AR-Zeitung Nr. 29 / 1974 vom 04.Jul.1974 - Seite 13

Test Triumph Dolomite Sprint

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Formel-Rennwagen vorbehalten. Dass solche Motoren auch im normalen Strassenverkehr — natürlich mit entsprechend reduzierter Leistung — ihre Berechtigung haben, bewies schon der früher an dieser Stelle behandelte Ford Escort RS 1600 (Test «AR» 47/1972) und nun noch wesentlich eindrücklicher der Dolomite Sprint. Als einmalig ist zudem bei letzterem die Kombination dieses sportlich konzipierten Motors mit einem automatischen Getriebe — in der Schweiz nicht lieferbar —, was bedeutet, dass der Sprint auch für den Komfort liebenden Automobilisten gedacht ist und nicht für die Rennpiste, obwohl sich gerade dort in jüngster Zeit Erfolge einzustellen beginnen. Eine weitere Eigenart des Sprint- Triebwerkes besteht darin, dass die 16 Ventile nur von einer einzigen, obenliegenden Nockenwelle betätigt werden. Limousinen der 2-Liter-Klasse. Dies wird auch durch die erstklassigen Fahrleistungen bestätigt, die der Zusatzbezeichnung Sprint alle Ehre erweisen. In nur 9,7 sec beschleunigt diese äusserlich unscheinbare Triumph-Limousine von 0 bis 100 km/h, und nach 31,1 sec wird der Kilometer mit stehendem Start durchfahren. Ein derart brillantes Beschleunigungsvermögen wird heutzutage besonders bei Ueberholmanövern geschätzt. Die Höchstgeschwindigkeit von 188,5 km/h hat für uns Schweizer nur akademische Bedeutung und soll deshalb nur zur Beurteilung der ...

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