Test Audi 80 GTE – mot Nr. 25/1975 – Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 1800/min nimmt er bereitwillig Voll gas an, ab 3000/min legt er eindrucksvoll los. s Die Drehfreudigkeit scheint J grenzenlos, bis bei 6900/min “ ein fliehkraftgesteuerter Be- * grenzer abriegelt (gemes- 8 sene Spitze: 182,2 km/h). £ Autobahnfahrt mit hoher Einfedern über Unebenhei ten bleibt die Lenkung trotz des Lenkungsdämpfers von den Antriebskräften nicht ganz verschont. Sie wirkt da bei jedoch nicht stößig; eher neigt sie dazu, den Uneben heiten der Straße zu folgen. Dagegen ist der Geradeaus lauf auch bei Höchstge schwindigkeit unproblema tisch. Seitenwindeinflüsse bleiben zwar nicht unbe merkt, vermindern die Spur treue jedoch kaum. Im Stadtverkehr oder auf kurvenreichen Landstraßen hat der Audi 80 GTE viel zu Vergrößerung zusätzliche Pferdestärken zu mobilisie ren. Schärfere Nockenwellen und höhere Verdichtung gel ten jedoch wegen Abgasund Oktanzahlvorgaben nicht mehr als der Weisheit letzter Schluß. Treffliches Hilfsmittel ist dagegen die Benzineinsprftzung. Für den Audi 80 GTE bot sich die Bosch-K-Jetronic an, die be reits die Audi 80-USA-Ausführung versorgt. Zusam men mit um 4 mm größeren Einlaßventilen (von 34 auf 38 mm) und Erweiterung des Ansaugwegs stieg die Nenn leistung des 1588 ccm-Reihenmotors von 100 PS (74 kW) bei 6000/min im GT auf 110 PS (81 kW) bei 6100/min im GTE. Das maximale Dreh moment ...

Quelle:mot