Acht Tausender im Examen - grosser Vergleichstest der Kleinen (Teil 2) - Hobby 2/1975 - Seiten 16 und 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 5 sind dagegen Komfort und Universalität in der Raumaus nutzung. Vom Motor war be reits die Rede und seinem Widerspruch zum klassischen Mini-Konzept, hinzu kommt noch die Drehstabfederung, die mehr Raum benötigt als die Federbeine und die pa tente Hinterachse des Audi 50. Die langen Federwege bringen entsprechenden Kom fort, wirken sich aber wegen der starken Karosserieneigung negativ im Kurvenverhalten aus. Typisch Renault sind auch die hohen Lenkkräfte, die man beim Einparken wie in Kurven einsetzen muß. Immerhin ist es eine tolle Leistung, wie die Renault-In genieure ein leicht antiquier tes Triebund Fahrwerk in eine moderne und superkom pakte Karosserie verpackt ha ben, deren Kofferraum sich über die Hecktür von 200 auf 580 Liter vergrößern läßt, wenn man die Fondsitze umlegt. Der Renault 5 TL ist ein wendiges Auto mit annehmba ren Fahrleistungen. Wer je doch noch sehr viel mehr Temperament wünscht, der kann den R 5 LS mit dem 1300-ccm-Motor wählen, der seine 64 PS in Überholsicher heit umsetzt. Der LS ist serien mäßig mit Mittelschaltung aus gerüstet, die man gegen Auf preis auch im TL bekommen kann. Doch wer den 'Krück stock' gewöhnt ist, der wird seine exakte Schaltung zu Ho ben wissen. Man muß es eben nur einmal probieren - mög lichst im Großstadtverkehr. Simca 1000 GLE: Zwar mit Heckmotor - aber billig! ...

Quelle:Archiv