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Bonhams: Bonhams Paris 2019
 
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In den frühen Siebzigerjahre überliessen die deutschen Autohersteller zunächst das Kleinwagengeschäft den Franzosen, Briten und Italienern. Doch dann erschien der Audi 50, der erste deutsche Mini. Und er machte seine Sache sehr gut, obwohl er in kurzer Zeit entwickelt wurde und mit vielen Traditionen aufgab. Geerntet wurde fruchtbare Saat dann allerdings von Volkswagen mit dem Polo. Dieser Fahrbericht gilt einem späten Audi 50 GLS. Erzählt wird aber die ganze Geschichte des Audi 50, samt vielen Fotos, Verkaufsprospekt und Tonmuster.
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Audi 50 - der vergessene Geniestreich (Fotogalerie)

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Bild (1/5): Audi 50 GLS (1977) - zwei Rundscheinwerfer und vier Ringe, wie beim Audi 80 (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (1/5): Audi 50 GLS (1977) - zwei Rundscheinwerfer und vier Ringe, wie beim Audi 80 (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (2/5): Audi 50 GLS (1977) - die GLS-Variante gab es erst zum Schluss (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (2/5): Audi 50 GLS (1977) - die GLS-Variante gab es erst zum Schluss (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (3/5): Audi 50 GLS (1977) - wie kompakt der kleine Audi ist sieht man vor allem auch im Vergleich zu moderneren Autos (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (3/5): Audi 50 GLS (1977) - wie kompakt der kleine Audi ist sieht man vor allem auch im Vergleich zu moderneren Autos (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (4/5): Audi 50 GLS (1977) - gut ablesbare VDO-Instrumente, ein Drehzahlmesser fehlt (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (4/5): Audi 50 GLS (1977) - gut ablesbare VDO-Instrumente, ein Drehzahlmesser fehlt (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (5/5): Audi 50 GLS (1977) - mit dem querliegenden Vierzylinder sparte man Platz für die Passagiere (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (5/5): Audi 50 GLS (1977) - mit dem querliegenden Vierzylinder sparte man Platz für die Passagiere (© Daniel Reinhard, 2018)
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Audi 50 GLS (1977) - bereit für den grossen Transport (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - macht eine adrette Figur (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - das Design entstand gemäss damaligen Berichten bei Audi selber, Bertone unterstützte in Details am Schluss (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - knapp über 3,5 Meter lang ist der kompakte Wagen (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - 1,56 Meter breit (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - schlankes Heck mit kleinen Rückleuchten (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - praktische Heckklappe, aber hone Ladekante (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - 257 Liter fasst der Gepäckraum bei hochgeklappter Rückbank (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - ein Winzling im Vergleich zu den heutigen Autos, ein moderner A1 ist 50 cm länger und 18 cm breiter (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - "Panamabraun" hiess diese Farbe (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - über 150 km/h lief der Audi damals (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - vorne hat es deutlich mehr Platz als hinten (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - das Bild könnte aus einem damaligen Verkaufsprospekt stammen (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - Fahrt in den Abend hinein (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - damals gab es noch keine Xenon-Lichter (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - wurde von vorne schon auch einmal für einen Audi 80 gehalten (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - und Abgang ... (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - entschwindet in Richtung Abend (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - Fahrt durch die Dämmerung (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - entschwindet weiter in Richtung Abend (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - wirkt auch heute noch relativ modern (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - klassisches Audi-Armaturenbrett mit Holzfurnier und vier Ringen im Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - nur gut 36'000 km Laufleistung nach über 40 Jahren (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - alle Instrumente sind zu einer Einheit zusammengefasst (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - der Tacho reicht bis 180 km/h, so schnell wurde kein Serien-Audi 50 (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - den Zigarettenanzünder hatten die einfacheren Modelle nicht (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - die Bedienungselemente für die Heiz- und Lüftungsanlage (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - Türverkleidung (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - der Plastikschutz rechts war seit Auslieferung zur Abdichtung da (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - quer eingebauter Vierzylinder mit angeblocktem Getriebe (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - Chassis-Plakette und vier Ringe (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - die berühmten vier Ringe (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - manuell höhenverstellbare Scheinwerfer gab es gegen Aufpreis (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - 4 1/2 Zoll Stahlfelgen und Radkappen (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - der Tankstutzen ist tief angebracht (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - die Reifen stammen noch von der Erstauslieferung (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - vermutlich Erstbereifung aus einer Zeit, als in der Schweiz noch Reifen hergestellt wurden (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - die runde Öffnung oben ist eine Entlüftung und nicht die Tankklappe (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - diesen Typenschriftzug gab es nur vier Jahre lang (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - typische Schweizer Auslieferung (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 GLS (1977) - dreisprachige Kleber wie diesen gab es wohl nur bei Schweizer Auslieferungen (© Daniel Reinhard, 2018)
Audi 50 (1974) - Skizze (© Volkswagen, 1974)
Audi 50 (1975) - kompakt und trotzdem ein typischer Audi (© Zwischengas Archiv)
Audi 50 (1975) - sicherer Kleinwagen im Stil von Audi (© Zwischengas Archiv)
Audi 50 GL (1975) - ein fesches Mädel lehnt sich an den kleinen Audi, der vom italienischen Meister Marcello Gandini gezeichnet wurde (© Zwischengas Archiv)
Audi 50 LS (1974) - Werbung - Der Neue (© Zwischengas Archiv)
Audi 50 LS (1975) - das Parallelmodell zum Polo (© Audi Pressedienst, 1975)
VW Polo (1975) - vom Bruder Audi 50 abgekupfert, mit 900 cm3 Motor als Benjamin in der VW-Palette - Genfer Automobilsalon 1975 (© Archiv Automobil Revue)
VW Polo N (1975) - freundliches Interieur mit Pied-de-poule-Sitzbezug, Preis 9385 Franken - Genfer Automobilsalon 1975 (© Archiv Automobil Revue)
VW Polo (1975) - die einfache Ausführung von Volkswagen (© Volkswagen, 1975)
VW Polo Formel E (1979) - mit langem vierten Gang zum Benzinsparen (© Volkswagen, 1979)
VW Polo GT (1980) - die sportliche Version (© Volkswagen, 1980)
VW Polo (1978) - der Kleinwagen als Fotomodell und -requisit (© Volkswagen, 1978)
VW Polo GLS (1976) - Werbung - Mit mehr PS und Komfort (© Zwischengas Archiv)
 
 
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