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Von 1964 bis 1968 baute Chrysler das Modell New Yorker, das über manchen Fernsehschirm huschte, wenn es in Serien wie The Man from U.N.C.L.E.”, “The Green Hornet”, “Mission Impossible” und “Batman” auftauchte. Kaufen konnten sich dieses edle Automobil mit 7,2-Liter-V8 hierzulande allerdings nur wenige, denn es kostete fast soviel wie sechs VW Käfer. Dieser Fahrbericht stellt einen Chrysler New Yorker von 1966 vor und erzählt die Geschichte des Modells im Detail.
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Chrysler New Yorker - gleitender Luxusschlitten, nicht nur für TV-Serien (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Chrysler New Yorker (1966) - der Designer hiess Elwood Engel (© Daniel Reinhard, 2016)Bild (1/1): Chrysler New Yorker (1966) - der Designer hiess Elwood Engel (© Daniel Reinhard, 2016)
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Chrysler New Yorker (1966) - Länge läuft, die Limousine wirkt dank ihrer Länge elegant (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - über zwei Meter breit und mit Vieraugengesicht (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - auch das Heck offenbart Peilkanten (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - von vorne vor allem Chrom zu sehen (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - über zwei Meter Breite ergeben ein dynamisches Heck (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - rund 5,5 Meter lang (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - wirkt aus jeder Perspektive elegant (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - die Hardtop-Limousine mit vier Seitenfenstern (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - niedrige Gürtellinie (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - über zwei Meter breit (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - die konkav gewölbten Flanken waren ein innovatives Designelement (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - jetzt fehlt nur noch Batman in der Luft (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Detektive fuhren Ford, Geschäftsleute Chrysler (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - bremst und beschleunigt vehement (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - die Lenkung geht federleicht (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - eine Hand reicht locker zum Lenken (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - komfortabel fahren und herrlich gleiten (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - rund 200 km/h schnell war die Limousine, wenn es nötig war (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - gerade Kanten überwiegen (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Einzelsitze in der Hardtop-Limousine (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - typisch amerikanisches Cockpit (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - so stellte man sich damals Luxus vor (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - alles unter Kontrolle (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - blendfrei untergebrachtes Hauptinstrument (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - verspieltes Innendesign (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - die wichtigste Anzeige sitzt rechts, denn der Tank ist nur allzu schnell leer (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - man beachte den Knopf zur Einstellung des Sentinel, das für das automatische Lichteinschalten zuständig war (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - serienmässiges Radio (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Temperatureinstellung (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - zwei Pedale reichen (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Schriftzug auf dem Armaturenbrett (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - die Dreiecksfenster lassen sich aufkurbeln (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - viel Platz hinten (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Rückbank (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Kunstledersitze (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - stilvolle Innenbeleuchtung (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - der 7,2-Liter-V8-Motor (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - über 350 SAE-PS wuchter der V8 auf die fünffach gelagerte Kurbelwelle (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Chassis-Nummer (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - riesiger Kofferraum (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - da kann man zu zweit problemlos ein Lesestündchen einschalten (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Chrom ist (fast) alles (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Peilkanten (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - in Chrom eingefasste Doppelscheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Blinker in den Stossfängern (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Doppelscheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - das Gesicht änderte von Baujahr zu Baujahr (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Marke gross, Typ klein angeschrieben (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - luftige Kabine für den Chrysler (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - immer dem Pfeil nach ... (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Instruktionen für den Radwechsel (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - viel Platz für die Familie (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - scheinbar mit rahmenlosen Seitenfenstern (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - die Rahmen kommen mit dem Fenster hoch (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Schriftzug auf der Flanke (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - schöne Türöffner (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - der Chrysler-Schriftzug auf dem Vinyldach (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Chrysler-Schriftzug auf dem Vinyldach (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - in dieser Version mit nur zwei Seitenscheiben (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Chrysler-Schriftzug (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - die Bezeichnung und der Händler auf dem Heck (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - riesiger Überhang hinten (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - gradliniges Design (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - halb eingeschaltes Hinterrad (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - Blick auf das Vorderrad (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - klarer Hinweis auf die Scheibenbremsen (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - prägnantes Heck (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - man beachte die Wölbungen in der Flanke (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - breite Leuchten als Designelement (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1966) - grossflächige Rückleuchten (© Daniel Reinhard, 2016)
Chrysler New Yorker (1955) - eindeutig ein Fünfzigerjahre-Design (© Chrysler / FCA Group / Werk, 1955)
Chrysler New Yorker (1957) - opulentes Coupé am Pariser Autosalon 1957 (© Archiv Automobil Revue)
Chrysler New Yorker Station Wagon (1959) - praktisch mit zusätzlichem Stauraum (© Chrysler / FCA Group / Werk, 1959)
Chrysler New Yorker 4-Door Hardtop (1957) und links im Bild ein Buick Skylark (1965) - fotografiert in Essex, Vermont (USA) 1965 (© Zwischengas Archiv)
Chrysler New Yorker (1963) - bereits mit selbsttragender Karosserie (© Chrysler / FCA Group / Werk, 1963)
Chrysler New Yorker (1963) - elegante und lange Limousine (© Chrysler / FCA Group / Werk, 1963)
Chrysler New Yorker (1963) - Interieur, gesehen am Pariser Salon von 1963 (© Archiv Automobil Revue)
Lincoln Continental (1961) - nur geringfügige Modifikationen für das Modell 1962 (© Zwischengas Archiv)
Lincoln Continental (1961) - Modelljahr 1962 mit nur geringfügigen Anpassungen (© Zwischengas Archiv)
Lincoln Continental - der eindrückliche Continental am Genfer Autosalon 1961 (© Archiv Automobil Revue)
Chrysler New Yorker (1972) - noch immer ähnlich dem Design von 1965 (© Chrysler / FCA Group / Werk, 1972)
 
 
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