Das Auto / Nr. 12 / 1948 - Seite 24
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... darauf sehen, ihre kostbaren Dollars möglichst vorteilhaft anzu legen nnd ausländische Konkurrenz gibt es auf diesem Gebiet ja schon eine ganze Menge. Zu 2: ..In allen Teilen gleichmäßig geringe Überlastbarkeit“ sollte meiner Ansicht nach Jo di gerade dazu führen. Zusatjbelastuugen möglichst gleichmäßig gu verteilen. Im besonderen wies Lutz in diesem Zusammenhang auf die Bereifung hin, und in der Tat muß ja der arme Hinterradreifen schon allein zwei Drittel des Fahrergewichtes und meist das ganze mitgeführte Gepädc tragen. Zu 3: Hinsichtlich der Fahreigenschaften kann man geteilter Ansicht sein, insbesondere solange keine Vergleichsfahrten möglich sind. Mir persönlich wäre jedoch — vor allem bei Glatteis — ein Rad lieber, das als Ganzes schwerer ist, bzw. eine Zusatzlast im Schwerpunkt hat. als ein leichtes Rad mit entsprechend belastetem hinterem Gepärkträger. Daß motorseitige Erschütterungen beim LUTZ-Motor durch elastische Aufhängung ver mieden werden, geht aus dem Prosyek* hervor. Das ist aber nur bei einer langen Antriebskette, d. h. bei Einhan im Mittelrahmen ohne Nachteile möglich. Zu J: Hier führt der Einsender einen einzelnen Fahrpuukt an. der kein wirklichkeits getreues Bild geben kann. Außerdem scheint er die Leis'nngsforderung — ..Die Dauer 3 0 ¥0 50 Abb. 1 (l I n k s): Verbrauchskurven eines motorisierten Fahrrades bei ver schiedenen ...Quelle:
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