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Romeo und Gretchen – Oder: Nicht mehr laufen, Alfa kaufen

Name: Alfa Romeo Giulietta Sprint 1958
Brand: Alfa Romeo

Erstellt am 14. April 2026

Text:

Dirk-Michael Conradt

Fotos:

Audi AG

Alfa Romeo / Werk

Archiv

Audi AG

Alfa Romeo / Werk

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Julia wer? Auf dem Titelblatt der NSU-Pressemappe gilt die Minne des Romeos im Alfa einer anderen

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Alfa Romeo Giulietta (1959) – Titelblatt des deutschen Verkaufsprospekts

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Hübsch illustrierte "Speisekarte" der NSU-Pressekonferenz vom 16. April 1958, auf der die Zusammenarbeit mit Alfa Romeo bekanntgegeben wurde

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Alfa Romeo 1900 (1958) – Seite aus der NSU-Pressemappe: Die Peters Sisters (hier "Peter Sisters genannt) fahren Alfa Romeo

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Alfa Romeo Giulietta Berlina T. I. (1958) – Werbeanzeige des deutschen Importeurs NSU

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1958) – Werbeanzeige des deutschen Importeurs NSU

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1958) – Werbeanzeige des deutschen Importeurs NSU

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Simca Monaco (1960) – Nachdem der Import von Alfa Romeo nicht den gewünschten Erfolg brachte, wandte sich NSU an Simca

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1955) - noch ohne Dreiecksfenster

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1960) - auf diesem historischen Werksfoto interessanterweise wie bei Maserati als "Spyder" bezeichnet

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1959) - attraktives Coupé

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1958) - Eleganz kommt immer gut an

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1959) - mit 90 PS, aber ohne Leichtbaukarosserie

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – kompakte, bis zu 140 km/h schnelle Sportlimousine

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Alfa Romeo Giulietta TI (1957) – im Profil an der etwas spitzeren Kotflügelkante hinten zu erkennen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1960) - frühe Serienvariante mit Stosstange vorne

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Alfa Romeo 2000 (1959) - mit vollgepacktem Kofferraum

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NSU Prinz (1957) - neben einem NSU aus dem Jahr 1914

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NSU-Mitarbeiter fuhren schon früh an den NSU-Lido in Italien, manche sogar auf ihrer NSU Lambretta

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NSU Lambretta - Schön wie ein Auto - Sparsam wie eine NSU

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Alfa Romeo Giulietta Spider (1958) – Mit der Mandoline am Fachwerkhaus: Titelblatt der Pressemappe "Romeo und Gretchen", herausgegeben anlässlich der Zusammenarbeit von Alfa Romeo und NSU

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Zusammenfassung

1958 übernahm NSU in Neckarsulm den Verkauf von Alfa-Romeo-Modellen in Deutschland. Geplant war der Aufbau eines deutschen Kundendienstnetzes und gar die spätere Giulietta-Montage bei NSU. Im Gegenzug sollte Alfa Romeo in Italien den Vertrieb des NSU Prinz übernehmen. Doch daraus wurde nichts. NSU und Alfa Romeo trennten sich bereits zwei Jahre später – was war schiefgelaufen?

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Weihnachten im April
Geschenke und Genuss
Das wahre Italien in Deutschland
Geldgewinn, Vertrauensverlust

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

NSU und Alfa Romeo – am Anfang war das eine deutsch-italienische Romanze mit durchaus rationalem Hintersinn. Ralph Plagmann, einst für NSU zuständiger Historiker der Audi AG, recherchierte die anfängliche Liebesbeziehung akribisch – und auch deren Ende. "Viktor Frankenberger, der Technische Direktor und stellvertretende Generaldirektor der NSU Werke AG", so Plagmann, "war bekennender Italien-Liebhaber." So hätten beispielsweise dessen frühen Kontakte zum Lambretta-Produzenten Innocenti in Mailand dazu geführt, dass 1952 in Neckarsulm der Lizenzbau der italienischen Motorroller startete. Plagmann weiter: "Viktor Frankenberger nahm später auch mit Alfa Romeo Kontakt auf, der dadurch intensiviert wurde, dass er Franco (den Sohn des Alfa-Romeo-Generaldirektors Dr. Francesco Quaroni) als seinen persönlichen Assistenten im Neckarsulmer NSU-Werk beschäftigte." Am 31. März 1958, also im Monat der Wiederaufnahme der NSU-Automobilproduktion nach 26 Jahren Vierrad-Abstinenz der Neckarsulmer, mündete die Tuchfühlung in einen Vertrag zur Zusammenarbeit zwischen der NSU Werke AG und der Alfa Romeo S.p.A., vorläufig angelegt auf eine Dauer von zwei Jahren.

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