auto motor und sport / Nr. 22 / 1956 - Seite 21

Unser Test - Fiat 1400 B

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und sportlichere TV schon einen anspruchsvolleren Käuferkreis. Dar über hinaus stehen die Typen 1400 und 1900 zur Verfügung. Was nun den Fiat 1400 anbetrifft, so hat die ser Typ zwar einige Wandlungen mitgemacht, im Prinzip aber die Grundkonzeption des Jahres 1950 beibehalten. Der Vierzylinder mit 82 mm Bohrung und 66 mm Hub war also schon damals ein extremer Kurzhuber. Er leistete seinerzeit 44 PS bei 6,7 : 1 Verdichtung und 4400 Touren. Das Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung war im II. bis IV. Gang synchronisiert, die Kardan welle zweiteilig, die Hinterachse hatte Hypoidantrieb. Die Vorderräder waren an Querlenkern aufgehängt und mittels Schraubenfedem ab gefedert, auch der Drehstab-Stabilisator fehlte nicht. Die Hinterachse war als Starrachse aus geführt, in Längsrichtung an Viertelelliptikblatt federn, in Querrichtung an einer Art Stabilisator stab geführt und mittels Schraubenfedern abge federt. Auch Teleskopstoßdämpfer schienen be reits an allen Rädern selbstverständlich. Die Prognose, daß die Zukunft der selbsttragenden Ganzstahlkarosserie in Pontonbauform gehören werde, bewahrheitete sich; 14"-Räderschienen da mals noch kühn, finden aber heute selbst bei den 1957er-USA-Modellen Anwendung, und der deutsche Automobilbau ist mit der 13"-Bereifung sogar noch weitergegangen. Als Höchstgeschwin digkeit wurden seinerzeit ...

Quelle: