AR-Zeitung Nr. 25 / 1972 vom 08.Jun.1972 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... manchmal zu tükkischem Uebersteuern neigenden Zephyr/Zodiac Mark IV mit weniger gut geratenen hinteren Schräglenkern ganz zu schweigen. Consul und Granada unterscheiden sich übrigens nur durch das Motorenprogramm (kein Consul 2,6; kein chend den seither erreichten technischen Fortschritten. Das neue Karossenekonzept nützt den Raum gut aus. Die Breite von knapp 180 cm zwingt zwar auf schmalen Strassen schon zur Vorsicht, doch eine Länge von über 4'/s Meter ist wenig für eine so geräumige Limousine, in der fünf Personen mit ihrem Gepäck bequem reisen können. Das Vorderabteil sieht gedrängter aus als es ist, einmal wegen des nach hinten ausladenden Armaturenbrettes im etwas grobschlächtigen «Sicherheitsstil» der neuen Welle, aber auch wegen nur einige Karossenegeräusche am Testwagen Anlass. Die kräftigen, aber fast bündigen und wenig herumgeführten Stossstangen tragen Gummihörner Seitenschutzleisten fehlen dagegen. Vor dem Fahrersitz dominiert neben dem Lenkrad mit V-Speiche die vorstehende Armaturengruppe mit Polsterrahmen und Masermuster-Grund. Zwei Kreisinstrumente (Tacho links, rechts Benzinuhr, Wasserthermometer und Kontrolleuchten für Fernlicht und Handbremse) sind spiegelfrei in tiefe Schächte versenkt. Trotz deutlichen Ziffern sind sie aber am Tag bei Gegenlicht schwer ablesbar und sollten dann stark beleuchtet werden können. getriebener ...

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