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Fotogalerie «Audi Avus Quattro – Silbern ist alle Theorie»

Der Audi Avus Quattro war mehr Skulptur als Sportwagen, sein Name dennoch eine Hommage an eine glorreiche Motorsportvergangenheit. Bei seiner Präsentation war er die Sensation der Tokyo Motor Show. Wen interessierte es da, dass der "Vorsprung durch Technik" nur auf dem Papier existierte?

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Audi Avus Quattro (1991) – Poliert statt lackiert war er die Sensation der Tokyo Motor Show 1991

Audi Avus Quattro (1991) – Poliert statt lackiert war er die Sensation der Tokyo Motor Show 1991

Quelle: Archiv

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Audi Avus Quattro (1991) – Die stark ausgewölbten Kotflügel sollen an die Weltrekordwagen der Auto-Union erinnern (Quelle: Archiv)

Audi Avus Quattro (1991) – Der seriennahe Audi-Kühlergrill war ein Wunsch Ferdinand Piëchs. Der erste Entwurf hatte nur vier Ringe auf der Haube (Quelle: Archiv)

Audi Avus Quattro (1991) – Scherentüren als Vorahnung der späteren Liaison mit Lamborghini (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Kann leuchten, aber nicht fahren: Der W12 ist nur eine Attrappe aus Holz und Kunststoff (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Aluminiuminsel in Glas: Die Ansauglufthutze scheint über dem Auto zu schweben (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Im Rückspiegel sieht der Fahrer fast nur die zwei grossen Ansaugluftkanäle (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Scherentüren als Vorahnung der späteren Liaison mit Lamborghini (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Mit etwas Phantasie lassen sich hier schon die Gesichtszüge des Bugatti Veyron erahnen (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Heute lachen RSQ8-Besitzer darüber, aber 1991 waren 20-Zoll-Räder unerhört riesig (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Die Reifen waren eine Sonderanfertigun von Goodyear und tragen Audi-Ringe auf der Flanke (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Aussen technokratisch-kühl, findet sich im Innenraum überraschend viel Holz (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Die Schalensitze aus Kevlar wurden zusammen mit Recaro entwickelt. Der rote Lederbezug greift die Farbe des (ursprünglichen) Logos auf (Quelle: Archiv)

Audi Avus Quattro (1991) – Die Durchsichtszeichnung zeigt den zweigeteilten Rohrrahmen, die theoretische Einbauposition des W12 sowie die Doppelquerlenker-Radaufhängung (© Archiv Automobil Revue)

Audi Avus Quattro (1991) – Früher Entwurf, noch ohne Lufthutze auf dem Dach und Kühlergrill (Quelle: Archiv)

Audi Avus Quattro (1991) – Erst im direkten Vergleich mit dem Quattro Spyder wird deutlich, wie zierlich er ist (Quelle: Archiv)

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