auto motor und sport / Nr. 9 / 1957 - Seite 13

Unser Test - DKW 3 = 6 mit Saxomat

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... jedes anderen Wagens auch. Eines freilich darf ich vorausschicken: Der Wiederaufbau der Auto Union nach dem Kriege in Westdeutschland verdient als eine großartige unternehmerische Leistung gewürdigt zu werden, und ferner verstehe ich als Ingenieur sehr wohl zu Beim Saxomat gibt es kein Kupplungspedal mehr. Die Handbremse jedoch — beim DKW ist es der unter dem Armaturenbrett befindliche Hebel mit dem großen, hellen Knopf - muß immer angezogen werden, wenn man den Wagen stehenläßt. schätzen, welch eminente Entwicklungsarbeit Voraussetzung dafür gewesen sein muß, um den Zweitaktmotor im allgemeinen und den von DKW im besonderen bis zu seiner heu tigen Reife zu bringen. Dennoch können mei ner Ansicht nach Momente wie die beiden eben genannten keine Rolle spielen, wenn es gilt, im Rahmen eines Testberichtes die prak tische Gebrauchstüchtigkeit des jeweiligen Produktes zu untersuchen. Und noch eines: Auch weniger sachver ständige Kaufinteressenten wissen im allge meinen die einzelnen in Frage kommenden Wagentypen einigermaßen richtig einzu stufen. Jedoch beim DKW 3=6 ist dies er staunlich oft nicht der Fall, was zum Beispiel aus Leserbriefen immer wieder hervorgeht. Für ihn interessieren sich präsumtive Auto käufer mit den unterschiedlichsten und teil weise eben doch recht verfehlten Vorstellun gen. So wundern wir uns schon längst nicht mehr ...

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