Octane / Nr. 5 / 2013 - Seite 137
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... eigentlich nach, dass ihr Marktwert direkt abhängig sei vom aktuellen internationalen Kurs für Rohöl. Porsches Interpretation eines Gran Turismo startete punktgenau in den Beginn der zweiten Ölkrise. Seit dem Ende der Produktion gingen viele 928 den Weg vom erhabenen Begleiter graumelierter Herren zum Spaßmobil der extravaganteren Freunde preiswerter Leistung. Es stimmt, dass der Verbrauch günstigstenfalls bei 13 Litern liegt. Doch das einstige K.-o.-Argument hat an Zugkraft verloren, seit die meisten 928 als Zweitwagen gehalten werden. Und: Obwohl sehr viel Motor unter der Haube steckt (es sieht tatsächlich so aus, als hätte man mit einem Schuhlöffel nachgeholfen), ist es immerhin ein »Sehr viel« an gut durchdachter Konstruktion, die beeindruckende Kilometerstände zu erreichen vermag. Als Neuwagen war er teuer, ebenso die Kosten für Wartung und Pflege. Weit weg von den Vertragswerkstätten lassen sich heute sogar spezielle Wehwehchen gezielt und zu glaubwürdigen Preisen behandeln. Nicht zuletzt gibt es ein großes Angebot aus Gebrauchtteilen und Teileträgern. Auch wenn er in letzter Zeit gerne als Trackday-Waffe umgestrickt wird, hatte das Team um Konstrukteur Ernst Fuhrmann das Idealbild eines luxuriösen Gran- Turismo im Sinn. Dementsprechend beträgt die Quote an Autos mit Automatikgetriebe annähernd 80 Prozent. Und dafür ist der großvolumige ...Quelle:
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