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DAF-Personenwagen geht der Ruf voraus, vor allem für Frauen geeignet und nicht besonders dynamisch zu sein. Dies vor allem wegen der Variomatic, die DAF von Anfang an in seine Autos einbaute. Doch die Konstruktion war sowohl für den Alltagsverkehr als auch Rallye-Einsätze und sogar Formel-Rennwagen gut. Wer alten Vorurteilen auf den Grund gehen möchte, der kann im DAF-Museum viel Neues über die holländische Automarke lernen, wie dieser Besuchsbericht erläutert.
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Zu Besuch im erstaunlichen DAF-Automobilmuseum - oder, wie man ein Vorurteil revidiert (Fotogalerie)

Foto Galerie

mit 47 Bildern
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Bild (1/47): Altes Fabrikschild - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (1/47): Altes Fabrikschild - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (2/47): Das Museum von aussen - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (2/47): Das Museum von aussen - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (3/47): Das Museum von aussen - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (3/47): Das Museum von aussen - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (4/47): Die Firmengründer Hub und Wim van Doome - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (4/47): Die Firmengründer Hub und Wim van Doome - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (5/47): Obere Ebene - Personenwagen aus der Geschichte von DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (5/47): Obere Ebene - Personenwagen aus der Geschichte von DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (6/47): Rallye-Trucks von DAF - schweres Gerät für die Rallye Paris-Dakar - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (6/47): Rallye-Trucks von DAF - schweres Gerät für die Rallye Paris-Dakar - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (7/47): Rallye-Tracks von DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (7/47): Rallye-Tracks von DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (8/47): Nutzfahrzeuge auf der unteren Ebene des Museums - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (8/47): Nutzfahrzeuge auf der unteren Ebene des Museums - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (9/47): Nutzfahrzeuge auf der unteren Ebene des Museums - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (9/47): Nutzfahrzeuge auf der unteren Ebene des Museums - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (10/47): Aus der Produktionsgeschichte von DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (10/47): Aus der Produktionsgeschichte von DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (11/47): Gemütliches Museums-Restaurant - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (11/47): Gemütliches Museums-Restaurant - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (12/47): Es gibt immer etwas zu arbeiten im Museum - Freiwillige restaurieren einen Bus - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (12/47): Es gibt immer etwas zu arbeiten im Museum - Freiwillige restaurieren einen Bus - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (13/47): Das Herzstück aller DAF-Personenwagen - die legendäre Variomatic mit den beiden Keilriemen - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (13/47): Das Herzstück aller DAF-Personenwagen - die legendäre Variomatic mit den beiden Keilriemen - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (14/47): DAF (1943) - Einzelstück - der "fahrende Regenschirm" - erster DAF-PKW mit 150-cm3-ILO-Motor - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (14/47): DAF (1943) - Einzelstück - der "fahrende Regenschirm" - erster DAF-PKW mit 150-cm3-ILO-Motor - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (15/47): DAF (1943) - Einzelstück - der "fahrende Regenschirm" - erster DAF-PKW mit 150-cm3-ILO-Motor - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (15/47): DAF (1943) - Einzelstück - der "fahrende Regenschirm" - erster DAF-PKW mit 150-cm3-ILO-Motor - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (16/47): DAF (1943) - Einzelstück - der "fahrende Regenschirm" - erster DAF-PKW mit 150-cm3-ILO-Motor - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (16/47): DAF (1943) - Einzelstück - der "fahrende Regenschirm" - erster DAF-PKW mit 150-cm3-ILO-Motor - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (17/47): Moretti-Prototyp für den DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (17/47): Moretti-Prototyp für den DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (18/47): DAF 600 (1958) - der Anfang, natürlich mit Variomatic - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (18/47): DAF 600 (1958) - der Anfang, natürlich mit Variomatic - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (19/47): DAF 316 (1965) - als Lieferwagen - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (19/47): DAF 316 (1965) - als Lieferwagen - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (20/47): DAF 46 (1974) - als Kombi - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (20/47): DAF 46 (1974) - als Kombi - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (21/47): DAF 46 (1974) - als Kombi - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (21/47): DAF 46 (1974) - als Kombi - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (22/47): DAF 55 Coupé (1968) - abgehoben vom Chassis - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (22/47): DAF 55 Coupé (1968) - abgehoben vom Chassis - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (23/47): DAF 55 Coupé (1968) - abgehoben vom Chassis - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (23/47): DAF 55 Coupé (1968) - abgehoben vom Chassis - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (24/47): DAF 55 Coupé (1968) - abgehoben vom Chassis - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (24/47): DAF 55 Coupé (1968) - abgehoben vom Chassis - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (25/47): DAF 55 Coupé (1968) - elegant - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (25/47): DAF 55 Coupé (1968) - elegant - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (26/47): DAF 555 (1970) - im Renntrimm - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (26/47): DAF 555 (1970) - im Renntrimm - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (27/47): DAF 55 (1968) - in Rot - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (27/47): DAF 55 (1968) - in Rot - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (28/47): DAF 55 (1970) - für die Rallye London-Sidney - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (28/47): DAF 55 (1970) - für die Rallye London-Sidney - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (29/47): DAF 55 (1970) - für die Rallye London-Sidney - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (29/47): DAF 55 (1970) - für die Rallye London-Sidney - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (30/47): DAF 66 SL (1972) - als Strandwagen - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (30/47): DAF 66 SL (1972) - als Strandwagen - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (31/47): DAF Camel-Huron Prototyp (1972) - natürlich auch mit Variomatic - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (31/47): DAF Camel-Huron Prototyp (1972) - natürlich auch mit Variomatic - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (32/47): DAF Coupé (1965) - ein Entwurf von Michelotti, der ein Einzelstück blieb - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (32/47): DAF Coupé (1965) - ein Entwurf von Michelotti, der ein Einzelstück blieb - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (33/47): DAF Coupé (1965) - ein Entwurf von Michelotti, der ein Einzelstück blieb - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (33/47): DAF Coupé (1965) - ein Entwurf von Michelotti, der ein Einzelstück blieb - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (34/47): DAF Kalmar (1965) - die schwedische Post kaufte 1000 Exemplare - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (34/47): DAF Kalmar (1965) - die schwedische Post kaufte 1000 Exemplare - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (35/47): DAF kini (1966) - königlicher Strandwagen von Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (35/47): DAF kini (1966) - königlicher Strandwagen von Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (36/47): DAF kini (1966) - königlicher Strandwagen von Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (36/47): DAF kini (1966) - königlicher Strandwagen von Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (37/47): DAF kini (1966) - königlicher Strandwagen von Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (37/47): DAF kini (1966) - königlicher Strandwagen von Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (38/47): DAF kini (1966) - königlicher Strandwagen von Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (38/47): DAF kini (1966) - königlicher Strandwagen von Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (39/47): DAF Shellette (1968) - Strandwagen von Michelotti für Onassis - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (39/47): DAF Shellette (1968) - Strandwagen von Michelotti für Onassis - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (40/47): DAF Pony (1967) - Nutzfahrzeug - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (40/47): DAF Pony (1967) - Nutzfahrzeug - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (41/47): DAF Pony (1967) - Allzweckfahrzeug - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (41/47): DAF Pony (1967) - Allzweckfahrzeug - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (42/47): DAF Siluro (1968) - Coupé mit scharfen Konturen von Giovanni Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (42/47): DAF Siluro (1968) - Coupé mit scharfen Konturen von Giovanni Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (43/47): DAF Siluro (1968) - Coupé mit scharfen Konturen von Giovanni Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (43/47): DAF Siluro (1968) - Coupé mit scharfen Konturen von Giovanni Michelotti - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (44/47): Williams FW 15C (1993) - mit DAF-Variomatic - 369 km/h lief der Monoposto - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (44/47): Williams FW 15C (1993) - mit DAF-Variomatic - 369 km/h lief der Monoposto - DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (45/47): Auch ein Motorrad gab's bei DAF, natürlich mit Automatik - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (45/47): Auch ein Motorrad gab's bei DAF, natürlich mit Automatik - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (46/47): Auch ein Motorrad gab's bei DAF, natürlich mit Automatik - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (46/47): Auch ein Motorrad gab's bei DAF, natürlich mit Automatik - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
Bild (47/47): Buggy-Alternative von DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)Bild (47/47): Buggy-Alternative von DAF - Besuch DAF-Museum Eindhoven (© Wolfram Hamann, 2014)
 
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