mattschwarz beschriftet (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri (1969) - Werbeaufnahme am Strand (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1969) - diese Werbeillustration schafft die Verbindung mit Erfolg und Flugtechnik (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1969) - was wohl da von hinten kommen mag - womöglich die zu erwartenden Konkurrenzfahrzeuge (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri 1600 GT XLR (1969) - der ultimative Aufreisser-Schlitten (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri 1300 GT (1969) - Heckansicht des getesteten 1300 GT (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri 1600 GT XLR (1969) - attraktiv präsentiert (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri 2300 GT (1969) - Lenkrad und reichhaltig bestücktes Amaturenbrett bei den stärkeren und luxuriöseren Ausstattungsvarianten (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1969) - Lenkrad und Amaturenbrett-Ausstattung des Grundmodelles - Drehzahlmesser fehlt, Öldruck usw werden durch Kontrolllampen angezegit (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1969) - Sicherheitslenkrad und doppelt geknickte Sicherheitslenksäule für guten Schutz bei einem Unfall (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1969) - Hinterachse mit Halbelliptik-Längsblattfedern und zusätzlichen Schubstreben - exakte Führung der Hinterachse in Längsrichtung (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri 2.3 S May Turbo (1975) - das Turbo-Aggregat (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri 2.3 S May Turbo (1975) - der komplette Einbausatz (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri Turbo May (1970) am 1000km Rennen Nürburgring 1970 / Hannelore Werner und Mike Kranefuss / Team Turbo-May (© Klaus D. Lehmann-Gräve, 1970)
Ford Capri (1975) - neue Sportpakete machen den Capri heisser - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri - das sportliche Coupé in der zweiten Generation mit Heckklappe - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1974) neben der Studie Ford Coins von Ghia - gemeinsam ist ihnen die Heckklappe (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - das S-Modell des Capri II -mit mattschwarzen Chromteilen und Sechszylindern (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1977) - Capri II S-Modell von schräg vorne in voller Fahrt (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri GL (1977) - das GL-Modell von 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - Capri II S-Modell in voller Fahrt (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - Capri II S-Modell mit neu abgestimmtem Fahrwerk, mit Sechszylindermotoren ausgerüstet (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1976) - Seitenansicht des Capri II, bereits mit Heckklappe und ohne Ziergitter vor den Hinterrädern (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - Capri II S-Modell (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - Capri II S-Modell mit offenen Türen und geöffnetem Motorraum und Kofferraum - gut sichtbar die innovative Heckklappe (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1977) - Profilansicht des geglätteten Capris (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri L (1976) - preisgünstigste L-Version des Capri II, bereits mit einzeln umklappbaren Rücksitzen und Teppich im Kofferraum ausgestattet (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri Ghia (1976) - Seitenansicht (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1977) - Capri II S-Modell (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1977) - das Dreiliter-S-Modell des Capri II im zweiten Baujahr (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri Ghia (1977) - von schräg hinten gesehen, gut sichtbar die doppelflutige Auspuffanlage (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - Vorderansicht des S-Modelles des Capri II - gut sichtbar die mattschwarz gehaltenen Stossfänger (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri L (1976) - Heckansicht des Capri II in L-Ausstattung (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - der elegante Capri II, hier als S-Modell (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - Lenkrad und vollständig bestücktes Amaturenbrett der S-Version - zum ersten Mal gab es einen Intervallscheibenwischer serienmässig (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1976) - Capri II in der edlen Ghia-Ausstattung (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1976) - Capri II in rot (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1976) - Capri II in grün (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri II (1976) - Abbildung aus den Verkaufsunterlagen (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri GL (1976) - die edlere Variante (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1976) - Capri II in S-Ausstattung - Bild aus den Verkaufsunterlagen (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - Cockpit der sportlichen Variante (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri Ghia (1976) - Interieur der Luxusausführung (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri L (1976) - Interieur (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri GL (1976) - Interieur (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri L (1976) - einzeln umlegbare Rücksitze waren damals eine Innovation im Sportwagen-Segment (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri 3.0 S (1976) - Werbung - soviel Beschleunigung kostet woanders deutlich mehr (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1977) - Werbung - sportliche Werte anstatt sportliche Worte (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1974) - Werbung - eine klare Linie der Vernunft (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1975) - Werbung - der schönste Gegenwert für DM 10'890 (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1976) - Werbung - Leistung, die sich nicht nur in PS audrückt (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - kein Chromschmuck an der Version S (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - elegant ohne anzuecken (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - nur Lack und Mattschwarz (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - sportliches Dreispeichenlenkrad (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - sportliches Cockpit (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - trotz Turbo immer noch guter Zugang zu den meisten Aggregaten (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Capri II 2.3 S May-Turbo (1977) - Ford-Schriftzug auf dem Kühlergrill (© Bruno von Rotz, 2019)
 
 
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