Auto exklusiv Nr. 2 / 1987 Seite 46
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... an. John Vernon Pugh entwarf 1905 für Rudge-Whiteworth ein Speichenrad mit Zentralverschluss. 1906 wurde das Mi chelin-System am Renault-Rennwagen angewandt, der damit 1906 in Le Mans den französischen Grand-Prix gewinnen konnte. Für viele Jahre sollte das Miche lin-Prinzip führend bleiben. Die eisernen «Reifen» der Pferdekutschenräder kannten kein Profil. Auch die ersten Vollgummireifen waren glatt. Um ein ständiges Durchdrehen oder Wegrutschen der Räder zu verhindern, verwendete man auf die Reifen ge schraubte Profilteile — manchmal wur den sie sogar mit Druckknöpfen be festigt. Mit Einvulkanisierung Um die Reifen griffiger zu machen, ver suchte es Michelin 1903 mit dem Ein vulkanisieren von Metallteilen; ein Jahr 46 darauf lancierte auch Pirelli seinen Se melle-Reifen. Es handelte sich dabei um einen Reifen, der von einer mit Metall zapfen bespickten Lederhülle bezogen war. Das System bewährte sich, und so entwickelte Michelin ein Jahr darauf et was Ähnliches: seine Lederhülle war mit runden Metallnieten versehen worden. Bis ins Jahr 1907 wurde an diesem Sy stem weiterexperimentiert; zuletzt wur den sogar seitliche Nieten montiert, um die Haftung zu verbessern. Eine weitere — und wesentlich langlebigere — Kon struktion war der Carpe-Reifen, der ganz aus Gummi hergestellt wurde und dessen Profil aus Längsund Querrillen bestand. Die 1908 herausgebrachten All-Weather- ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare