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Fotogalerie «BMW 2000 Automatic kontra Mercedes 230 Automatic im (historischen) Super-Test»

Der Mercedes-Benz 230 (W 110)und der BMW 2000 waren im Jahre 1967 das Non-Plus-Ultra in der Mittelklasse. Sie vereinten Komfort mit sportlichen Fahrleistungen und viel Platz. Beide warteten aber mit unterschiedlichen Stärken auf. Die Zeitschrift ‘hobby' widmete ihnen einen “Super-Test”, der quer durch Europa ging und die beiden Kontrahenten auf Herz und Nieren testete. Der ursprünglich dreiteilige Testbericht wird in diesem Artikel im Originalwortlaut zusammengefasst und mit historischem Bildmaterial ergänzt.

Mercedes-Benz 230 gegen BMW 2000 - Vergleichstest im Jahr 1967

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Mercedes-Benz 230 gegen BMW 2000 - Vergleichstest auf dem Titelblatt von Hobby 14/1967 (Quelle: Archiv)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Auf Bergfahrt zur 'Hohen Rinne' (Quelle: Archiv)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Bei der Sandfahrt (© hobby, 1967)

BMW 2000 Automatic (1967) - Unterwasserstrasse im überfluteten Donau-Delta (© hobby, 1967)

BMW 2000 Automatic (1967) - Der BMW konnte sich mit dem Sand nicht ganz anfreunden (© hobby, 1967)

BMW 2000 Automatic (1967) - Der Tankwart mit Perlenkette (© hobby, 1967)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Picknick am Strassenrand (© hobby, 1967)

BMW 2000 Automatic (1967) - Auf strapaziöser Natur-Teststrecke (© hobby, 1967)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Die Tester machen sich mit der Hilfe einiger Einheimischen ortskündig (© hobby, 1967)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Verbissener Kampf aus der Semperit-Prüfstrecke (© hobby, 1967)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Auf dem Gaisberg werden die Ergebnisse des Bergtests diskutiert (© hobby, 1967)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Beim skid-pad liegt der Mercedes vorn (© hobby, 1967)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Der wuchtige Mercedes dreht sich um seine eigene Achse (© hobby, 1967)

Mercedes-Benz 230 Automatic (1967) - Der letzte Start beim Dreiecksrennen (© hobby, 1967)

BMW 2000 Automatic (1967) - Der BMW sticht elegant in die Kurve (© hobby, 1967)

BMW 2000 Automatic (1967) - Der BMW beim Test auf nasser Fahrbahn (© hobby, 1967)

BMW 2000 Automatic (1967) - Nasser Asphalt für die zirkusreife Vorführung (© hobby, 1967)

BMW 2000 (1966) - eindeutig beschriftet im Kühlergrill (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 Tilux (1966) – Frontansicht mit Rechteckscheinwerfern statt der runden Lampen des 2000 TI (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1969) - 100 PS, entiwckelt mit dem Ziel der fahrtechnischen Überlegenheit (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1969) - leistungsmässig und fahrtechnisch überlegen (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1966) – bequemer Zugang zu allen Sitzen, Armaturenbrett mit Holzfolie beklebt (im TI mit Leder-Nachahmung) (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1966) – Schalensitze mit Nylon-Flock-Bezug (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1966) – Fondsitzbank mit klappbarer Mittelarmlehne (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1966) - Blick in den Motorraum der 100-PS-Variante (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1968) - Sicherheitskarosserie (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1966) – Schnittzeichnung des Vierzylinders (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1966) - stattliche Limouisne mit 4,7 Meter Länge und 1,7 Meter Breite - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2000 (1966) - Werbung im Jahr 1966 - Repräsentation in 12,4 Sekunden (Quelle: Archiv)

Mercedes-Benz 230 (1965) - in der Werbung - jetzt können Sie ihn kaufen (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Mit Heckflosse (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Das Interieur (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Die Meßstrecke für den Geradelauf im Untertürkheimer Versuchsgelände mit groben Unebenheiten längs und quer zur Fahrtrichtung. (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Blick von der Seite ins Interieur (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1967) - Caravan-Gespann auf einer Bergstrasse im Balkangebirge (© Daimler AG, 1967)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Werbung: Außen kompakt und innen groß - der neue Mercedes-Benz 230, ein Sechszylinder mit 105 PS (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Der Heckflossen-Benz (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Ponton-Form (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Weit oben angebrachte runde Frontscheinwerfer (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Unter einem Baum stehend (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Auf einer Wiese (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Hier sieht man die Heckflossen besonders gut (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Freundliches Gesicht (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Stylisch mit schönen Details (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - auf der Einfahrbahn in Untertürkheim (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - Sieht nach einem schönen Sonntagsausflug aus (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 W 110 (1965) - mit der Sechszylinderlimousine darf man sich sehen lassen (© Daimler AG, 1965)

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