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Wer vor einem BMW Z3 Coupé steht und es von der Seite betrachtet, versteht sofort, warum der Wagen auch als “Turnschuh” bezeichnet wurde. Kein anderes Auto sah damals aus wie dieser BMW und auch sein Nachfolger setzte das Shooting-Brake-Design nicht fort. Trotzdem fand das kompakte Granturismo-Coupé viele Freunde und diese halten ihm bis heute die Treue. Dieser Fahrbericht portraitiert einen der nur gerade 7671 gebauten 2,8-Liter-Zweisitzer und erzählt die Geschichte des ungewöhnlichen Youngtimer-Coupés.
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BMW Z3 2.8 Coupé - ein Auto wie ein Turnschuh (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Auch dies BMW-Meilensteine - das BMW Z3 Coupé und die M-Version davon - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)Bild (1/1): Auch dies BMW-Meilensteine - das BMW Z3 Coupé und die M-Version davon - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)
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BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - die Front unterscheidet sich nicht vom Roadster (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - gleicht er nun einem Turnschuh, oder nicht? (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - Turnschuhe als Designeinfluss? (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - spannendes Design (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - mit praktischer Heckklappe (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - kräftig geformtes Heck (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - trotz Heckklappe kein riesiges und vor allem kein wandelbares Gepäckabteil (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - passt wie ein Turnschuh (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - keine 1,8 Meter breit (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - von hinten komplett anders als der Roadster (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - wirkt noch heute nicht altmodisch (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - Freude am Fahren (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - als noch der Fahrer bestimmte, was das Auto zu tun hatte (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - entweder es gefällt oder nicht, dazwischen gibt es nichts (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - dem Horizont entgegen (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - den Doppelrohrauspuff hatten sie alle (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - strikt für zwei Personen (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - kurvenwillig und direkt (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - liegt satt auf der Strasse (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - König der Landstrasse (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - kaum zu glauben, dass schon über 20 Jahre seit der Vorstellung vergangen sind (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - die Fahrleistungen sind auch heute noch zeitgemäss (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - schon der AMS-Testwagen wies diese Farbkombination auf (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - Leder kostete Aufpreis (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - sportlich geformte Schalensitze (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - gut ablesbare Anzeigen (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - klassische BMW-Instrumente (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - das M-Lederlenkrad war serienmässig (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - breite Mittelkonsole, hier mit BMW-eigenem Hifi-Instrumentarium (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - fünf Gänge werden aus dem Handgelenk geschaltet (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - sichtbare Ledernähte (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - Hifi-Lautsprecher im Dach integriert (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - richtig riesig ist der Kofferraum nicht, aber ein paar Turnschuhe samt Schachtel passen hinein (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - 193 PS leistete der Sechszylinder (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - typisch Neunzigerjahre, vom Motor sieht man nur noch Abdeckungen (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - längs eingebauter Reihen-Sechszylinder mit 2,8 Liter Hubraum (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - Front-Mittelmotor (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - BMW-Niere (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - kräftige Aussenspiegel, vielfältig nutzbar (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - 17-Zoll-Räder von BMW (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - kunstvolle Luftauslässe an der Flanke (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - Typenschriftzug am Heck (© Daniel Reinhard, 2019)
BMW Z3 2.8 Coupé (2000) - der Nürburgring-Kleber findet sich sicherlich auf einigen dieser Coupés (© Daniel Reinhard, 2019)
Rallye Racing Heft 12/1998 - BMW Z3 Coupé im Vergleich zum Audi TT und zum Porsche Boxster (© Rallye Racing / Springer Verlag, 1998)
BMW Z3 2.8 Coupé (1998) (© BMW AG, 1998)
BMW Z3 2.8 Coupé (1998) (© BMW AG, 1998)
BMW Z3 2.8 Coupé (1999) (© BMW AG, 1999)
BMW Z3 2.8 Coupé (1998) (© BMW AG, 1998)
BMW Z3 2.8 Coupé (1999) (© BMW AG, 1999)
BMW Z3 Coupé (1998) (© BMW AG, 1998)
BMW Z3 Coupé (1998) (© BMW AG, 1998)
BMW Z3 M Coupé (1999) (© BMW AG, 1999)
BMW Z3 M Coupé (1999) (© BMW AG, 1999)
BMW Z3 Roadster (E 36) von 1996 (© BMW Group, 1996)
 
 
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