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Fotogalerie «Renault 5 Alpine – Cléon, der Profi»

Stellen Sie sich einmal vor, Ihr Zwergpinscher entdeckt eines Morgens seinen inneren Dobermann und knurrt fortan nicht nur den Briefträger, sondern auch Sie bei jeder Gelegenheit angriffslustig an, obwohl Sie immer lieb zu ihm waren. So in etwa fühlt es sich an, wenn man von einem normalen Renault 5 in einen Alpine umsteigt. Der will nur spielen? Von wegen! Dieser Artikel erklärt, was den Renault 5 Alpine so anders macht, schildert den Fahreindruck und zeigt ihn auf vielen historischen Werksfotos.

Renault 5 Alpine (1979) – Wer jetzt das Gas lupft, wird von einem ausscherenden Heck überrascht

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Renault 5 Alpine (1979) – Neutral gibt er sich nur, wenn man in der Kurve "stehen lässt" (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Auf schmalen Landstrassen ohne viel Verkehr macht er am meisten Spass (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – An Kuppen ist Vorsicht geboten. Nur allzu schnell wird das Heck leicht (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Wer schnell mit ihm fahren will, hat besser beide Hände am Lenkrad (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Von vorn ist der Alpine am Spoiler und den Nebelscheinwerfern zu erkennen (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Am Heck verrät er sich nur durch Dekor und Schriftzug (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Selbst die schmalsten Departementalstrassen sind für den R5 breit genug (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Für die romantische Dorf-Idylle ist der Alpine fast ein wenig zu wild (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Leichtmetallräder waren Zubehör. Ab Werk rollte er auf Sportstahlrädern (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Schwarze statt hellgraue Stossfänger betonen die Sportlichkeit (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Wo der normale R5 einen zierlichen Chrom-Rückspiegel trägt, hat der Alpine einen schnittigen schwarzen Sport-Spiegel (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Zurückhaltung im Dorf. Der laute Motor könnte die Anwohner erschrecken (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1979) – Das Fahrwerk war laut Werbung "bis 200 km/h rennerprobt" (© Renault / Werk, 2022)

Renault 5 Alpine (1976) – Werksfoto auf der Landstrasse (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Vor moderner Architektur (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) - stärker und sportlicher (© Renault Communication, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Zeitgenössisches Werksfoto (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – In farblich abgestimmter Garage (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Vorserienmodell mit anderem Lenkrad (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Sportsitze mit integrierten Kopfstützen (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Obwohl als "A5" beklebt, wurde der Wagen offiziell nie so genannt (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Schwarzer Stossfänger mit Breitstrahlern und Spoilerlippe (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Mit stark geschüsselten Sport-Stahlrädern (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – H4-Scheinwerfer und Breitstrahler serienmässig (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Mit rundlichem Sport-Aussenspiegel der Cup-Fahrzeuge (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Zeitgenössisches Werksfoto (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Zeitgenössisches Werksfoto (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Erkennbar am Auspuffendrohr rechts (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Frühes Interieur mit Instrumentenskalen in blau, weiss und rot (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Ausstellfenster hinten (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Das Dekor wurde farblich der Lackfarbe angepasst (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine (1976) – Doppelte Entlüftung durch Fenster und Ziergitter (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Gordini (1978) – Die englische Version des Alpine (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 Alpine (1978) – Mit "Bobine"-Leichtmetallrädern (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 Alpine (1978) – Vor einer ganzen Reihe Renault-18-Hinterteile (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 Alpine (1978) – Weiss mit rotem Dekor (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 Alpine (1978) – Auch als Sport-Versio praktisch und variabel (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 Alpine (1978) – Neue Instrume mit orangen Skalen (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 Alpine (1978) – Neues Armaturenbrett mit Ablage (© Renault / Werk, 1978)

Renault 5 Alpine Coupe (1976) – Kein Coupé, sondern ein Auto für den Markenpokal (© Renault / Werk, 1976)

Renault 5 Alpine Turbo Coupe (1984) – Markenpokalrennen in Nogaro 1984 (© Renault / Werk, 1984)

Renault 5 Alpine Turbo (1982) – Nicht nur der Golf konnte ein Beinchen heben, hier in Le Castellet (© Renault / Werk, 1982)

Renault 5 Alpine (1975) - Die Sportversion vom Renault 5 (© Alpine Communications, 1975)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Zeitgenössisches Werksfoto (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Zeitgenössisches Werksfoto (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Leicht abgewandeltes Dekor mit doppelter unterer Linie (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Schriftzug und Rückfahrscheinwerfer (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Interieur mit Ladedruckanzeige in der Mittelkonsole (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Besser ausgeformte Sitze mit verstellbaren Kopfstützen (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Vier Instrumente und zwölf Warnleuchten (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Mit Ladedruck- statt Ladestromanzeige (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Komplizierte Leitungsführung unter der Motorhaube (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Zeitgenössisches Werksfoto (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Zeitgenössisches Werksfoto (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Leichtmetallräder in Turbinen-Optik (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Leichtmetallräder in Turbinen-Optik (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1982) – Mit "Turbo" statt "A5" auf der Hüfte (© Renault / Werk, 1982)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Als Polizeiwagen auf dem "Salon de l'enfance" 1981 (© Renault / Werk, 1981)

Renault 5 Alpine Turbo (1982) – Beworben als fliegender Staubsauger (© Renault / Werk, 1982)

Renault 5 Alpine Turbo (1981) – Illustration des Luftstroms im Motor (© Renault / Werk, 1981)

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