auto motor und sport / Nr. 14 / 1956 - Seite 15

Unser Test - Triumph TR3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Enge seiner Sitze, an der beschränkten Unterbringungsmöglichkeit für Gepäck und am drohend dröhnenden Motorgeräusch, alles Dinge, die beim deutschen und italienischen Sportcoupe der Nachkriegsjahre, soweit überhaupt noch vor handen, höchstens als mehr oder weniger zwangs läufige Unarten in Kauf genommen werden. Es sind aber nicht nur die Engländer, die dies bezüglich noch recht konservativ denken, son dern vor allem auch jene Sportwagen-Enthusia sten in Amerika, die offensichtliche Mängel an Komfort als Attribut mannhafter Sportlichkeit betrachten. Der Triumph wird eben vor allem im Hinblick auf die Wünsche und Interessen der Dollarkundschaft gebaut. Er wollte das billigste Hundertmeilen-Auto der Welt sein. Und daß er es tatsächlich wurde, das verschaffte ihm einen iPis Unser Test: m': C‘ ' ^ 1 erstaunlichen Verkaufserfolg. Diese Aufgaben stellung bedingte allerdings Konzessionen, die der Fahrer in verschiedener Hinsicht machen muß, ohne deshalb unzufrieden sein zu dürfen. Indes kann dem Triumph TR 3 dank seiner wirklich respektablen Fahrleistungen der Cha rakter eines echten Sportwagens auch nach kon tinentalen Begriffen nicht abgesprochen werden. Wie beim TR 2 betrug die meßbare Höchst geschwindigkeit wiederum genau 168 km/st, auch die Beschleunigung ergab nahezu die gleichen Werte. Die Erhöhung der PS-Leistung macht sich ...

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