Test Renault 4 L - Motor Rundschau 8/1968 - Seite 300

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Starterzug ein für Tem peraturen über 0 zu fettes Gemisch ergibt. Eine kräftige Zugfeder zum Zurückholen des Starterzu ges muß man selbst einbauen. Die Warmlaufeigenschaften sind nicht schlecht und der Motor erwärmt sich sehr rasch. Er nimmt schon bald nach dem Kaltstart gut Gas an und folgt dem Pedal erfreulich willig. Freilich arbeitet er unüberhörbar. was u. a. daran liegt, daß er in den vor deren Fußraum hineingebaut ist und Renault aus Preisgründen schalldämpfende Materialien sehr sparsam verwendet. Ein geschickter Bastler wird hier bald Abhilfe schaffen können. Der Motor ist mit Normalbenzin zufrieden und sehr sparsam, trotzdem ist der Kraftstofftank reichlich klein ausgefallen. Bescheiden ist auch der Öldurst. der beim Testwagen nicht meßbar war. Es ist rat sam, den Motor im Sommer mit einem 10 W 40- oder 20 W 50-ÖI zu fahren, dann läuft er weicher und der Ventiltrieb ist bei Dauervollgas nicht gar so laut hörbar. Ratsam ist auch, Ventilspiel und Zündeinstellung regelmäßig zu kontrollieren. Durch die Drehwilligkeit des Motors muß man ein wenig aufpassen, daß man in den unteren Gängen nicht in den Bereich des Ventilflatterns gerät, doch ist diese Gefahr durch das neue Vierganggetriebe wesentlich gemildert, da man die Anschlüsse von Gang zu Gang sehr gut bekommt. Die Gesamt-Spannweite des neuen Vierganggetrie bes blieb gegenüber dem ...

Quelle:Archiv