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Es gibt vermutlich nur eine Kurve auf aktuellen Formel-1-Rennstrecken, in denen ein Formel-3-Monoposto schneller unterwegs ist, als die Königsklasse des Motorsports. Seit 1929 dient die Bahnhofskurve in Monaco den Fotografen als beliebtes Sujets und den Rennwagen als Gelegenheit, sich in der engen Haarnadel zu stauen. Dieser Artikel zeigt, wie sich die Kurve über 90 Jahre entwickelt hat und erklärt, wie sie zu vier verschiedenen Namen kam und was sich in ihr im Laufe der Zeit abgespielt hat.
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«Die Bahnhofskurve in Monaco» - oder Kurven, die Geschichte schrieben! (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Grand Prix von Monaco im Jahr 2015 - Hamilton vor Rosberg und Vettel (© Daniel Reinhard, 2015)Bild (1/1): Grand Prix von Monaco im Jahr 2015 - Hamilton vor Rosberg und Vettel (© Daniel Reinhard, 2015)
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Rot markiert die Kurve namens "Grand Hotel Hairpin" von Monaco - Streckenlayout Monaco heute - früher bekannt unter Fairmont, Loews (© Zwischengas Archiv)
Loews-Kurve im Jahr 2015 (© Daniel Reinhard, 2015)
Grosser Preis von Monaco am 14. April 1929 - Rudolf Caracciola auf Mercedes-Benz Typ SSK in der Bahnhofskurve (© Daimler AG, 1929)
Die Loews-Kurve mit normalem Alltagsverkehr im Jahr 2015 (© Daniel Reinhard, 2015)
Grosser Preis von Monaco im Jahr 2006 - Schumacher, Liuzzi, Villeneuve, Coulthard, Fisichella, Rosberg, Alonso und Montoya (© Daniel Reinhard, 2006)
Grosser Preis von Monaco (Europa) am 22. Mai 1955 - vor seinem schweren Unfall, Hans Herrmann auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R (© Daimler AG, 1955)
Nochmals ein Blick auf die Loews-Kurve im Jahr 2015 (© Daniel Reinhard, 2015)
Mercedes-Benz W 125 (1937) - Grosser Preis von Monaco am 8. August 1937 - Sieger Manfred von Brauchitsch vor dem Zweiten Caracciola in der Loews-Kurve (© Daimler AG, 1937)
Beim Fotografieren mit der Treppe in Hintergrund Alfa Romeo 8C 1935 (Monaco Historique 1997) (© Daniel Reinhard, 1997)
Hinter Philippe Alliot stauen sich beim Grand Prix von Monaco im Jahr 1989 Eddie Cheever, Alain Prost und Ivan Capelli (© Daniel Reinhard, 1989)
Grosser Preis von Monaco (Europa) am 22. Mai 1955. Juan Manuel Fangio gefolgt von Stirling Moss auf Mercedes-Benz W 196 R (© Daniel Reinhard, 1955)
Grosser Preis von Monaco im Jahr 2015 - Daniel Ricciardo im Red Bull (© Daniel Reinhard, 2015)
Blick von oben auf die Loews-Kurve im Jahr 2017 (© Daniel Reinhard, 2017)
Grosser Preis von Monaco (Europa) am 22. Mai 1955 - Stirling Moss auf Mercedes-Benz W 196 R (© Daimler AG, 1955)
Grosser Preis von Monaco im Jahr 2014 - Felipe Massa im Williams (© Daniel Reinhard, 2014)
Im Jahr 1987 gab es noch hohe Randsteine - Theo Fabi im Benetton (© Daniel Reinhard, 1987)
Flacher befahrbarer Curb - Robert Kubica im BMW Sauber im Jahr 2007 (© Daniel Reinhard, 2007)
Grosser Preis von Monaco im Jahr 2016 - Rosberg vor Hamilton (beide Mercedes-Benz) auf nasser Strecke (© Daniel Reinhard, 2016)
Nochmals ein Blick auf die Loews-Kurve von Monaco (© Daniel Reinhard, 2017)
Grosser Preis von Monaco (Europa) am 22. Mai 1955 - Juan Manuel Fangio vor Stirling Moss - beide auf Mercedes-Benz W 196 R (© Daimler AG, 1955)
Grosser Preis von Monaco (Europa) am 22. Mai 1955 - Juan Manuel Fangio auf Mercedes-Benz W 196 R (© Daimler AG, 1955)
Blick von unten in die Loews-Kurve (© Daniel Reinhard, 2017)
Ralf Schumacher demonstrierte die Ansprüche an den engen Wendekreis im Toyota im Jahr 2007 (© Daniel Reinhard, 2007)
Die Formel-3-Autos sind in der Loews-Kurve schneller als die F1, hier Jean Alesi im F3 im Jahr 1987 (© Daniel Reinhard, 1987)
In der Bahnhofskurve sind die Artisten hinter dem Lenkrad gefragt - Mika Häkkinen im Lotus 1991 (© Daniel Reinhard, 1991)
Im Jahr 1929 sah die Szenerie in Monaco noch völlig anders aus (© Zwischengas Archiv)