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Fotogalerie «Ford Capri 2.8 Injection - ein sportlicher letzter Mohikaner»

Als der Ford Capri 2.8 Injection im März 1981 am Genfer Autosalon vorgestellt wurde, hätte vermutlich kaum jemand auf den Erfolg des neuen Modells gewettet, schliesslich hatte die Konstruktion bereits 14 Jahre auf dem Buckel und Standardbauweise mit Starrachse hinten waren weiss Gott nicht mehr en vogue. Doch der Capri 2.8 Injection verlängerte das Leben des Familien-Sportcoupés einmal mehr und wurde zu einem der beliebtesten Modelle der Baureihe überhaupt. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des eingespritzten Capri und zeigt ihn auf vielen aktuellen und historischen Bilder, ergänzt um einen hörenswerten Soundtrack.

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Ford Capri 2.8 Injection (1982) - 4,44 Meter lang und 1,7 Meter breit (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - die Niederquerschnittsreifen machten ihn handzahmer (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - in Kurven neigt sich der Capri stärker als erwartet (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - immer für sportliche Schnitte gut (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - mit 160 PS waren man damals gut motorisiert (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - als eine Einspritzung noch etwas Besonderes war (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - eine gute Mischung zwischen Komfort und Sportlichkeit (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - noch immer ein elegantes Auto (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - aus dieser Perspektive sahen ihn viele (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - der Capri III wies einen um rund fünf Prozent verbesserten cw-Wert auf (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - nein, abheben tut er nicht so schnell (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - durch den Zaun geschaut ... (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - ... und einen Capri erspäht (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - der Capri III wirkt deutlich moderner als sein Vorgänger Capri II (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - mit den charakterischen Felgen im Emmentaler-Look (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - ganz schön rund ... (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - Rundungen am Auto und dahinter (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - die Seitenlinie blieb bei der Modellpflege weitgehend unangetastet (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - mit der Heckklappe wurde der Capri deutlich praktischer (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - bereit für den Sprung (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - der Lamellenkühlergrill sollte die Aerodynamik verbessern (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - der Capri III kam mit Doppelscheinwerfern statt der Breitbandleuchten (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - runde Lampen in doppelter Ausführung (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - er war ja der Vetter des berühmten Mustangs (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - markante Front (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - Blick ins Interieur (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - alles recht übersichtlich angeordnet (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - das Ford-Sportlenkrad (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - gut ablesbare Hauptinstrumente (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - ein Autoradio aus der Zeit (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - kein übermässiger Luxus (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - Schiebedach mit Handkurbel (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - ein ästhetisches Meisterwerk ist der Sechszylindermotor mit Einspritzung nicht (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - alles schön beschriftet im Motorraum (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - von der Einspritzung ist nicht viel zu sehen (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - Ford-Technik im Ford (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - Fahrgestellnummer (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - das Ford-Zeichen im Lamellengrill (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - Scheinwerferreinigungsanlage an Bord (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - damals noch ein echter Luxus (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - mit Schiebedach (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - gross angeschrieben (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - da hat auch das Zebra seine Freude (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - kreativ gestalteter Schriftzug am Heck (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - auch hinten prangte ein Ford-Zeichen (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri 2.8 Injection (1982) - Ford-Zeichen (© Daniel Reinhard, 2016)
Ford Capri (1969) - diese Werbeillustration schafft die Verbindung mit Erfolg und Flugtechnik (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri RS 2600 (1972) - als Modell "RS Injection" ausgestellt am Pariser Automobilsalon 1972 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1969) - viel Platz im Capri-Fond (© Ford Motor Company, 1969)
Ford Capri 2600 RS (1972) - mit Einspritzung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri RS 2600 (1973) - strärkste Ausführung des Kölner Capris - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri RS 2600 (1973) - mit Doppelscheinwerfern und Zweifarbenlackierung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri RS 2600 (1971) - dynamischer Auftritt des zu diesem Zeitpunkt stärksten Capris mit 150 PS (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri 2600 RS (1973) - der einmillionste Capri, in Saarlouis läuft er vom Band (© Ford Motor Company, 1973)
Ford Capri - das sportliche Coupé in der zweiten Generation mit Heckklappe - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri GL (1976) - die edlere Variante (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri II (1976) - Abbildung aus den Verkaufsunterlagen (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri S (1976) - das S-Modell des Capri II -mit mattschwarzen Chromteilen und Sechszylindern (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1975) - neue Sportpakete machen den Capri heisser - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri S (1976) - Capri II S-Modell (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri S (1976) - Capri II S-Modell mit offenen Türen und geöffnetem Motorraum und Kofferraum - gut sichtbar die innovative Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1979) - das S-Modell von 1979 (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1981) - der Capri trägt ab 1981 Sternfelgen (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1981) - das 2,8-Liter-Einspritzmodell mit den charakteristischen Felgen (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1982) - Modell Cameo für England (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri Ghia (1979) - Capri III in der Ghia Ausführung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri GL (1979) - Capri III in GL-Version auf einem Flugplatz (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri S (1979) - Capri III in S-Ausstattung in der freien Natur (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri GL (1979) - das GL-Modell des Capri III (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri S (1979) - Capri III beim flotten Kurvenfahren (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1981) - ein Capri III mit Einspritzung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1981) - Capri III in flotter Fahrt (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1982) - der 2,8 i dynamisch unterwegs (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1981) - ein Capri III mit den neuen Sternfelgen (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1982) - Capri III mit 2,8-Liter-Einspritzer-Motor des Modelljahres 1982 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1981) - trotz ausgewogener Gewichtsverteilung kann man einen Capri natürlich auch quer um Kurven bewegen (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1981) - das Interieur des 81-er-Capri (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri S (1976) - Lenkrad und vollständig bestücktes Amaturenbrett der S-Version - zum ersten Mal gab es einen Intervallscheibenwischer serienmässig (© Archiv Automobil Revue)
Ford Capri (1978) - der Capri III in der Werbung (© Zwischengas Archiv)
Ford Capri (1978) - der Capri III in der Werbung - der Unterschied zwischen fahren und gefahren werden (© Zwischengas Archiv)

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